Metoda generální opravy vačkového hřídele sady generátorů Cummins

Mezi běžné závady vačkového hřídele dieselagregátů Cummins patří abnormální opotřebení, abnormální hluk a praskliny.Příznaky abnormálního opotřebení se často objevují před výskytem abnormálního hluku a lomu.

1. Vačkový hřídel dieselagregátu je téměř na konci systému mazání motoru, takže stav mazání není optimistický.Pokud má olejové čerpadlo nedostatečný tlak přívodu oleje z důvodu nadměrné doby používání nebo z jiných důvodů, nebo je ucpaný průchod mazacího oleje a mazací olej se nemůže dostat na vačkový hřídel dieselagregátu, nebo je utahovací moment upevňovacích šroubů víka ložiska příliš velký, mazací olej se nemůže dostat do dieselagregátu Vůle vačkového hřídele způsobí abnormální opotřebení vačkového hřídele dieselagregátu.

2. Abnormální opotřebení vačkového hřídele dieselagregátu způsobí zvětšení mezery mezi vačkovým hřídelem a sedlem ložiska a vačkový hřídel dieselagregátu se bude pohybovat axiálně, což má za následek abnormální hluk.Abnormální opotřebení také způsobí zvětšení mezery mezi hnací vačkou a hydraulickým zdvihátkem.Když je vačka kombinována s hydraulickým zdvihátkem, dojde k nárazu, který způsobí abnormální hluk.

3. Vačkové hřídele dieselového generátoru mají někdy vážné závady, jako jsou zlomeniny.Mezi běžné příčiny patří praskání nebo silné opotřebení hydraulického zdvihátka, silné mazání, špatná kvalita dieselagregát vačkové hřídele a prasklá ozubená kola rozvodů vačkových hřídelů dieselového generátoru atd.

4. V některých případech je porucha vačkového hřídele dieselagregátu způsobena lidmi způsobenými příčinami, zejména když vačkový hřídel dieselagregátového soustrojí není správně rozebrán a smontován při opravě motoru.Například při demontáži víka ložiska vačkového hřídele u dieselagregátu použijte kladivo nebo šroubovák k vypáčení nebo nainstalujte víko ložiska do nesprávné polohy, což má za následek nesoulad mezi víkem ložiska a sedlem ložiska nebo utažením. utahovací moment upevňovacích šroubů víka ložiska je příliš velký atd. .Při montáži víka ložiska věnujte pozornost šipce směru a číslu pozice na povrchu víka ložiska a pomocí momentového klíče utáhněte upevňovací šrouby víka ložiska přesně v souladu se stanoveným utahovacím momentem.

Technické požadavky - vačkový hřídel

1)Vačkový hřídel nesmí být ohnutý nebo prasklý;časopis se nesmí stahovat, drtit nebo napínat.Nadměrné opotřebení musí být opraveno;závit konce hřídele musí být dobrý.

2) Umožněte úpravu za studena a rovnání.

3) Pracovní plocha vačky nesmí mít odlupování, důlky nebo poškození;když je opotřebení profilu vačky větší než 0,15 mm, je dovoleno vytvářet broušení a tvrdost povrchu po broušení nesmí být nižší než HRC57.Zvedací klikový hřídel musí splňovat původní konstrukční požadavky, ale s Poloměr základní kružnice vzduchové vačky nesmí být menší než 49,5 mm a poloměr základní kružnice vačky přívodu oleje nesmí být menší než 47,0 mm.

Ozubená převodovka

1. Po kontrole nesmí mít všechna ozubená kola praskliny, poškození a částečné opotřebení.Plocha důlků na povrchu zubu nesmí přesáhnout 10 % plochy povrchu zubu a tvrdé poškození nesmí přesáhnout 5 % plochy povrchu zubu.

2. Držáky nesmí být prasklé nebo poškozené.Svislost osy hřídele konzoly k montážní přírubě konzoly musí splňovat konstrukční požadavky.

3. Spojovací povrch držáku a těla musí být těsně připojen.Po utažení šroubů není dovoleno vložit spárovou měrku 0,03 mm.

4. Po sestavení se ozubené kolo musí pružně otáčet, značení je jasné a úplné a dráha mazacího oleje je čistá a bez překážek.

4. Jednodílné vačkové hřídele je možné vyměnit.

5. Radiální házení každého čepu vačkového hřídele ke společné ose čepů 1, 5 a 9 je 0,1 mm a tolerance indexování každé vačky vzhledem k vačce stejného jména na první (deváté) pozici je 0,5 stupně.

Způsob opravy

1. Povrchová úprava: Použijte kyslíkový acetylen k opékání povrchu opotřebovaných částí vačkového hřídele motoru, dokud nebudou rozstřikovány žádné jiskry, a poté podepřete opotřebované části a poté vyleštěte opotřebované části vačkového hřídele motoru. generátorové sady odhalit původní barvu kovu a poté opotřebované díly vyčistit a vyleštit absolutním etanolem;

2. Po testu naprázdno ložiska očistěte vnitřní povrch ložiska absolutním etanolem a po správném testu naprázdno naneste separační prostředek Soleil SD7000;

3. Proporcionálně promíchejte uhlíkové nanopolymerové materiály Soleil, promíchejte je tak, aby byly jednotné a bez barevných rozdílů, a poté namíchané materiály rovnoměrně naneste na díly, které se mají opravit;

4. Nainstalujte ložisko a zahřejte materiál, aby ztuhl;

5. Demontujte ložisko, odstraňte přebytečný materiál na povrchu a naneste materiál dvakrát;

6. Nainstalujte vačku a zajistěte polohu a směr vačky, abyste zajistili efekt použití po opravě, poté může být oprava dokončena.

Převod čerpadla

1. Vyčistěte vše a odstraňte olejovou skvrnu v olejovém okruhu.

2. Nosná skříň čerpadla musí být bez prasklin a poškození a kontaktní povrch instalace musí být rovný.