Kaedah Baikpulih Aci Sesondol Set Penjana Cummins

Kesalahan biasa aci sesondol set penjana diesel Cummins termasuk haus tidak normal, bunyi tidak normal dan patah.Gejala haus yang tidak normal sering muncul sebelum berlakunya bunyi yang tidak normal dan patah tulang.

1. Aci sesondol set penjana diesel hampir di penghujung sistem pelinciran enjin, jadi status pelinciran tidak optimistik.Jika pam minyak mempunyai tekanan bekalan minyak yang tidak mencukupi disebabkan oleh masa penggunaan yang berlebihan atau sebab lain, atau laluan minyak pelincir disekat dan minyak pelincir tidak dapat mencapai aci sesondol set penjana diesel, atau tork pengetatan bolt pengikat penutup galas adalah terlalu besar, minyak pelincir tidak boleh memasuki set penjana diesel Kelegaan aci sesondol akan menyebabkan kehausan yang tidak normal pada aci sesondol set penjana diesel.

2. Kehausan yang tidak normal pada aci sesondol set penjana diesel akan menyebabkan jurang antara aci sesondol dan tempat duduk galas meningkat, dan aci sesondol set penjana diesel akan bergerak secara paksi, mengakibatkan bunyi yang tidak normal.Haus yang tidak normal juga akan menyebabkan jurang antara sesondol pemacu dan tapet hidraulik meningkat.Apabila sesondol digabungkan dengan tappet hidraulik, hentaman akan berlaku, yang akan menyebabkan bunyi yang tidak normal.

3. Aci sesondol set penjana diesel kadangkala mengalami kerosakan yang serius seperti keretakan.Punca biasa termasuk keretakan tappet hidraulik atau haus teruk, pelinciran teruk, kualiti buruk set penjana diesel aci sesondol, dan set penjana diesel retak gear pemasaan aci sesondol, dsb.

4. Dalam sesetengah kes, kerosakan aci sesondol set penjana diesel disebabkan oleh sebab buatan manusia, terutamanya apabila aci sesondol set penjana diesel tidak dibongkar dan dipasang dengan betul apabila enjin dibaiki.Contohnya, apabila membuka penutup galas aci sesondol set penjana diesel, gunakan tukul atau pemutar skru untuk mengungkit tekanan, atau pasang penutup galas pada kedudukan yang salah, mengakibatkan ketidakpadanan antara penutup galas dan tempat duduk galas, atau pengetatan. tork bolt pengikat penutup galas terlalu besar, dsb.Apabila memasang penutup galas, beri perhatian kepada anak panah arah dan nombor kedudukan pada permukaan penutup galas, dan gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt pengikat penutup galas mengikut ketat dengan tork yang ditentukan.

Keperluan teknikal--camshaft

1) Aci sesondol tidak boleh bengkok atau retak;jurnal tidak boleh dilucutkan, dihancurkan atau ditegang.Haus yang berlebihan mesti dibaiki;benang hujung aci mestilah baik.

2) Benarkan pelarasan sejuk dan pelurus.

3) Permukaan kerja cam mestilah tidak mempunyai pengelupasan, lubang atau kerosakan;apabila haus profil cam lebih besar daripada 0.15mm, ia dibenarkan untuk membentuk pengisaran, dan kekerasan permukaan selepas pengisaran mestilah tidak lebih rendah daripada HRC57.Aci engkol lif mesti memenuhi keperluan reka bentuk asal, tetapi dengan Jejari bulatan asas sesondol udara mestilah tidak kurang daripada 49.5mm, dan jejari bulatan asas sesondol bekalan minyak mestilah tidak kurang daripada 47.0mm.

Penghantaran gear

1. Selepas pemeriksaan, semua gear tidak dibenarkan retak, pecah dan haus separa.Kawasan pitting permukaan gigi tidak boleh melebihi 10% daripada luas permukaan gigi, dan kerosakan keras tidak boleh melebihi 5% daripada luas permukaan gigi.

2. Kurungan tidak boleh retak atau rosak.Ketegakan paksi aci pendakap ke bebibir pelekap pendakap mesti memenuhi keperluan reka bentuk.

3. Permukaan sendi pendakap dan badan mesti dilekatkan rapat.Selepas skru diketatkan, tolok peraba 0.03mm tidak dibenarkan untuk dimasukkan.

4. Selepas gear dipasang, ia mesti berputar secara fleksibel, tandanya jelas dan lengkap, dan laluan minyak pelincir bersih dan tidak terhalang.

4. Aci sesondol satu bahagian dibenarkan diganti.

5. Larian jejari setiap jurnal aci sesondol kepada paksi sepunya jurnal 1, 5, dan 9 ialah 0.1mm, dan toleransi pengindeksan setiap sesondol berbanding sesondol dengan nama yang sama pada kedudukan pertama (kesembilan) ialah 0.5 darjah.

Kaedah pembaikan

1. Rawatan permukaan: Gunakan asetilena oksigen untuk memanggang permukaan bahagian aci sesondol enjin yang haus sehingga tiada percikan api terpercik, dan kemudian sokong bahagian yang haus, dan kemudian gilap bahagian aci sesondol yang haus. set penjanaan untuk mendedahkan warna logam asal, dan kemudian membersihkan dan menggilap bahagian yang haus dengan etanol mutlak;

2. Selepas ujian kosong galas, bersihkan permukaan dalaman galas dengan etanol mutlak dan gunakan agen pelepas Soleil SD7000 selepas ujian kosong adalah betul;

3. Campurkan bahan-bahan nano-polimer karbon Soleil secara proporsional, gaulkannya supaya seragam dan tanpa perbezaan warna, dan kemudian ratakan bahan-bahan yang dicampur pada bahagian yang hendak dibaiki;

4. Pasang galas dan panaskan bahan untuk memejal;

5. Buka galas, keluarkan bahan berlebihan pada permukaan, dan gunakan bahan dua kali;

6. Pasang sesondol dan pastikan kedudukan dan arah sesondol bagi memastikan kesan penggunaan selepas pembaikan, barulah pembaikan boleh disiapkan.

Penghantaran pam

1. Bersihkan semua dan keluarkan kesan minyak dalam litar minyak.

2. Kotak sokongan pam hendaklah bebas daripada keretakan dan kerosakan, dan permukaan sentuhan pemasangan hendaklah rata.