Hoe fouten van de uitlaatkleur van de 350KVA-generator te beoordelen?

350KVA-dieselgenerator is een essentieel hulpgereedschap om een ​​normale productie onder dagelijkse en speciale omstandigheden te garanderen.Daarom moeten we ervoor zorgen dat de generator normaal kan werken.Als machine zal er een zekere kans op problemen zijn.Vandaag deelt de fabrikant van de Dingbo Power-generator met u hoe u de fout kunt beoordelen op basis van de kleur van de uitlaat van de generator.

Na de brandstof van 350kva dieselgenerator is volledig verbrand, wanneer de belasting wat zwaarder is, is de normale uitlaatkleur over het algemeen lichtgrijs en donkergrijs.Tijdens de werking van de dieselmotor kunnen af ​​en toe abnormale verschijnselen optreden, zoals zwarte rook, witte rook en blauwe rook, om de storing van de dieselmotor te beoordelen.

Diesel is een complexe koolwaterstof die in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd.Onverbrande diesel zal bij hoge temperaturen uiteenvallen in zwarte koolstof.Wanneer uitlaatgas en uitlaatgas zwarte rook vormen.De zwarte rook geeft aan dat de brandstof in de verbrandingskamer niet volledig is verbrand.De belangrijkste beïnvloedende factoren zijn de volgende:

1. Slijtage van zuigerveren en cilindervoeringen.

Nadat de zuigerveer en cilindervoering zijn versleten, is de compressiedruk onvoldoende, waardoor het normale mengsel aan het einde van de cilindercompressieslag verandert, waardoor de brandstof onder anaërobe omstandigheden verbrandt, wat resulteert in koolstofafzettingen.

2.Injector werkvermogen is niet erg goed.

De brandstofinjector zal niet verstuiven of druppelen, waardoor de brandstof niet volledig kan worden gemengd met de lucht in de cilinder en niet volledig kan worden verbrand.

3. Veranderingen in de vorm van de verbrandingskamer.

Het kwaliteitsbeheer van de productieonderneming voor de vorm van de verbrandingskamer voldoet niet aan de vereisten van wetenschappelijke en technologische ontwikkeling.De compressierestverbinding is te groot, te klein en de zuigerpositie is verkeerd.Het zal de vorm van de verbrandingskamer veranderen, wat de vermenging van de hoofdbrandstof en lucht zal beïnvloeden.Kwaliteit, en maken de brandstofverbranding voorwaarden blijven verslechteren.

4. Onjuiste afstelling van de olietoevoerhoek vooraf.

Als de voorloophoek van de brandstoftoevoer te groot is, wordt er voortijdig brandstof in de verbrandingskamer gespoten.Op dit moment zijn de druk en temperatuur in de cilinder laag en kan de brandstof niet worden ontstoken.Wanneer de zuiger omhoog gaat, zullen de druk en temperatuur in de cilinder een bepaald niveau bereiken en zal het brandbare mengsel verbranden.

Als de vervroegingshoek van de timing van de brandstoftoevoer van het systeem te klein is en de brandstof die in de cilinder wordt geïnjecteerd te laat is, zal een deel van de brandstof worden afgescheiden of afgevoerd voordat we ons kunnen ontwikkelen tot een brandbaar mengsel.De brandstof die uit het uitlaatgas komt, ontleedt bij hoge temperatuur en vormt zwarte rook.

5. Overaanbod van olie.

Overmatige olietoevoer verhoogt de hoeveelheid olie die de cilinder binnenkomt, wat resulteert in meer olie en minder gas en onvolledige verbranding van de brandstof.

1) Blauwe rook.

Het smeermiddel komt de cilinder binnen en verdampt na verhitting in blauwe olie en aardgas.De blauwe rook wordt samen met het uitlaatgas uitgestoten.De belangrijkste redenen zijn als volgt:

a. Het luchtfilter is verstopt, de luchtinlaat is slecht of het oliepeil in het oliebad (oliebadluchtfilter) is hoog.

b.Meng stookolie en smeerolie.

c.Piston ring matching.

d.De cilinderkoppakking bij de oliedoorgang is doorgebrand.

E. Wrijving en slijtage van zuigerveren, zuigers en cilindervoering.s

2) Witte rook

Wanneer de dieselmotor start of afkoelt, stoot de uitlaatpijp witte rook uit, die wordt veroorzaakt door de verdamping van olie en gas op lage temperatuur in de cilinder.

1. Cilindervoeringscheuren of cilinderpakkingschade, koelwater komt het cilinderlichaam binnen en waternevel of stoom wordt gevormd bij uitputting.

2. Slechte verneveling van de brandstofinjector en oliedruppels.

3. De hoek van de brandstoftoevoer is te klein.

4. Er zit water en lucht in de brandstof.

5. De lage werkdruk van de brandstofinjectiepomp of de ernstige slijtage van de zuiger en cilindervoering zullen onvoldoende efficiëntie van de maximale compressiekracht veroorzaken.

Dingbo Power generator fabrikant biedt niet alleen technische ondersteuning, maar produceert ook dieselgeneratorsets met een vermogensbereik van 25kva tot 3125kva.Als u onlangs een aankoopplan heeft, kunt u contact met ons opnemen via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.