ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ವಿಧಾನ

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಮುರಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಅಸಹಜ ಸದ್ದು ಮತ್ತು ಮುರಿತ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

1. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಹುತೇಕ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿಲ್ಲ.ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಫಾಸ್ಟೆನಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಣಾಮವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

3. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮುರಿತಗಳಂತಹ ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ, ತೀವ್ರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.

4. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಣುಕಲು ಸುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನದ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು - ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್

1) ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಾರದು;ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತೊಗೆಯಬಾರದು, ಪುಡಿಮಾಡಬಾರದು ಅಥವಾ ಆಯಾಸಗೊಳಿಸಬಾರದು.ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು;ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಯ ಥ್ರೆಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು.

2) ಶೀತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನೇರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ.

3) ಕ್ಯಾಮ್ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ, ಹೊಂಡ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು;ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವೇರ್ 0.15mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನವು HRC57 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.ಲಿಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಏರ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಮೂಲ ವೃತ್ತದ ತ್ರಿಜ್ಯವು 49.5mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಮೂಲ ವೃತ್ತದ ತ್ರಿಜ್ಯವು 47.0mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣ

1. ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಗಳು ಬಿರುಕುಗಳು, ಒಡೆಯುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಪಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶದ 10% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಹಾನಿಯು ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶದ 5% ಮೀರಬಾರದು.

2. ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಾರದು.ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಕ್ಷದ ಲಂಬತೆಯು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

3. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 0.03mm ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

4. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಮೃದುವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು, ಗುರುತುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲ.

4. ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

5. 1, 5, ಮತ್ತು 9 ಜರ್ನಲ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ರನ್‌ಔಟ್ 0.1mm ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ (ಒಂಬತ್ತನೇ) ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಸೂಚಿಕೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ 0.5 ಡಿಗ್ರಿ.

ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ

1. ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗದವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹುರಿಯಲು ಆಮ್ಲಜನಕ ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ತದನಂತರ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ, ತದನಂತರ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮೂಲ ಲೋಹದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು, ತದನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಥೆನಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಲು;

2. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಖಾಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಥೆನಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದ ನಂತರ Soleil SD7000 ಬಿಡುಗಡೆ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ;

3. ಸೊಲೈಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯಾನೊ-ಪಾಲಿಮರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮಿಶ್ರಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ;

4. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಿಸುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ;

5. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ;

6. ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಯಾಮ್ನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಪಂಪ್ ಪ್ರಸರಣ

1. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸ್ಟೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

2. ಪಂಪ್ ಬೆಂಬಲ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು.