Ath-sgrùdadh dòigh air seata gineadair Camshaft de Cummins

Tha sgàinidhean cumanta ann an camshaft seataichean gineadair dìosail Cummins a’ toirt a-steach caitheamh neo-àbhaisteach, fuaim neo-àbhaisteach agus bristeadh.Bidh comharran caitheamh neo-àbhaisteach gu tric a’ nochdadh mus tachair fuaim neo-àbhaisteach agus briseadh.

1. Tha camshaft seata gineadair dìosail cha mhòr aig deireadh an t-siostam lubrication einnsean, agus mar sin chan eil an inbhe lubrication dòchasach.Mura h-eil cuideam solarachaidh ola gu leòr aig a’ phump ola air sgàth cus ùine cleachdaidh no adhbharan eile, no ma tha an trannsa ola lubaidh air a bhacadh agus nach urrainn don ola lubaidh ruighinn camshaft seata gineadair dìosail, no is e torque teannachaidh na boltaichean ceangail caip giùlain ro mhòr, chan urrainn don ola lubaidh a dhol a-steach don t-seata gineadair dìosail Bidh glanadh camshaft ag adhbhrachadh caitheamh neo-àbhaisteach air camshaft seata gineadair dìosail.

2. Bidh caitheamh neo-àbhaisteach camshaft an t-seata gineadair dìosail ag adhbhrachadh gum bi a’ bheàrn eadar an camshaft agus an t-suidheachan giùlain a ’dol am meud, agus gluaisidh camshaft an t-seata gineadair dìosail gu axially, a’ leantainn gu fuaim neo-àbhaisteach.Bidh caitheamh neo-àbhaisteach cuideachd ag adhbhrachadh gum bi a’ bheàrn eadar an cam dràibhidh agus an teip uisgeachaidh ag àrdachadh.Nuair a thèid an cam a chur còmhla ris an tappet hydraulic, thig buaidh a dh ’adhbhraicheas fuaim neo-àbhaisteach.

3. Uaireannan bidh droch sgàinidhean aig camshafts seata gineadair dìosail leithid bristeadh.Tha adhbharan cumanta a’ toirt a-steach sgàineadh tappet uisgeach no fìor chaitheamh, droch lubrication, droch chàileachd seata gineadair diesel bidh camshafts, agus gineadair dìosail sgàinte a’ suidheachadh gèaraichean tìm camshaft, msaa.

4. Ann an cuid de chùisean, tha mì-ghnàthachadh camshaft an t-seata gineadair dìosail air adhbhrachadh le adhbharan daonna, gu sònraichte nuair nach eil camshaft an t-seata gineadair dìosail air a thoirt às a chèile agus air a chruinneachadh gu ceart nuair a thèid an einnsean a chàradh.Mar eisimpleir, nuair a bhios tu a’ cuir às do chaip giùlan camshaft seata gineadair dìosail, cleachd òrd no screwdriver gus cuideam a chuir air, no cuir a’ chaip giùlain san t-suidheachadh cheàrr, a dh’ adhbhraicheas mì-chothromachadh eadar a’ chaip giùlain agus an t-suidheachan giùlain, no an teannachadh tha torque boltaichean ceangail a’ chaip giùlain ro mhòr, msaa.Nuair a bhios tu a ’stàladh a’ chòmhdach giùlain, thoir aire don t-saighead stiùiridh agus àireamh an t-suidheachaidh air uachdar a ’chòmhdaich giùlain, agus cleachd sreang torque gus na boltaichean ceangail còmhdach giùlain a theannachadh a rèir an torque ainmichte.

Riatanasan teicnigeach - camshaft

1) Chan fhaod an camshaft a bhith air a chromadh no air a sgàineadh;chan fhaod an iris a bhith air a rùsgadh, a phronnadh no a theannachadh.Feumar cus caitheamh a chàradh;feumaidh an t-snàthainn aig deireadh an t-seal a bhith math.

2) Leig le atharrachadh fuar agus dìreach.

