350KVA ஜெனரேட்டரின் எக்ஸாஸ்ட் கலரில் இருந்து தவறுகளை தீர்ப்பது எப்படி

350KVA டீசல் ஜெனரேட்டர் தினசரி மற்றும் சிறப்பு நிலைமைகளின் கீழ் இயல்பான உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு அத்தியாவசிய துணை கருவியாகும்.எனவே, ஜெனரேட்டருக்கு சாதாரணமாக வேலை செய்யும் திறன் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.ஒரு இயந்திரமாக, சிக்கல்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்தகவு இருக்கும்.இன்று டிங்போ பவர் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர், ஜெனரேட்டர் எக்ஸாஸ்ட் நிறத்தின் அடிப்படையில் பிழையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

எரிபொருள் பிறகு 350kva டீசல் ஜெனரேட்டர் முற்றிலும் எரிக்கப்படுகிறது, சுமை சற்று அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​சாதாரண வெளியேற்ற நிறம் பொதுவாக வெளிர் சாம்பல் மற்றும் அடர் சாம்பல் ஆகும்.டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​கருப்பு புகை, வெள்ளை புகை மற்றும் நீல புகை போன்ற அசாதாரண நிகழ்வுகள் அவ்வப்போது தோன்றலாம், இது டீசல் இயந்திரத்தின் செயலிழப்பை தீர்மானிக்கிறது.

டீசல் என்பது எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படும் ஒரு சிக்கலான ஹைட்ரோகார்பன் ஆகும்.அதிக வெப்பநிலையில் எரிக்கப்படாத டீசல் கருப்பு கார்பனாக சிதைந்துவிடும்.வெளியேற்ற வாயு மற்றும் வெளியேற்ற வாயு கருப்பு புகையை உருவாக்கும் போது.எரிப்பு அறையில் உள்ள எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படவில்லை என்பதை கருப்பு புகை குறிக்கிறது.முக்கிய செல்வாக்கு காரணிகள் பின்வருமாறு:

1.பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்களை அணியவும்.

பிஸ்டன் ரிங் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் அணிந்த பிறகு, சுருக்க அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை, இது சிலிண்டர் சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில் சாதாரண கலவையை மாற்றுவதற்கு காரணமாகிறது, இதனால் எரிபொருளானது காற்றில்லா நிலையில் எரிகிறது, இதன் விளைவாக கார்பன் படிவுகள் ஏற்படுகின்றன.

2.இன்ஜெக்டர் வேலை செய்யும் திறன் மிகவும் நன்றாக இல்லை.

ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் அணுவையோ அல்லது சொட்டு சொட்டாகவோ இருக்காது, இதனால் சிலிண்டரில் உள்ள காற்றோடு எரிபொருளை முழுமையாகக் கலக்க முடியாது மற்றும் முழுமையாக எரிக்க முடியாது.

3.எரிப்பு அறையின் வடிவத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்.

எரிப்பு அறையின் வடிவத்திற்கான உற்பத்தி நிறுவனத்தின் தர மேலாண்மை அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.சுருக்க எஞ்சிய கூட்டு மிகவும் பெரியது, மிகவும் சிறியது மற்றும் பிஸ்டன் நிலை தவறானது.இது எரிப்பு அறையின் வடிவத்தை மாற்றும், இது முக்கிய எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையை பாதிக்கும்.தரம், மற்றும் எரிபொருள் எரிப்பு நிலைமைகள் தொடர்ந்து மோசமடைகின்றன.

4.முன்கூட்டியே எண்ணெய் விநியோக கோணத்தின் தவறான சரிசெய்தல்.

எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணம் மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், எரிபொருளானது எரிப்பு அறைக்குள் முன்கூட்டியே செலுத்தப்படும்.இந்த நேரத்தில், சிலிண்டரில் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, மேலும் எரிபொருளை பற்றவைக்க முடியாது.பிஸ்டன் உயரும் போது, ​​சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை எட்டும், மேலும் எரியக்கூடிய கலவை எரியும்.

சிஸ்டம் எரிபொருள் வழங்கல் நேர முன்கூட்டிய கோணம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், மற்றும் சிலிண்டரில் செலுத்தப்படும் எரிபொருள் மிகவும் தாமதமாக இருந்தால், எரிபொருளின் ஒரு பகுதி நாம் எரியக்கூடிய கலவையாக உருவாகும் முன் பிரிக்கப்படும் அல்லது வெளியேற்றப்படும்.வெளியேற்ற வாயுவிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் எரிபொருள் அதிக வெப்பநிலையில் சிதைந்து கரும் புகையை உருவாக்குகிறது.

5.எண்ணெய் அதிகமாக வழங்குதல்.

அதிகப்படியான எண்ணெய் வழங்கல் சிலிண்டருக்குள் நுழையும் எண்ணெயின் அளவை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக எண்ணெய் மற்றும் குறைவான வாயு, மற்றும் முழுமையற்ற எரிபொருள் எரிப்பு.

1) நீல புகை.

மசகு எண்ணெய் உருளைக்குள் நுழைந்து, வெப்பமடைந்த பிறகு நீல எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை வாயுவாக ஆவியாகிறது.நீல புகை வெளியேற்ற வாயுவுடன் சேர்ந்து வெளிப்படுகிறது.முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

a.ஏர் ஃபில்டர் தடுக்கப்பட்டுள்ளது, காற்று நுழைவாயில் மோசமாக உள்ளது அல்லது எண்ணெய் குளத்தில் (எண்ணெய் குளியல் காற்று வடிகட்டி) எண்ணெய் அளவு அதிகமாக உள்ளது.

b. எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் மசகு எண்ணெய் கலக்கவும்.

c.பிஸ்டன் வளைய பொருத்தம்.

d.எண்ணெய் வழிக்கு அருகில் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரிந்தது.

பிஸ்டன் மோதிரங்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்களின் உராய்வு மற்றும் தேய்மானம்.

2) வெள்ளை புகை

டீசல் என்ஜின் தொடங்கும் போது அல்லது குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​வெளியேற்ற குழாய் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது, இது சிலிண்டரில் குறைந்த வெப்பநிலை எண்ணெய் மற்றும் வாயு ஆவியாதல் ஏற்படுகிறது.

1. சிலிண்டர் லைனர் விரிசல் அல்லது சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சேதம், குளிரூட்டும் நீர் சிலிண்டர் உடலுக்குள் நுழைகிறது, மேலும் தீர்ந்து போகும் போது நீர் மூடுபனி அல்லது நீராவி உருவாகிறது.

2. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் மோசமான அணுவாக்கம் மற்றும் எண்ணெய் சொட்டுதல்.

3. எரிபொருள் முன்கூட்டியே கோணம் மிகவும் சிறியது.

4.எரிபொருளில் நீர் மற்றும் காற்று உள்ளது.

5. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் குறைந்த வேலை அழுத்தம் அல்லது பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் தீவிர உடைகள் அதிகபட்ச சுருக்க சக்தியின் போதுமான செயல்திறனை ஏற்படுத்தும்.

டிங்போ பவர் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், 25kva முதல் 3125kva வரையிலான சக்தி வரம்பில் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது.உங்களிடம் சமீபத்தில் கொள்முதல் திட்டம் இருந்தால், dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் எங்களைத் தொடர்புகொள்ள வரவேற்கிறோம்.