Método de revisión do eixe de levas do grupo electróxeno Cummins

Os fallos comúns do eixe de levas dos xeradores diésel Cummins inclúen un desgaste anormal, un ruído anormal e unha fractura.Os síntomas de desgaste anormal adoitan aparecer antes da aparición de ruídos anormais e fracturas.

1. O eixe de levas do xerador diésel está case ao final do sistema de lubricación do motor, polo que o estado de lubricación non é optimista.Se a bomba de aceite ten unha presión insuficiente de subministración de aceite debido ao tempo de uso excesivo ou outras razóns, ou o paso do aceite lubricante está bloqueado e o aceite lubricante non pode chegar ao eixe de levas do grupo electróxeno diésel, ou o par de apriete dos parafusos de fixación da tapa do rodamento é demasiado grande, o aceite lubricante non pode entrar no grupo xerador diésel. O espazo libre do eixe de levas provocará un desgaste anormal do eixe de levas do grupo xerador diésel.

2. O desgaste anormal do eixe de levas do conxunto xerador diésel fará que a brecha entre o eixe de levas e o asento do rodamento aumente, e o árbol de levas do conxunto xerador diésel moverase axialmente, o que provocará un ruído anormal.O desgaste anormal tamén fará que aumente o espazo entre a leva de transmisión e o empujador hidráulico.Cando se combina a leva co empujador hidráulico, producirase un impacto que provocará un ruído anormal.

3. Os árboles de levas do grupo electróxeno diésel presentan ás veces fallos graves, como fracturas.As causas comúns inclúen rachaduras dos empujadores hidráulicos ou desgaste severo, lubricación severa, mala calidade grupo electrógeno diésel árboles de levas e engrenaxes de temporización do conxunto de xeradores diésel rachados, etc.

4. Nalgúns casos, o mal funcionamento do eixe de levas do xerador diésel é causado por razóns artificiais, especialmente cando o eixe de levas do grupo xerador diésel non se desmonta e monta correctamente cando se repara o motor.Por exemplo, ao desmontar a tapa do cojinete do árbol de levas dun grupo electróxeno diésel, use un martelo ou un desaparafusador para facer palanca, ou instale a tapa do cojinete na posición incorrecta, o que provocará un desajuste entre a tapa do cojinete e o asento do cojinete ou o aperte. o par de torsión dos parafusos de fixación da tapa do rodamento é demasiado grande, etc.Ao instalar a tapa do rodamento, preste atención á frecha de dirección e ao número de posición na superficie da tapa do rodamento e use unha chave dinamométrica para apertar os parafusos de fixación da tapa do rodamento de acordo estrito co par especificado.

Requisitos técnicos: árbore de levas

1) O eixe de levas non debe estar dobrado nin rachado;o diario non debe ser despegado, esmagado ou coado.Hai que reparar o desgaste excesivo;a rosca do extremo do eixe debe ser boa.

2) Permitir o axuste en frío e o endereitamento.

3) A superficie de traballo da leva non debe ter pelado, foxos ou danos;cando o desgaste do perfil da leva é superior a 0,15 mm, permítese formar moenda e a dureza da superficie despois da moenda non debe ser inferior a HRC57.O cigüeñal de elevación debe cumprir os requisitos de deseño orixinais, pero o raio do círculo base da leva de aire non debe ser inferior a 49,5 mm e o raio do círculo base da leva de subministración de aceite non debe ser inferior a 47,0 mm.

Transmisión de engrenaxes

1. Despois da inspección, non se permite que todas as engrenaxes teñan fendas, roturas e desgaste parcial.A área de picadura da superficie do dente non debe exceder o 10% da superficie do dente e o dano duro non debe exceder o 5% da superficie do dente.

2. Os soportes non deben estar rachados nin danados.A verticalidade do eixe do eixe do soporte ata a brida de montaxe do soporte debe cumprir os requisitos de deseño.

3. A superficie de unión do soporte e do corpo debe estar moi unida.Despois de axustar os parafusos, non se permite introducir un calibre de espesores de 0,03 mm.

4. Despois de montar a engrenaxe, debe xirar de forma flexible, as marcas están claras e completas e o camiño do aceite lubricante está limpo e sen obstáculos.

4. Permítese a substitución de árbores de levas dunha soa sección.

5. O descentramento radial de cada muñón do árbol de levas ao eixe común dos muñóns 1, 5 e 9 é de 0,1 mm, e a tolerancia de indexación de cada leva en relación á leva do mesmo nome na primeira (novena) posición é 0,5 graos.

Método de reparación

1. Tratamento de superficie: use osíxeno acetileno para asar a superficie das partes desgastadas do eixe de levas do motor ata que non se salpican faíscas e, a continuación, apoie as pezas desgastadas e, a continuación, pule as partes desgastadas do eixe de levas. grupos xeradores para expoñer a cor do metal orixinal e, a continuación, limpar e pulir as partes desgastadas con etanol absoluto;

2. Despois da proba de baleiro do rodamento, limpe a superficie interna do rodamento con etanol absoluto e aplique o axente de liberación Soleil SD7000 despois de que a proba de baleiro sexa correcta;

3. Mestura proporcionalmente os materiais de nanopolímero de carbono de Soleil, mestúraos para que sexan uniformes e sen diferenzas de cor e, a continuación, aplique uniformemente os materiais mesturados ás pezas que se van reparar;

4. Instala o rodamento e quenta o material para que se solidifique;

5. Desmontar o rodamento, eliminar o exceso de material na superficie e aplicar o material dúas veces;

6. Instala a leva e asegura a posición e a dirección da leva para garantir o efecto de uso despois da reparación, entón a reparación pódese completar.

Transmisión por bomba

1. Limpar todo e eliminar a mancha de aceite do circuíto de aceite.

2. A caixa de soporte da bomba estará libre de fendas e danos e a superficie de contacto da instalación será plana.