ניתוח של התקן מחזור צילינדר של פס הייצור של מחולל דיזל

תקציר: קל לגרום למיקום לקוי ולאובדן מופרז של האינדקס כאשר פס הייצור של גנרטור דיזל המפעל הופך את בלוק הצילינדר.על פי נתונים סטטיסטיים בשנת 2021, מפעל גנרטור cummins כיבה את מכונת הסיבוב במשך 38 פעמים לצורך תחזוקה, וזמן התחזוקה הבודד הוא 953 דקות, וכתוצאה מכך השבתת אוטובוס של 813 דקות.הביצועים הספציפיים של התקלה הם כדלקמן: פס הייצור A151 נוטה להתהפך בכשל במכונה, נפילת גנרטור דיזל גרמה ישירות לבלוק הצילינדר או לגריטה של ​​כל המכונה, וכתוצאה מכך תחזוקה לא מקוונת;האינדקס פגום לא נורמלי.שני אינדקסרים בקו A151 הוחלפו.

תהליך הפעולה של היפוך בלוק צילינדר הוא: לאחר הרמת מנגנון הרמת המגש למקומו, מכונת הסיבוב הופכת את המנוע, ומנגנון האחיזה מתהפך ומתאפס לאפס;מנגנון ההרמה נופל, צילינדר ההידוק זז, וסיכת המיקום של המנגנון נתפסת לתוך חור התהליך של גנרטור הדיזל (או עזר היפוך);לאחר ההידוק במקום, מנגנון ההרמה מורם, המנוע המסתובב מופנה קדימה, ומחולל הדיזל מתהפך;לאחר שמנוע ההרמה נמצא במקומו, מנגנון ההרמה מניע את גנרטור הסולר למטה, חור התהליך של מחולל הדיזל נכנס לפין המיקום של המגש, והצילינדר מהודק.מנגנון ההידוק משחרר את גנרטור הדיזל.

לאחר חקירה, נמצא כי ישנן הבעיות הבאות בתהליך המחזור הבא: איפוס המחזור לאפס אינו מדויק, סיכת המיקום אינה יכולה להיכנס לחור התהליך של מחולל הדיזל (או עזר המחזור), ותקלת דיווח הכיבוי;גנרטור הסולר אינו מתהפך במקומו, המגש הנופל וההסתובב אינו יכול להיכנס לפין המיקום, מנגנון ההידוק משוחרר, והגנרטור הסולר נופל לשולחן הגליל או ניזוק על הקרקע.

כדי לפתור את הבעיות שלעיל, אנו מציבים יעדי שיפור: כדי להבטיח את דיוק הסיבוב של המכונה הסיבובית, להימנע משיעור הגרוטאות של פס הייצור של גנרטור דיזל, ולהפחית את עלות הייצור;הפחת את שיעור הכשל בציוד, צמצם את זמני התחזוקה, שפר את יעילות הייצור.מתוך מחשבה על מטרה זו, ביצענו סדרה של עבודות.

ראשית, ניתוח הסיבה

עקב תהליך הניתוח, מצאנו את הבעיות הבאות בעבודה: בחירת הצימוד אינה סבירה, קלה להשתחרר והתאמת מגבלת המקום אינה נוחה;מצב בקרת הסיבוב של האינדקס אינו סביר, והפונקציה של האינדקס אינה מנוצלת במלואה, כך שלא ניתן לחסום ולמקם במדויק.

לקישור בין פיר הכניסה לפיר הפלט של ה-demultiplexer יש את הקשר הבא: אזור ההצמדה ושטח החלל מחולקים לשני אזורים בטווח של 360° של פיר הכניסה.אזור ההצמדה מניע את פיר הפלט להסתובב בטווח של 270°, ושטח הפער הוא פיר הכניסה הנותר של 90° לסיבוב אך פיר המוצא נעול.מצב העבודה הרגיל הוא שציר הכניסה חוצה לחלוטין את הנקודה הקריטית של האזור בעת עצירה, וציר המוצא נמצא במצב נעילה, כך שנעילת האינדקס בטוחה ואמינה, ועומס ההשפעה גדול.

שיטת הזיהוי המקורית מזהה רק את הכיוון הזוויתי של ציר הפלט, אותו ניתן להגדיר בכל נקודה עקרונית.אם הוא נעצר במצב שאינו ננעל, התנגדות עומס הפגיעה של המד זווית חלשה, ועומס הפגיעה יגרום נזק רב למד זווית.שני אינדקסים בקו A151 ניזוקו בגלל זה.