Спосіб капітального ремонту розподільного вала генераторної установки Cummins

Поширені несправності розподільного вала дизель-генераторних установок Cummins включають ненормальний знос, ненормальний шум і руйнування.Симптоми ненормального зносу часто з’являються перед появою ненормального шуму та руйнування.

1. Розподільний вал дизель-генераторної установки знаходиться майже в кінці системи змащення двигуна, тому стан змащення не є оптимістичним.Якщо масляний насос має недостатній тиск подачі масла через надмірний час використання або з інших причин, або прохід мастила заблоковано, і мастило не може досягти розподільного вала дизель-генераторної установки, або момент затягування болтів кріплення кришки підшипника занадто великий, мастило не може потрапити в дизель-генераторну установку. Зазор розподільного вала призведе до надмірного зносу розподільного вала дизель-генераторної установки.

2. Ненормальний знос розподільного вала дизель-генераторної установки призведе до збільшення зазору між розподільним валом і гніздом підшипника, і розподільний вал дизель-генераторної установки буде рухатися в аксіальному напрямку, що призведе до ненормального шуму.Понаднормальний знос також спричинить збільшення зазору між приводним кулачком і гідравлічним штовхачем.Коли кулачок поєднується з гідравлічним штовхачем, відбудеться удар, який спричинить ненормальний шум.

3. Розподільні вали дизель-генераторної установки іноді мають серйозні несправності, такі як переломи.Поширені причини включають розтріскування гідравлічного штовхача або сильний знос, сильне змащення, низька якість дизель-генераторна установка розподільні вали та тріснуті шестерні газорозподільного вала дизель-генератора тощо.

4. У деяких випадках несправність розподільного вала дизель-генераторної установки викликана техногенними причинами, особливо коли розподільний вал дизель-генераторної установки неправильно розібраний і зібраний під час ремонту двигуна.Наприклад, під час розбирання кришки підшипника розподільного вала дизель-генераторної установки використовуйте молоток або викрутку, щоб натиснути, або встановіть кришку підшипника в неправильному положенні, що призведе до невідповідності між кришкою підшипника та гніздом підшипника або затягування крутний момент кріпильних болтів кришки підшипника занадто великий тощо.Встановлюючи кришку підшипника, зверніть увагу на стрілку напрямку та номер позиції на поверхні кришки підшипника та за допомогою динамометричного ключа затягніть кріпильні болти кришки підшипника в суворій відповідності до вказаного моменту затягування.

Технічні вимоги--розподільний вал

1) розподільний вал не повинен бути зігнутим або тріснутим;журнал не повинен бути розірваний, подрібнений або напружений.Надмірний знос необхідно відремонтувати;різьба кінця вала повинна бути хорошою.

2) Дозвольте холодне регулювання та випрямлення.

3) Робоча поверхня кулачка не повинна мати лущення, ямок і пошкоджень;коли знос профілю кулачка перевищує 0,15 мм, допускається шліфування форми, а твердість поверхні після шліфування не повинна бути нижче HRC57.Колінчастий вал підйому має відповідати початковим вимогам конструкції, але радіус базового кола повітряного кулачка не повинен бути менше 49,5 мм, а радіус базового кола кулачка подачі масла не повинен бути менше 47,0 мм.

Зубчаста передача

1. Після перевірки на всіх шестернях не допускається наявність тріщин, поломок і часткового зносу.Площа виїмки на поверхні зуба не повинна перевищувати 10% площі поверхні зуба, а тверде пошкодження не повинно перевищувати 5% площі поверхні зуба.

2. Кронштейни не повинні мати тріщин або пошкоджень.Вертикальність осі валу кронштейна до фланця кріплення кронштейна повинна відповідати проектним вимогам.

3. Стикова поверхня кронштейна і корпусу повинна бути щільно приєднана.Після затягування гвинтів забороняється вставляти щуп 0,03 мм.

4. Після того, як редуктор зібрано, він повинен гнучко обертатися, маркування бути чітким і повним, а шлях мастила чистим і безперешкодним.

4. Допускається заміна односекційних розподільних валів.

5. Радіальне биття кожної шийки розподільного вала до загальної осі шийки 1, 5 і 9 становить 0,1 мм, а допуск індексації кожного кулачка відносно однойменного кулачка в першому (дев’ятому) положенні становить 0,5 градусів.

Спосіб ремонту

1. Обробка поверхні: використовуйте кисневий ацетилен, щоб обсмажити поверхню зношених частин розподільного вала двигуна, доки не зникнуть іскри, а потім підтримайте зношені частини, а потім відполіруйте зношені частини розподільного вала двигуна. генераторні установки щоб виявити оригінальний колір металу, а потім очистити та відполірувати зношені частини абсолютним етанолом;

2. Після порожнього випробування підшипника очистіть внутрішню поверхню підшипника абсолютним етанолом і нанесіть роздільний засіб Soleil SD7000 після того, як порожній випробування буде правильним;

3. Пропорційно змішайте вуглецеві нанополімерні матеріали Soleil, змішайте їх до однорідності та без різниці кольорів, а потім рівномірно нанесіть змішані матеріали на деталі, які потрібно відремонтувати;

4. Встановіть підшипник і нагрійте матеріал до затвердіння;

5. Розберіть підшипник, видаліть надлишки матеріалу на поверхні та двічі нанесіть матеріал;

6. Встановіть кулачок і переконайтеся в положенні та напрямку кулачка, щоб забезпечити ефект використання після ремонту, тоді ремонт можна завершити.

Трансмісія насоса

1. Очистіть все та видаліть масляну пляму з масляного контуру.

2. Опорна коробка насоса не повинна мати тріщин і пошкоджень, а контактна поверхня установки повинна бути плоскою.