Jinsi ya Kuhukumu Hitilafu kutoka kwa Rangi ya Exhaust ya Jenereta ya 350KVA

Jenereta ya dizeli ya 350KVA ni chombo muhimu cha msaidizi ili kuhakikisha uzalishaji wa kawaida chini ya kila siku na hali maalum.Kwa hiyo, tunapaswa kuhakikisha kwamba jenereta ina uwezo wa kufanya kazi kwa kawaida.Kama mashine, kutakuwa na uwezekano fulani wa shida.Leo, mtengenezaji wa jenereta ya Dingbo Power anashiriki nawe jinsi ya kuhukumu hitilafu kulingana na rangi ya kutolea nje ya jenereta.

Baada ya mafuta ya 350kva jenereta ya dizeli imechomwa kabisa, wakati mzigo ni mzito kidogo, rangi ya kawaida ya kutolea nje kwa ujumla ni kijivu nyepesi na kijivu giza.Wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli, matukio yasiyo ya kawaida kama vile moshi mweusi, moshi mweupe na moshi wa bluu yanaweza kutokea mara kwa mara, ambayo ni kuhukumu utendakazi wa injini ya dizeli.

Dizeli ni hidrokaboni changamano inayodungwa kwenye chumba cha mwako.Dizeli ambayo haijachomwa itatengana na kuwa kaboni nyeusi kwenye joto la juu.Wakati gesi ya kutolea nje na gesi ya kutolea nje huunda moshi mweusi.Moshi mweusi unaonyesha kwamba mafuta katika chumba cha mwako haijachomwa kabisa.Sababu kuu za ushawishi ni kama ifuatavyo.

1.Kuvaa pete za pistoni na silinda za silinda.

Baada ya pete ya pistoni na mjengo wa silinda huvaliwa, shinikizo la compression haitoshi, ambayo husababisha mchanganyiko wa kawaida kubadilika mwishoni mwa kiharusi cha kukandamiza silinda, na kusababisha mafuta kuwaka chini ya hali ya anaerobic, na kusababisha amana za kaboni.

2.Uwezo wa kufanya kazi kwa sindano sio mzuri sana.

Injector ya mafuta haiwezi atomize au kupungua, na hivyo haiwezekani kwa mafuta kuchanganywa kabisa na hewa katika silinda na haiwezi kuchomwa kabisa.

3.Mabadiliko ya umbo la chumba cha mwako.

Usimamizi wa ubora wa biashara ya utengenezaji kwa sura ya chumba cha mwako haukidhi mahitaji ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia.Kiungo cha masalia ya mgandamizo ni kikubwa mno, kidogo mno, na nafasi ya bastola si sahihi.Itabadilisha sura ya chumba cha mwako, ambacho kitaathiri mchanganyiko wa mafuta kuu na hewa.Ubora, na kufanya hali ya mwako wa mafuta kuendelea kuzorota.

4.Marekebisho yasiyofaa ya angle ya usambazaji wa mafuta mapema.

Ikiwa pembe ya awali ya usambazaji wa mafuta ni kubwa mno, mafuta yatadungwa kwenye chumba cha mwako kabla ya wakati.Kwa wakati huu, shinikizo na joto katika silinda ni chini, na mafuta hawezi kuwaka.Wakati pistoni inapoinuka, shinikizo na joto katika silinda itafikia kiwango fulani, na mchanganyiko unaowaka utawaka.

Ikiwa pembe ya mapema ya kuweka muda wa usambazaji wa mafuta ya mfumo ni ndogo sana, na mafuta yanayochomwa kwenye silinda yamechelewa, sehemu ya mafuta itatenganishwa au kutolewa kabla hatujaweza kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka.Mafuta yanayotolewa kutoka kwa gesi ya kutolea nje hutengana kwa joto la juu na kuunda moshi mweusi.

5.Kuzidisha mafuta.

Ugavi wa mafuta kupita kiasi huongeza kiasi cha mafuta kinachoingia kwenye silinda, na kusababisha mafuta mengi na gesi kidogo, na mwako usio kamili wa mafuta.

1) Moshi wa Bluu.

Mafuta huingia kwenye silinda na huvukiza ndani ya mafuta ya bluu na gesi asilia baada ya joto.Moshi wa bluu hutolewa pamoja na gesi ya kutolea nje.Sababu kuu ni kama zifuatazo:

a.Kichujio cha hewa kimezuiwa, kiingilio cha hewa ni duni au kiwango cha mafuta kwenye bwawa la mafuta (chujio cha hewa ya kuoga mafuta) ni cha juu.

b.Changanya mafuta ya mafuta na mafuta ya kulainisha.

c.Kulingana kwa pete ya pistoni.

d.Gasket ya kichwa cha silinda karibu na njia ya mafuta imeungua.

E.Msuguano na kuvaa kwa pete za pistoni, pistoni na mjengo wa silinda.s

2) Moshi mweupe

Wakati injini ya dizeli inapoanza au kupoa, bomba la kutolea nje hutoa moshi mweupe, unaosababishwa na uvukizi wa mafuta ya chini ya joto na gesi kwenye silinda.

1. Mjengo wa silinda hupasuka au uharibifu wa gasket ya silinda, maji ya baridi huingia kwenye mwili wa silinda, na ukungu wa maji au mvuke huundwa wakati wa kuchoka.

2. Atomization mbaya ya injector mafuta na mafuta dripping.

3. Pembe ya mapema ya mafuta ni ndogo sana.

4.Kuna maji na hewa kwenye mafuta.

5.Shinikizo la chini la kufanya kazi la pampu ya sindano ya mafuta au uvaaji mkubwa wa pistoni na mjengo wa silinda itasababisha ufanisi wa kutosha wa nguvu ya juu ya ukandamizaji.

Nguvu ya Dingbo mtengenezaji wa jenereta sio tu hutoa msaada wa kiufundi, lakini pia kuzalisha seti za jenereta za dizeli na upeo wa nguvu kutoka 25kva hadi 3125kva.Ikiwa una mpango wa ununuzi hivi karibuni, karibu kuwasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.