Cummins-generaattorisarjan nokka-akselin peruskorjausmenetelmä

Cummins-dieselgeneraattorisarjojen nokka-akselin yleisiä vikoja ovat epänormaali kuluminen, epänormaali melu ja murtumat.Epänormaalin kulumisen oireet ilmaantuvat usein ennen epänormaalin melun ja murtuman ilmaantumista.

1. Dieselgeneraattorisarjan nokka-akseli on melkein moottorin voitelujärjestelmän päässä, joten voitelutila ei ole optimistinen.Jos öljypumpun öljynsyöttöpaine on riittämätön liiallisesta käyttöajasta tai muista syistä tai voiteluöljyn kulku on tukossa eikä voiteluöljy pääse dieselgeneraattorisarjan nokka-akseliin tai laakerikannen kiinnityspulttien kiristysmomentti on liian suuri, voiteluöljy ei voi päästä dieselgeneraattorisarjaan Nokka-akselin välys aiheuttaa dieselgeneraattorisarjan nokka-akselin epänormaalia kulumista.

2. Dieselgeneraattorisarjan nokka-akselin epänormaali kuluminen kasvattaa nokka-akselin ja laakerin istukan välistä rakoa, ja dieselgeneraattorisarjan nokka-akseli liikkuu aksiaalisesti, mikä johtaa epänormaaliin ääneen.Epänormaali kuluminen kasvattaa myös käyttönokan ja hydraulinostimen välistä rakoa.Kun nokka yhdistetään hydraulinostimen kanssa, tapahtuu isku, joka aiheuttaa epänormaalia ääntä.

3. Dieselgeneraattorisarjan nokka-akseleissa on joskus vakavia vikoja, kuten murtumia.Yleisiä syitä ovat hydraulisten nostan halkeilu tai kova kuluminen, voimakas voitelu, huono laatu diesel generaattorisarja nokka-akselit ja murtuneet dieselgeneraattorisarjan nokka-akselin ajoitusvaihteet jne.

4. Joissakin tapauksissa dieselgeneraattorisarjan nokka-akselin toimintahäiriö johtuu ihmisen aiheuttamista syistä, varsinkin kun dieselgeneraattorisarjan nokka-akselia ei ole kunnolla purettu ja asennettu moottoria korjattaessa.Esimerkiksi, kun irrotat dieselgeneraattorisarjan nokka-akselin laakerin kantta, käytä vasaraa tai ruuvimeisseliä puristamiseen tai asenna laakerin kansi väärään asentoon, mikä johtaa yhteensopimattomuuteen laakerin kannen ja laakerin istukan välillä tai kiristys. laakerikannen kiinnityspulttien vääntömomentti on liian suuri jne.Kun asennat laakerin kantta, kiinnitä huomiota laakerin kannen pinnassa olevaan suuntanuoleen ja asentonumeroon ja kiristä laakerin kannen kiinnityspultit momenttiavaimella tiukasti määrätyn momentin mukaisesti.

Tekniset vaatimukset - nokka-akseli

1) Nokka-akseli ei saa olla taipunut tai murtunut;lippaa ei saa riisua, murskata tai kiristää.Liiallinen kuluminen on korjattava;akselin pään kierteen tulee olla hyvä.

2) Salli kylmäsäätö ja suoristus.

3) Nokan työpinnassa ei saa olla kuoriutumista, kuoppia tai vaurioita;kun nokkaprofiilin kuluminen on suurempi kuin 0,15 mm, se saa muodostaa hiontaa ja pinnan kovuus hionnan jälkeen ei saa olla pienempi kuin HRC57.Nostimen kampiakselin on täytettävä alkuperäiset suunnitteluvaatimukset, mutta ilmanokan pohjaympyrän säteen on oltava vähintään 49,5 mm ja öljynsyöttönokan perusympyrän säteen on oltava vähintään 47,0 mm.

Vaihdevaihteisto

1. Tarkastuksen jälkeen kaikissa vaihteissa ei saa olla halkeamia, murtumia tai osittaista kulumista.Hampaan pinnan pistepinta-ala ei saa ylittää 10 % hampaan pinta-alasta ja kova vaurio enintään 5 % hampaan pinta-alasta.

2. Kiinnikkeet eivät saa olla halkeamia tai vaurioituneita.Kannatinakselin akselin pystysuunnassa kannakkeen asennuslaippaan on täytettävä suunnitteluvaatimukset.

3. Kiinnikkeen ja rungon liitospinnan on oltava tiiviisti kiinni.Kun ruuvit on kiristetty, 0,03 mm rakotulkkia ei saa laittaa paikalleen.

4. Kun vaihde on asennettu, sen on pyörittävä joustavasti, merkinnät ovat selkeät ja täydelliset ja voiteluöljyn reitti on puhdas ja esteetön.

4. Yksiosaiset nokka-akselit saa vaihtaa.

5. Nokka-akselin kunkin nastan säteittäinen ulostulo tappien 1, 5 ja 9 yhteiselle akselille on 0,1 mm, ja kunkin nokan indeksointitoleranssi suhteessa samannimiseen nokkaan ensimmäisessä (yhdeksännessä) asennossa on 0,5 astetta.

Korjausmenetelmä

1. Pintakäsittely: Käytä happiasetyleeniä moottorin nokka-akselin kuluneiden osien pinnan paahtamiseen, kunnes kipinöitä ei roisku, ja tue sitten kuluneet osat ja kiillota sitten nokka-akselin kuluneet osat. generaattorisarjat paljastaa alkuperäinen metalliväri ja puhdistaa ja kiillottaa sitten kuluneet osat absoluuttisella etanolilla;

2. Puhdista laakerin tyhjän testin jälkeen laakerin sisäpinta absoluuttisella etanolilla ja levitä Soleil SD7000 irrotusainetta sen jälkeen, kun tyhjä testi on mennyt oikein;

3. Sekoita Soleilin hiilinanopolymeerimateriaalit suhteellisesti, sekoita ne tasalaatuisiksi ja ilman värieroja ja levitä sitten sekoitettuja materiaaleja tasaisesti korjattaviin osiin;

4. Asenna laakeri ja lämmitä materiaalia jähmettymään;

5. Pura laakeri, poista ylimääräinen materiaali pinnalta ja levitä materiaali kahdesti;

6. Asenna nokka ja varmista nokan asento ja suunta käyttövaikutuksen varmistamiseksi korjauksen jälkeen. Sen jälkeen korjaus voidaan suorittaa loppuun.

Pumpun voimansiirto

1. Puhdista kaikki ja poista öljytahrat öljypiiristä.

2. Pumpun tukikotelossa ei saa olla halkeamia ja vaurioita, ja asennuksen kosketuspinnan on oltava tasainen.