Cummins ģeneratora komplekta sadales vārpstas kapitālā remonta metode

Cummins dīzeļģeneratoru komplektu sadales vārpstas biežākie defekti ir neparasts nodilums, neparasts troksnis un lūzums.Patoloģiska nodiluma simptomi bieži parādās pirms patoloģiska trokšņa un lūzuma rašanās.

1. Dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpsta atrodas gandrīz dzinēja eļļošanas sistēmas galā, tāpēc eļļošanas stāvoklis nav optimistisks.Ja eļļas sūknim ir nepietiekams eļļas padeves spiediens pārmērīga lietošanas laika vai citu iemeslu dēļ vai ir bloķēta smēreļļas eja un smēreļļa nevar sasniegt dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpstu, vai gultņa vāciņa stiprinājuma skrūvju pievilkšanas griezes moments pārāk liela, smēreļļa nevar iekļūt dīzeļa ģeneratora komplektā Sadales vārpstas klīrenss izraisīs neparastu dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpstas nodilumu.

2. Dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpstas neparastais nodilums palielinās atstarpi starp sadales vārpstu un gultņa sēdekli, un dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpsta pārvietosies aksiāli, kā rezultātā radīsies neparasts troksnis.Nenormāla nodiluma dēļ palielināsies arī atstarpe starp piedziņas izciļņu un hidraulisko krānu.Apvienojot izciļņu ar hidraulisko krānu, notiks trieciens, kas radīs neparastu troksni.

3. Dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpstām dažreiz ir nopietnas kļūdas, piemēram, lūzumi.Biežākie cēloņi ir hidrauliskā sviru plaisāšana vai smags nodilums, smaga eļļošana, slikta kvalitāte dīzeļa ģeneratoru komplekts sadales vārpstas, un saplaisājuši dīzeļa ģeneratoru komplekti sadales vārpstas laika zobrati utt.

4. Atsevišķos gadījumos dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpstas darbības traucējumus izraisa cilvēka izraisīti iemesli, it īpaši, ja dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpsta, veicot dzinēja remontu, nav pareizi izjaukta un salikta.Piemēram, demontējot dīzeļa ģeneratora komplekta sadales vārpstas gultņa vāciņu, izmantojiet āmuru vai skrūvgriezi, lai panāktu spiedienu, vai uzstādiet gultņa vāciņu nepareizā pozīcijā, kā rezultātā gultņa vāciņš un gultņa ligzda neatbilst, vai pievilkšana. gultņa vāciņa stiprinājuma skrūvju griezes moments ir pārāk liels utt.Uzstādot gultņa vāku, pievērsiet uzmanību virziena bultiņai un pozīcijas numuram uz gultņa vāka virsmas un izmantojiet griezes momenta atslēgu, lai pievilktu gultņa vāka stiprinājuma skrūves, stingri ievērojot norādīto griezes momentu.

Tehniskās prasības--sadales vārpsta

1) Sadales vārpsta nedrīkst būt saliekta vai saplaisājusi;žurnālu nedrīkst notīrīt, sasmalcināt vai sasprindzināt.Pārmērīgs nodilums ir jālabo;vārpstas gala vītnei jābūt labai.

2) Atļaujiet aukstā regulēšanu un iztaisnošanu.

3) Izciļņa darba virsmai nedrīkst būt lobīšanās, bedrītes vai bojājumi;ja izciļņa profila nodilums ir lielāks par 0,15 mm, ir atļauts veidot slīpēšanu, un virsmas cietība pēc slīpēšanas nedrīkst būt zemāka par HRC57.Pacēlāja kloķvārpstai jāatbilst sākotnējām konstrukcijas prasībām, bet ar gaisa izciļņa pamata apļa rādiuss nedrīkst būt mazāks par 49,5 mm, un eļļas padeves izciļņa pamata apļa rādiuss nedrīkst būt mazāks par 47,0 mm.

Pārnesumu transmisija

1. Pēc pārbaudes visiem zobratiem nedrīkst būt plaisas, lūzumi un daļējs nodilums.Zoba virsmas bedrīšu laukums nedrīkst pārsniegt 10% no zoba virsmas laukuma, un cietais bojājums nedrīkst pārsniegt 5% no zoba virsmas laukuma.

2. Kronšteini nedrīkst būt saplaisājuši vai bojāti.Kronšteina vārpstas ass vertikālumam pret kronšteina stiprinājuma atloku jāatbilst konstrukcijas prasībām.

3. Kronšteina un korpusa savienojuma virsmai jābūt cieši piestiprinātai.Pēc skrūvju pievilkšanas nav atļauts ievietot 0,03 mm mērinstrumentu.

4. Pēc zobrata salikšanas tam ir jāgriežas elastīgi, marķējumi ir skaidri un pilnīgi, un smēreļļas ceļš ir tīrs un netraucēts.

4. Atļauts nomainīt vienas sekcijas sadales vārpstas.

5. Katra sadales vārpstas izciļņa radiālā izeja uz 1., 5. un 9. kakliņu kopējo asi ir 0,1 mm, un katra izciļņa indeksācijas pielaide attiecībā pret tāda paša nosaukuma izciļņu pirmajā (devītajā) pozīcijā ir 0,5 grādi.

Remonta metode

1. Virsmas apstrāde: izmantojiet skābekļa acetilēnu, lai apgrauzdētu dzinēja sadales vārpstas nodilušo daļu virsmu, līdz nav izšļakstītas dzirksteles, un pēc tam atbalstiet nolietotās daļas un pēc tam pulējiet sadales vārpstas nodilušās daļas. ģenerēšanas komplekti atklāt oriģinālo metāla krāsu un pēc tam notīrīt un pulēt nolietotās detaļas ar absolūto etanolu;

2. Pēc tukšā gultņa testa notīriet gultņa iekšējo virsmu ar absolūto etanolu un uzklājiet Soleil SD7000 atbrīvošanas līdzekli pēc tam, kad tukšais tests ir pareizs;

3. Proporcionāli samaisiet Soleil oglekļa nanopolimēru materiālus, samaisiet tos, lai tie būtu viendabīgi un bez krāsu atšķirībām, un pēc tam vienmērīgi uzklājiet sajauktos materiālus uz remontējamajām daļām;

4. Uzstādiet gultni un sasildiet materiālu, lai tas sacietētu;

5. Izjauciet gultni, noņemiet lieko materiālu no virsmas un uzklājiet materiālu divas reizes;

6. Uzstādiet izciļņu un nodrošiniet izciļņa stāvokli un virzienu, lai nodrošinātu lietošanas efektu pēc remonta, tad remontu var pabeigt.

Sūkņa transmisija

1. Notīriet visu un noņemiet eļļas traipu eļļas kontūrā.

2. Sūkņa atbalsta kārbai jābūt bez plaisām un bojājumiem, un uzstādīšanas kontaktvirsmai jābūt līdzenai.