Opknappingsmetode van nokas van Cummins kragopwekkerstel

Algemene foute van die nokas van Cummins diesel kragopwekker stelle sluit in abnormale slytasie, abnormale geraas en frakture.Die simptome van abnormale slytasie verskyn dikwels voor die voorkoms van abnormale geraas en frakture.

1. Die nokas van dieselkragopwekkerstel is amper aan die einde van die enjinsmeerstelsel, so die smeerstatus is nie optimisties nie.As die oliepomp onvoldoende olietoevoerdruk het as gevolg van oormatige gebruikstyd of ander redes, of die smeerolie-deurgang is geblokkeer en die smeerolie kan nie die nokas van die dieselkragopwekkerstel bereik nie, of die aandraaimoment van die laerkap se bevestigingsboute is te groot, kan die smeerolie nie die dieselkragopwekkerstel binnedring nie Nokasspeling sal abnormale slytasie van die nokas van die dieselopwekkerstel veroorsaak.

2. Die abnormale slytasie van die nokas van die diesel kragopwekker stel sal veroorsaak dat die gaping tussen die nokas en die laer sitplek vergroot, en die nokas van die diesel kragopwekker stel sal aksiaal beweeg, wat lei tot abnormale geraas.Abnormale slytasie sal ook veroorsaak dat die gaping tussen die dryfnok en die hidrouliese stoter vergroot.Wanneer die nok met die hidrouliese stoter gekombineer word, sal 'n impak plaasvind, wat abnormale geraas sal veroorsaak.

3. Dieselkragopwekkerstelnokasse het soms ernstige foute soos frakture.Algemene oorsake sluit in krake van hidrouliese stoter of erge slytasie, erge smering, swak gehalte van diesel kragopwekker stel nokasse, en gekraakte diesel kragopwekker stel nokas tyd ratte, ens.

4. In sommige gevalle word die wanfunksionering van die nokas van die dieselkragopwekkerstel deur mensgemaakte redes veroorsaak, veral wanneer die nokas van die dieselopwekkerstel nie behoorlik uitmekaar gehaal en aanmekaar gesit word wanneer die enjin herstel word nie.Byvoorbeeld, wanneer jy die nokas-lagerdop van 'n dieselkragopwekkerstel uitmekaar haal, gebruik 'n hamer of 'n skroewedraaier om druk te druk, of installeer die laerdop in die verkeerde posisie, wat lei tot wanpassing tussen die laerkap en die laersitplek, of die vasdraai wringkrag van die bevestigingsboute van die laerkap is te groot, ens.Wanneer u die laerdeksel installeer, let op die rigtingpyltjie en posisienommer op die oppervlak van die laerdeksel, en gebruik 'n wringkragsleutel om die laerdeksel se bevestigingsboute streng in ooreenstemming met die gespesifiseerde wringkrag vas te draai.

Tegniese vereistes - nokas

1) Die nokas moet nie gebuig of gekraak word nie;die joernaal moet nie gestroop, fyngedruk of gespan word nie.Oormatige slytasie moet herstel word;die draad van die aspunt moet goed wees.

2) Laat koue aanpassing en reguitmaak toe.

3) Die nok-werkoppervlak mag nie afskilfering, putte of skade hê nie;wanneer die nokprofielslytasie groter as 0.15 mm is, word dit toegelaat om maal te vorm, en die oppervlakhardheid na slyp moet nie laer as HRC57 wees nie.Die hysbakkrukas moet aan die oorspronklike ontwerpvereistes voldoen, maar met Die basissirkelradius van die lugnok moet nie minder as 49.5mm wees nie, en die basissirkelradius van die olietoevoernok moet nie minder as 47.0mm wees nie.

Rattransmissie

1. Na inspeksie mag alle ratte nie krake, breekskade en gedeeltelike slytasie hê nie.Die putoppervlakte van die tandoppervlak mag nie 10% van die tandoppervlakte oorskry nie, en die harde skade moet nie 5% van die tandoppervlakte oorskry nie.

2. Die hakies moet nie gekraak of beskadig wees nie.Die vertikaliteit van die as van die bracket-as na die bracket-monteerflens moet aan die ontwerpvereistes voldoen.

3. Die gesamentlike oppervlak van die bracket en die liggaam moet nou geheg wees.Nadat die skroewe vasgedraai is, mag 'n 0,03 mm voelmeter nie ingesit word nie.

4. Nadat die rat gemonteer is, moet dit buigsaam draai, die merke is duidelik en volledig, en die smeeroliepad is skoon en onbelemmerd.

4. Enkel-seksie nokasse word toegelaat om vervang te word.

5. Die radiale uitloop van elke tappen van die nokas na die gemeenskaplike as van tappen 1, 5 en 9 is 0,1 mm, en die indeksering toleransie van elke nok relatief tot die nok met dieselfde naam by die eerste (negende) posisie is 0,5 grade.

Herstel metode

1. Oppervlakbehandeling: Gebruik suurstof-asetileen om die oppervlak van die verslete dele van die enjinnokas te rooster totdat geen vonke gespat word nie, en ondersteun dan die verslete dele, en poets dan die verslete dele van die nokas van opwekkingsstelle om die oorspronklike metaalkleur bloot te lê, en dan die verslete dele met absolute etanol skoon te maak en te poets;

2. Na die leë toets van die laer, maak die binneoppervlak van die laer skoon met absolute etanol en dien Soleil SD7000 vrystellingsmiddel toe nadat die leë toets korrek is;

3. Meng die Soleil koolstofnano-polimeer materiale proporsioneel, meng dit om eenvormig en sonder kleurverskil te wees, en pas dan die gemengde materiale eweredig toe op die dele wat herstel moet word;

4. Installeer die laer en verhit die materiaal om te stol;

5. Demonteer die laer, verwyder die oortollige materiaal op die oppervlak, en pas die materiaal twee keer toe;

6. Installeer die nok en verseker die posisie en rigting van die nok om die gebruikseffek na die herstel te verseker, dan kan die herstel voltooi word.

Pomp transmissie

1. Maak alles skoon en verwyder die olievlek in die oliekring.

2. Die pompsteunkas moet vry wees van krake en skade, en die installasie-kontakoppervlak moet plat wees.