Metode Perombakan Camshaft Genset Cummins

Kesalahan umum camshaft dari genset diesel Cummins termasuk keausan yang tidak normal, kebisingan yang tidak normal dan patah.Gejala keausan abnormal sering muncul sebelum terjadinya kebisingan dan patah tulang yang tidak normal.

1. Poros bubungan genset diesel hampir berada di ujung sistem pelumasan mesin, sehingga status pelumasan tidak optimis.Jika pompa oli memiliki tekanan suplai oli yang tidak mencukupi karena waktu penggunaan yang berlebihan atau alasan lain, atau saluran oli pelumas tersumbat dan oli pelumas tidak dapat mencapai poros bubungan genset diesel, atau torsi pengencangan baut pengencang tutup bantalan adalah terlalu besar, minyak pelumas tidak dapat masuk ke genset diesel Jarak poros bubungan akan menyebabkan keausan tidak normal pada poros bubungan genset diesel.

2. Keausan yang tidak normal dari camshaft dari genset diesel akan menyebabkan celah antara camshaft dan bantalan kursi meningkat, dan camshaft dari genset diesel akan bergerak secara aksial, menghasilkan kebisingan yang tidak normal.Keausan yang tidak normal juga akan menyebabkan celah antara cam penggerak dan tappet hidrolik bertambah.Ketika cam digabungkan dengan tappet hidrolik, akan terjadi benturan, yang akan menyebabkan kebisingan yang tidak normal.

3. Camshafts camshaft diesel genset terkadang memiliki gangguan serius seperti patah.Penyebab umum termasuk retak tappet hidrolik atau keausan parah, pelumasan parah, kualitas buruk dari genset diesel camshafts, dan generator diesel yang retak mengatur roda gigi timing camshaft, dll.

4. Dalam beberapa kasus, kerusakan camshaft dari genset diesel disebabkan oleh alasan buatan manusia, terutama ketika camshaft dari genset diesel tidak dibongkar dan dipasang dengan benar saat mesin diperbaiki.Misalnya, saat membongkar tutup bantalan poros bubungan dari genset diesel, gunakan palu atau obeng untuk membongkar tekanan, atau pasang tutup bantalan pada posisi yang salah, yang mengakibatkan ketidakcocokan antara tutup bantalan dan dudukan bantalan, atau pengencangan. torsi baut pengikat tutup bantalan terlalu besar, dll. .Saat memasang penutup bantalan, perhatikan panah arah dan nomor posisi pada permukaan penutup bantalan, dan gunakan kunci momen untuk mengencangkan baut pengikat penutup bantalan sesuai dengan torsi yang ditentukan.

Persyaratan teknis--camshaft

1) Camshaft tidak boleh bengkok atau retak;jurnal tidak boleh dilucuti, dihancurkan, atau disaring.Keausan yang berlebihan harus diperbaiki;ulir ujung poros harus bagus.

2) Biarkan penyesuaian dan pelurusan dingin.

3) Permukaan kerja cam tidak boleh terkelupas, berlubang, atau rusak;ketika keausan profil cam lebih besar dari 0,15mm, itu diperbolehkan untuk membentuk penggilingan, dan kekerasan permukaan setelah penggilingan tidak boleh lebih rendah dari HRC57.Crankshaft angkat harus memenuhi persyaratan desain asli, tetapi dengan radius lingkaran dasar cam udara tidak boleh kurang dari 49,5 mm, dan radius lingkaran dasar cam pemasok oli tidak boleh kurang dari 47,0 mm.

Transmisi gigi

1. Setelah diperiksa, semua roda gigi tidak boleh retak, patah, dan aus sebagian.Area pitting permukaan gigi tidak boleh melebihi 10% dari luas permukaan gigi, dan kerusakan keras tidak boleh melebihi 5% dari luas permukaan gigi.

2. Braket tidak boleh retak atau rusak.Vertikalitas sumbu poros braket ke flensa pemasangan braket harus memenuhi persyaratan desain.

3. Permukaan sambungan braket dan bodi harus terpasang erat.Setelah sekrup dikencangkan, feeler gauge 0,03mm tidak boleh dimasukkan.

4. Setelah roda gigi dirakit, ia harus berputar secara fleksibel, tandanya jelas dan lengkap, dan jalur oli pelumas bersih dan tidak terhalang.

4. Camshaft satu bagian diperbolehkan untuk diganti.

5. Runout radial setiap jurnal camshaft ke sumbu umum jurnal 1, 5, dan 9 adalah 0,1mm, dan toleransi pengindeksan setiap cam relatif terhadap cam dengan nama yang sama pada posisi pertama (kesembilan) adalah 0,5 derajat.

Metode perbaikan

1. Perawatan permukaan: Gunakan oksigen asetilena untuk memanggang permukaan bagian camshaft mesin yang aus sampai tidak ada percikan api, dan kemudian dukung bagian yang aus, lalu poles bagian camshaft yang aus dari menghasilkan set untuk mengekspos warna logam asli, dan kemudian bersihkan dan poles bagian yang aus dengan etanol absolut;

2. Setelah pengujian bantalan kosong, bersihkan permukaan bagian dalam bantalan dengan etanol absolut dan gunakan agen pelepas Soleil SD7000 setelah pengujian kosong benar;

3. Campurkan bahan nano-polimer karbon Soleil secara proporsional, campurkan agar seragam dan tanpa perbedaan warna, lalu aplikasikan bahan campuran secara merata ke bagian yang akan diperbaiki;

4. Pasang bantalan dan panaskan material untuk mengeras;

5. Bongkar bantalan, lepaskan bahan berlebih di permukaan, dan oleskan bahan dua kali;

6. Pasang cam dan pastikan posisi dan arah cam untuk memastikan efek penggunaan setelah perbaikan, maka perbaikan dapat diselesaikan.

Transmisi pompa

1. Bersihkan semua dan hilangkan noda oli di sirkuit oli.

2. Kotak penopang pompa harus bebas dari retakan dan kerusakan, dan permukaan kontak pemasangan harus rata.