Metoda remontu wałka rozrządu agregatu prądotwórczego Cummins

Typowe wady wałka rozrządu agregatów prądotwórczych Cummins z silnikiem Diesla obejmują nienormalne zużycie, nienormalny hałas i pęknięcie.Objawy nienormalnego zużycia często pojawiają się przed wystąpieniem nienormalnego hałasu i pęknięcia.

1. Wałek rozrządu agregatu prądotwórczego diesla znajduje się prawie na końcu układu smarowania silnika, więc stan smarowania nie jest optymistyczny.Jeśli pompa olejowa ma niewystarczające ciśnienie zasilania olejem z powodu zbyt długiego czasu użytkowania lub z innych powodów, lub kanał oleju smarującego jest zablokowany i olej smarujący nie może dotrzeć do wałka rozrządu agregatu prądotwórczego Diesla, lub moment dokręcania śrub mocujących pokrywę łożyska jest zbyt duży, olej smarujący nie może dostać się do agregatu prądotwórczego Diesla Luz wałka rozrządu spowoduje nadmierne zużycie wałka rozrządu agregatu prądotwórczego Diesla.

2. Nienormalne zużycie wałka rozrządu agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym spowoduje zwiększenie szczeliny między wałkiem rozrządu a gniazdem łożyska, a wałek rozrządu agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym przesunie się osiowo, powodując nienormalny hałas.Nienormalne zużycie spowoduje również zwiększenie szczeliny między krzywką napędową a popychaczem hydraulicznym.Gdy krzywka jest połączona z popychaczem hydraulicznym, nastąpi uderzenie, które spowoduje nienormalny hałas.

3. Wałki rozrządu agregatu prądotwórczego diesla mają czasami poważne wady, takie jak pęknięcia.Najczęstsze przyczyny to pękanie popychacza hydraulicznego lub silne zużycie, silne smarowanie, niska jakość agregat prądotwórczy diesla wałki rozrządu i pęknięte koła zębate wałka rozrządu generatora diesla itp.

4. W niektórych przypadkach nieprawidłowe działanie wałka rozrządu agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla jest spowodowane przyczynami ludzkimi, zwłaszcza gdy wałek rozrządu agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla nie jest prawidłowo zdemontowany i zmontowany podczas naprawy silnika.Na przykład, podczas demontażu pokrywy łożyska wałka rozrządu agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym, użyj młotka lub śrubokręta, aby podważyć ciśnienie lub zainstaluj pokrywę łożyska w złym położeniu, co spowoduje niedopasowanie pokrywy łożyska i gniazda łożyska lub dokręcenie zbyt duży moment dokręcania śrub mocujących pokrywę łożyska itp. .Podczas montażu pokrywy łożyska należy zwrócić uwagę na strzałkę kierunku i numer pozycji na powierzchni pokrywy łożyska i za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska ściśle według określonego momentu obrotowego.

Wymagania techniczne - wałek rozrządu

1)Wałek rozrządu nie może być zgięty ani pęknięty;dziennika nie wolno usuwać, zgniatać ani napinać.Nadmierne zużycie należy naprawić;gwint końca wału musi być dobry.

2) Pozwól na regulację na zimno i prostowanie.

3) Powierzchnia robocza krzywki nie może mieć łuszczenia, wgłębień ani uszkodzeń;gdy zużycie profilu krzywki jest większe niż 0,15mm dopuszcza się formowanie szlifowania, a twardość powierzchni po szlifowaniu nie może być mniejsza niż HRC57.Wał korbowy podnośnika musi spełniać oryginalne wymagania projektowe, ale z Promień okręgu podstawy krzywki powietrznej nie może być mniejszy niż 49,5 mm, a promień okręgu podstawy krzywki doprowadzającej olej nie może być mniejszy niż 47,0 mm.

Skrzynia biegów

1. Po sprawdzeniu wszystkie koła zębate nie mogą mieć pęknięć, pęknięć i częściowego zużycia.Powierzchnia wżerów na powierzchni zęba nie może przekraczać 10% powierzchni zęba, a twarde uszkodzenie nie może przekraczać 5% powierzchni zęba.

2. Wsporniki nie mogą być pęknięte ani uszkodzone.Pionowość osi wału wspornika do kołnierza montażowego wspornika musi spełniać wymagania projektowe.

3. Powierzchnia styku wspornika i korpusu musi być ściśle ze sobą złączona.Po dokręceniu śrub nie można włożyć szczelinomierza 0,03 mm.

4. Po złożeniu przekładni musi się obracać elastycznie, oznaczenia są wyraźne i kompletne, a ścieżka oleju smarowego jest czysta i drożna.

4. Jednosekcyjne wałki rozrządu mogą być wymieniane.

5. Bicie promieniowe każdego czopu wałka rozrządu względem wspólnej osi czopu 1, 5 i 9 wynosi 0,1 mm, a tolerancja indeksowania każdej krzywki względem krzywki o tej samej nazwie w pierwszym (dziewiątym) położeniu wynosi 0,5 stopnia.

Metoda naprawy

1. Obróbka powierzchni: użyj acetylenu z tlenem do upieczenia powierzchni zużytych części wałka rozrządu silnika, aż nie zostaną rozpryskiwane iskry, a następnie podeprzyj zużyte części, a następnie wypoleruj zużyte części wałka rozrządu zestawy generujące wyeksponować oryginalny kolor metalu, a następnie wyczyścić i wypolerować zużyte części absolutnym etanolem;

2. Po teście łożyska na pustej powierzchni, oczyść wewnętrzną powierzchnię łożyska etanolem absolutnym i nałóż środek antyadhezyjny Soleil SD7000, gdy test na puste łożysko będzie prawidłowy;

3. Zmieszaj proporcjonalnie materiały z nanopolimeru węglowego Soleil, wymieszaj je, aby były jednolite i bez różnicy kolorów, a następnie równomiernie nałóż zmieszane materiały na naprawiane części;

4. Zainstaluj łożysko i podgrzej materiał, aby zestalił się;

5. Zdemontuj łożysko, usuń nadmiar materiału z powierzchni i dwukrotnie nałóż materiał;

6. Zainstaluj krzywkę i upewnij się, że pozycja i kierunek krzywki, aby zapewnić efekt użytkowania po naprawie, a następnie naprawa może zostać zakończona.

Przekładnia pompy

1. Wyczyść wszystko i usuń plamę oleju z obiegu oleju.

2. Skrzynka podtrzymująca pompę powinna być wolna od pęknięć i uszkodzeń, a powierzchnia styku instalacji powinna być płaska.