3) Chan fhaod feannadh, slocan no milleadh a bhith air uachdar obrach a’ cham;nuair a tha caitheamh ìomhaigh cam nas àirde na 0.15mm, tha e ceadaichte bleith a chruthachadh, agus chan fhaod cruas an uachdair às deidh a bhleith a bhith nas ìsle na HRC57.Feumaidh an crankshaft àrdaichear coinneachadh ris na riatanasan dealbhaidh tùsail, ach le radius cearcall bonn a ’cham adhair cha bu chòir a bhith nas lugha na 49.5mm, agus cha bu chòir radius cearcall bonn a’ cham solair ola a bhith nas lugha na 47.0mm.

Tar-chuir gèar

1. Às deidh sgrùdadh, chan eil cead aig a h-uile gèar sgàinidhean, briseadh agus caitheamh pàirt.Chan fhaod farsaingeachd uachdar an fhiacail a bhith nas àirde na 10% de raon uachdar an fhiacail, agus chan fhaod am milleadh cruaidh a bhith nas àirde na 5% de raon uachdar an fhiacail.

2. Chan fhaod na camagan a bhith air an sgàineadh no air am milleadh.Feumaidh inghearach axis a’ chrann-mhac gu flange cur suas a’ bhreic coinneachadh ris na riatanasan dealbhaidh.

3. Feumaidh uachdar co-phàirteach a 'bhreic agus a' bhodhaig a bhith ceangailte gu dlùth.Às deidh na sgriothan a theannachadh, chan fhaodar tomhas mothachaidh 0.03mm a chuir a-steach.

4. Às deidh an gèar a bhith air a chruinneachadh, feumaidh e gluasad gu sùbailte, tha na comharran soilleir agus coileanta, agus tha an t-slighe ola lubaidh glan agus gun bhacadh.

4. Tha cead aig camshafts aon-earrann a bhith air an cur nan àite.

5. Is e 0.1mm an ruith radial de gach iris den camshaft gu axis cumanta irisean 1, 5, agus 9, agus is e fulangas clàr-amais gach cam an coimeas ris a’ cham den aon ainm aig a’ chiad (naoidheamh àite) suidheachadh 0.5 ceum.

Modh càraidh

1. Làimhseachadh uachdar: Cleachd ocsaidean acetylene gus uachdar na pàirtean caithte de camshaft an einnsein a ròstadh gus nach bi sradagan air an splasadh, agus an uairsin cuir taic ris na pàirtean caitheamh, agus an uairsin snasadh na pàirtean caithte den camshaft de seataichean a chruthachadh gus an dath meatailt tùsail a nochdadh, agus an uairsin na pàirtean caithte a ghlanadh agus a ghlanadh le làn ethanol;

2. Às deidh an deuchainn falamh den ghiùlan, glan uachdar a-staigh a’ ghiùlan le làn ethanol agus cuir a-steach àidseant fuasglaidh Soleil SD7000 às deidh an deuchainn falamh a bhith ceart;

3. Measgachadh gu co-rèireach na stuthan carbon nano-polymer Soleil, gan measgachadh gus a bhith èideadh agus gun eadar-dhealachadh dath, agus an uairsin cuir na stuthan coimeasgaichte gu na pàirtean a tha ri chàradh;

4. Stàlaich an giùlan agus teas an stuth gus solidify;

5. Disassemble an giùlan, thoir air falbh cus stuth air an uachdar, agus cuir an stuth an sàs dà uair;

6. Stàlaich an cam agus dèan cinnteach à suidheachadh agus stiùireadh a 'cham gus dèanamh cinnteach gum bi buaidh cleachdaidh an dèidh a' chàradh, agus an uairsin faodar an càradh a chrìochnachadh.

Tar-chuir pumpa

1. Glan a h-uile càil agus thoir air falbh an stain ola anns a 'chuairt ola.

2. Bidh am bogsa taic pumpa saor bho sgàinidhean agus milleadh, agus bidh uachdar conaltraidh an stàlaidh rèidh.