Metóda generálnej opravy vačkového hriadeľa súpravy generátora Cummins

Bežné poruchy vačkového hriadeľa súprav dieselových generátorov Cummins zahŕňajú abnormálne opotrebovanie, abnormálny hluk a praskliny.Príznaky abnormálneho opotrebovania sa často objavujú ešte pred výskytom abnormálneho hluku a prasknutím.

1. Vačkový hriadeľ dieselagregátu je takmer na konci systému mazania motora, takže stav mazania nie je optimistický.Ak má olejové čerpadlo nedostatočný tlak prívodu oleja z dôvodu príliš dlhého času používania alebo z iných dôvodov, alebo je zablokovaný priechod mazacieho oleja a mazací olej nemôže dosiahnuť vačkový hriadeľ agregátu dieselagregátu, alebo ak je uťahovací moment upevňovacích skrutiek veka ložiska príliš veľké, mazací olej sa nemôže dostať do agregátu dieselového generátora Vôľa vačkového hriadeľa spôsobí abnormálne opotrebovanie vačkového hriadeľa agregátu dieselového generátora.

2. Abnormálne opotrebovanie vačkového hriadeľa súpravy dieselového generátora spôsobí, že sa medzera medzi vačkovým hriadeľom a sedlom ložiska zväčší a vačkový hriadeľ súpravy dieselového generátora sa bude pohybovať axiálne, čo bude mať za následok abnormálny hluk.Abnormálne opotrebovanie tiež spôsobí zväčšenie medzery medzi hnacou vačkou a hydraulickým zdvihátkom.Pri spojení vačky s hydraulickým zdvihákom dôjde k nárazu, ktorý spôsobí abnormálny hluk.

3. Vačkové hriadele dieselového generátora majú niekedy vážne chyby, ako sú zlomeniny.Bežné príčiny zahŕňajú praskanie alebo silné opotrebovanie hydraulického zdvihátka, silné mazanie, zlú kvalitu súprava dieselového generátora vačkové hriadele a prasknuté ozubené kolesá vačkového hriadeľa súpravy dieselového generátora atď.

4. V niektorých prípadoch je porucha vačkového hriadeľa agregátu dieselagregátu spôsobená človekom, najmä ak vačkový hriadeľ dieselového agregátu nie je pri oprave motora správne rozobraný a zmontovaný.Napríklad pri demontáži veka ložiska vačkového hriadeľa súpravy dieselového generátora použite kladivo alebo skrutkovač na vypáčenie alebo nainštalujte veko ložiska do nesprávnej polohy, čo má za následok nesúlad medzi vekom ložiska a sedlom ložiska alebo utiahnutím krútiaci moment upevňovacích skrutiek veka ložiska je príliš veľký atď.Pri montáži krytu ložiska dávajte pozor na šípku smeru a číslo pozície na povrchu krytu ložiska a pomocou momentového kľúča utiahnite upevňovacie skrutky krytu ložiska presne v súlade so špecifikovaným krútiacim momentom.

Technické požiadavky - vačkový hriadeľ

1)Vačkový hriadeľ nesmie byť ohnutý alebo prasknutý;časopis sa nesmie strhávať, drviť alebo napínať.Nadmerné opotrebovanie sa musí opraviť;závit konca hriadeľa musí byť dobrý.

2) Umožnite úpravu a vyrovnanie za studena.

3) Pracovná plocha vačky nesmie mať odlupovanie, jamky alebo poškodenie;keď je opotrebovanie profilu vačky väčšie ako 0,15 mm, je dovolené vytvárať brúsenie a tvrdosť povrchu po brúsení nesmie byť nižšia ako HRC57.Zdvihový kľukový hriadeľ musí spĺňať pôvodné konštrukčné požiadavky, ale s Polomer základnej kružnice vzduchovej vačky nesmie byť menší ako 49,5 mm a polomer základnej kružnice vačky prívodu oleja nesmie byť menší ako 47,0 mm.

Ozubená prevodovka

1. Po kontrole nesmú mať všetky ozubené kolesá praskliny, zlomy a čiastočné opotrebovanie.Plocha jamiek na povrchu zuba nesmie presiahnuť 10 % plochy povrchu zuba a tvrdé poškodenie nesmie presiahnuť 5 % plochy povrchu zuba.

2. Konzoly nesmú byť prasknuté alebo poškodené.Vertikálnosť osi hriadeľa konzoly k montážnej prírube konzoly musí spĺňať konštrukčné požiadavky.

3. Spojovacia plocha konzoly a tela musí byť tesne pripevnená.Po utiahnutí skrutiek nie je dovolené vložiť 0,03 mm spáromer.

4. Po zložení sa ozubené koleso musí pružne otáčať, značky sú jasné a úplné a dráha mazacieho oleja je čistá a bez prekážok.

4. Jednodielne vačkové hriadele je možné vymeniť.

5. Radiálne hádzanie každého čapu vačkového hriadeľa k spoločnej osi čapov 1, 5 a 9 je 0,1 mm a tolerancia indexovania každej vačky vzhľadom na vačku s rovnakým názvom na prvej (deviatej) pozícii je 0,5 stupňa.

Spôsob opravy

1. Povrchová úprava: Použite acetylén na opraženie povrchu opotrebovaných častí vačkového hriadeľa motora, kým nebudú striekať iskry, a potom podoprite opotrebované časti a potom vyleštite opotrebované časti vačkového hriadeľa motora. generátorové súpravy odhaliť pôvodnú farbu kovu a potom očistiť a vyleštiť opotrebované časti absolútnym etanolom;

2. Po skúške naprázdno ložiska očistite vnútorný povrch ložiska absolútnym etanolom a po úspešnom vykonaní testu naprázdno naneste separačný prostriedok Soleil SD7000;

3. Proporcionálne zmiešajte uhlíkové nanopolymérne materiály Soleil, zmiešajte ich tak, aby boli jednotné a bez rozdielu farieb, a potom rovnomerne naneste zmiešané materiály na diely, ktoré sa majú opraviť;

4. Nainštalujte ložisko a zahrejte materiál, aby stuhol;

5. Demontujte ložisko, odstráňte prebytočný materiál na povrchu a materiál naneste dvakrát;

6. Nainštalujte vačku a zaistite polohu a smer vačky, aby ste po oprave zabezpečili efekt použitia, potom je možné opravu dokončiť.

Prevodovka čerpadla

1. Vyčistite všetko a odstráňte olejovú škvrnu v olejovom okruhu.

2. Podperná skriňa čerpadla musí byť bez prasklín a poškodení a inštalačný kontaktný povrch musí byť rovný.