Cum să judecați defecțiunile de la culoarea de evacuare a generatorului de 350KVA

Generatorul diesel de 350KVA este un instrument auxiliar esențial pentru a asigura o producție normală în condiții zilnice și speciale.Prin urmare, trebuie să ne asigurăm că generatorul are capacitatea de a funcționa normal.Ca mașină, va exista o anumită probabilitate de probleme.Astăzi, producătorul de generatoare Dingbo Power vă împărtășește cum să judecați defecțiunea pe baza culorii de evacuare a generatorului.

După combustibilul de generator diesel de 350 kva este complet ars, când sarcina este puțin mai grea, culoarea normală de evacuare este în general gri deschis și gri închis.În timpul funcționării motorului diesel, pot apărea ocazional fenomene anormale, cum ar fi fum negru, fum alb și fum albastru, ceea ce este pentru a judeca funcționarea defectuoasă a motorului diesel.

Motorina este o hidrocarbură complexă injectată în camera de ardere.Motorina nearsă se va descompune în cărbune negru la temperaturi ridicate.Când gazele de eșapament și gazele de eșapament formează fum negru.Fumul negru indică faptul că combustibilul din camera de ardere nu este complet ars.Principalii factori de influență sunt următorii:

1.Uzura segmentelor de piston și a căptușilor cilindrilor.

După ce inelul pistonului și căptușeala cilindrului sunt uzate, presiunea de compresie este insuficientă, ceea ce face ca amestecul normal să se schimbe la sfârșitul cursei de compresie a cilindrului, determinând arderea combustibilului în condiții anaerobe, rezultând depuneri de carbon.

2. Capacitatea de lucru a injectorului nu este foarte bună.

Injectorul de combustibil nu se va atomiza sau picura, ceea ce face imposibil ca combustibilul să fie complet amestecat cu aerul din cilindru și să nu poată fi ars complet.

3.Modificări ale formei camerei de ardere.

Managementul calității întreprinderii producătoare pentru forma camerei de ardere nu îndeplinește cerințele dezvoltării științifice și tehnologice.Articulația reziduală de compresie este prea mare, prea mică și poziția pistonului este greșită.Acesta va schimba forma camerei de ardere, ceea ce va afecta amestecarea combustibilului principal și a aerului.Calitatea și face ca condițiile de ardere a combustibilului să se deterioreze în continuare.

4. Reglarea necorespunzătoare a unghiului de alimentare cu ulei în avans.

Dacă unghiul de avans al alimentării cu combustibil este prea mare, combustibilul va fi injectat prematur în camera de ardere.În acest moment, presiunea și temperatura în cilindru sunt scăzute, iar combustibilul nu poate fi aprins.Când pistonul crește, presiunea și temperatura din cilindru vor atinge un anumit nivel, iar amestecul combustibil va arde.

Dacă unghiul de avans al alimentării cu combustibil a sistemului este prea mic, iar combustibilul injectat în cilindru este prea târziu, o parte din combustibil va fi separată sau evacuată înainte de a ne putea transforma într-un amestec combustibil.Combustibilul evacuat din gazele de evacuare se descompune la temperatură ridicată pentru a forma fum negru.

5. Surplusul de ulei.

Alimentarea excesivă cu ulei crește cantitatea de ulei care intră în cilindru, rezultând mai mult ulei și mai puțin gaz și arderea incompletă a combustibilului.

1) Fum albastru.

Lubrifiantul intră în cilindru și se evaporă în ulei albastru și gaz natural după încălzire.Fumul albastru este emis împreună cu gazele de eșapament.Principalele motive sunt următoarele:

a. Filtrul de aer este blocat, admisia de aer este slabă sau nivelul uleiului din piscina de ulei (filtrul de aer din baie de ulei) este ridicat.

b. Amestecați uleiul combustibil și uleiul de lubrifiere.

c.Potrivirea segmentului pistonului.

d. Garnitura chiulasei de lângă pasajul uleiului s-a ars.

E. Frecarea si uzura segmentelor de piston, a pistoanelor si a garniturii cilindrilor.s

2) Fum alb

Când motorul diesel pornește sau se răcește, țeava de eșapament emite fum alb, care este cauzat de evaporarea uleiului și a gazului la temperatură scăzută în cilindru.

1. Căptușeala cilindrului se sparge sau se deteriorează garnitura cilindrului, apa de răcire intră în corpul cilindrului și se formează ceață de apă sau abur la evacuare.

2. Atomizare slabă a injectorului de combustibil și picurare de ulei.

3. Unghiul de avans al combustibilului este prea mic.

4. Există apă și aer în combustibil.

5. Presiunea scăzută de lucru a pompei de injecție de combustibil sau uzura gravă a pistonului și căptușelii cilindrului vor cauza o eficiență insuficientă a forței maxime de compresie.

Puterea Dingbo producator de generatoare nu numai că oferă asistență tehnică, dar produc și grupuri electrogene diesel cu o gamă de putere de la 25 kva la 3125 kva.Dacă aveți un plan de achiziție recent, bine ați venit să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.