ディーゼル発電機組立ラインのシリンダー回転装置の解析

要旨: インデクサーの組立ラインが不安定な場合、位置決め不良やインデクサーの過度の損失が発生しやすい ディーゼル発電機 工場はシリンダーブロックをひっくり返します。2021 年の統計によると、カミンズ発電機工場はメンテナンスのために旋盤を 38 回シャットダウンし、1 回のメンテナンス時間は 953 分で、813 分のバス シャットダウンが発生しました。障害の具体的なパフォーマンスは次のとおりです。A151組立ラインは機械の故障をひっくり返す傾向があり、ディーゼル発電機の落下が直接シリンダーブロックまたは機械全体の廃棄を引き起こし、オフラインメンテナンスになります。インデクサーが異常に破損しています。ライン A151 の 2 つのインデクサーが交換されました。

シリンダーブロック反転の動作プロセスは次のとおりです。トレイリフト機構が所定の位置に上昇した後、回転機がモーターを反転させ、把持機構が反転してゼロにリセットされます。リフティング機構が落下し、クランプ シリンダーが移動し、機構の位置決めピンがディーゼル発電機のプロセス ホールにグラブされます (またはフリップ補助)。所定の位置にクランプした後、リフト機構を上げ、回転モーターを前方に回転させ、ディーゼル発電機をひっくり返します。リフトモーターが所定の位置にあると、リフト機構がディーゼル発電機を押し下げ、ディーゼル発電機のプロセスホールがトレイ位置決めピンに入り、シリンダーがクランプされます。クランプ機構はディーゼル発電機を緩めます。

調査の結果、次のターンオーバープロセスに次の問題があることがわかりました。ターンオーバーをゼロにリセットするのが正確ではなく、位置決めピンがディーゼル発電機（またはターンオーバー補助）のプロセスホールに入ることができず、シャットダウンレポートのエラーが発生します。ディーゼル発電機が所定の位置でひっくり返らず、落下して回転するトレイが位置決めピンに入ることができず、クランプ機構が緩み、ディーゼル発電機がローラーテーブルに落ちたり、地面で損傷したりします。

上記の問題を解決するために、改善目標を設定しました。回転機の回転精度を確保し、ディーゼル発電機組立ラインのスクラップ率を回避し、生産コストを削減します。機器の故障率を減らし、メンテナンス時間を短縮し、生産効率を向上させます。この目標を念頭に置いて、一連の作業を実行しました。

まずは理由分析

分析プロセスにより、作業中に次の問題が見つかりました。カップリングの選択は合理的ではなく、緩みやすく、スペース制限の調整は便利ではありません。インデクサーの回転制御モードが不合理であり、インデクサーの機能が十分に活用されていないため、正確にブロックして位置決めすることができません。

デマルチプレクサの入力軸と出力軸の連結部は、入力軸の360°範囲内で連結部と空間部が2分割された関係にあります。リンケージ領域は、出力軸を 270° の範囲内で回転するように駆動し、ギャップ領域は残りの 90° の入力軸を回転させますが、出力軸はロックされています。通常の動作モードは、停止時に入力軸が領域の臨界点を完全に横切り、出力軸がロック位置にあるため、インデクサーのロックが安全で信頼性が高く、衝撃荷重が大きいことです。

独自の検出方法は出力軸の角度方向のみを検出するもので、原則として任意の位置に設定できます。ロックされていない位置で停止すると、分度器の耐衝撃荷重が弱くなり、衝撃荷重により分度器が大きく破損します。これにより、ライン A151 の 2 つのインデクサーが破損しました。