כיצד לשפוט תקלות לפי צבע הפליטה של ​​גנרטור 350KVA

גנרטור דיזל 350KVA הוא כלי עזר חיוני להבטחת ייצור תקין בתנאים יומיים ומיוחדים.לכן, עלינו לוודא שלגנרטור תהיה יכולת עבודה רגילה.כמכונה, תהיה סבירות מסוימת לבעיות.היום יצרן גנרטורים Dingbo Power משתף אתכם כיצד לשפוט את התקלה על סמך צבע הפליטה של ​​הגנרטור.

לאחר הדלק של גנרטור דיזל 350kva נשרף לחלוטין, כאשר העומס מעט כבד יותר, צבע הפליטה הרגיל הוא בדרך כלל אפור בהיר ואפור כהה.במהלך פעולת מנוע הדיזל עלולות להופיע מדי פעם תופעות חריגות כגון עשן שחור, עשן לבן ועשן כחול, וזאת כדי לשפוט את התקלה של מנוע הדיזל.

דיזל הוא פחמימן מורכב המוזרק לתא הבעירה.דיזל שלא נשרף יתפרק לפחמן שחור בטמפרטורות גבוהות.כאשר גז הפליטה וגז הפליטה יוצרים עשן שחור.העשן השחור מצביע על כך שהדלק בתא הבעירה אינו נשרף לחלוטין.הגורמים המשפיעים העיקריים הם כדלקמן:

1. בלאי של טבעות בוכנה וספינות צילינדר.

לאחר שחיקת טבעת הבוכנה ומשטח הצילינדר, לחץ הדחיסה אינו מספיק, מה שגורם לתערובת הרגילה להשתנות בסוף מהלך הדחיסה של הצילינדר, מה שגורם לשריפת הדלק בתנאים אנאירוביים, וכתוצאה מכך משקעי פחמן.

2. יכולת העבודה של מזרק אינה טובה במיוחד.

מזרק הדלק לא יתפורר או יטפטף, מה שהופך את הדלק לבלתי אפשרי להתערבב לחלוטין עם האוויר בצילינדר ולא ניתן לשרוף אותו לחלוטין.

3.שינויים בצורת תא הבעירה.

ניהול האיכות של מפעל הייצור לצורת תא הבעירה אינו עומד בדרישות הפיתוח המדעי והטכנולוגי.מפרק שאריות הדחיסה גדול מדי, קטן מדי, ומיקום הבוכנה שגוי.זה ישנה את צורת תא הבעירה, מה שישפיע על ערבוב הדלק והאוויר הראשי.איכות, ולגרום לתנאי בעירת הדלק להמשיך להידרדר.

4. התאמה לא נכונה של זווית אספקת השמן מראש.

אם זווית התקדמות אספקת הדלק גדולה מדי, דלק יוזרק לתא הבעירה בטרם עת.בשלב זה, הלחץ והטמפרטורה בצילינדר נמוכים, ולא ניתן להצית את הדלק.כאשר הבוכנה עולה, הלחץ והטמפרטורה בצילינדר יגיעו לרמה מסוימת, והתערובת הדליקה תישרף.

אם זווית התקדמות תזמון אספקת הדלק של המערכת קטנה מדי, והדלק המוזרק לצילינדר מאוחר מדי, חלק מהדלק יופרד או יפרק לפני שנוכל להתפתח לתערובת בעירה.הדלק הנפלט מגז הפליטה מתפרק בטמפרטורה גבוהה ליצירת עשן שחור.

5. עודף של שמן.

אספקת שמן מוגזמת מגדילה את כמות הנפט הנכנסת לצילינדר, וכתוצאה מכך יותר נפט ופחות גז, ושריפת דלק לא מלאה.

1) עשן כחול.

חומר הסיכה נכנס לצילינדר ומתאדה לשמן כחול ולגז טבעי לאחר החימום.העשן הכחול נפלט יחד עם גז הפליטה.הסיבות העיקריות הן כדלקמן:

א.מסנן האוויר חסום, כניסת האוויר ירודה או מפלס השמן בבריכת השמן (מסנן אוויר לאמבט שמן) גבוה.

ב.מערבבים מזוט ושמן סיכה.

ג. התאמת טבעת בוכנה.

ד. אטם ראש הצילינדר ליד מעבר השמן נשרף.

E.חיכוך ובלאי של טבעות בוכנה, בוכנות וצילינדר

2) עשן לבן

כאשר מנוע הדיזל מתניע או מתקרר, צינור הפליטה פולט עשן לבן, אשר נגרם על ידי אידוי של שמן וגז בטמפרטורה נמוכה בצילינדר.

1. ריפוד הצילינדר נסדק או נזק לאטם הצילינדר, מי קירור חודרים לגוף הגליל ונוצר ערפל מים או אדים בעת התשישות.

2. אטומיזציה לקויה של מזרק הדלק וטפטוף שמן.

3. זווית התקדמות הדלק קטנה מדי.

4. יש מים ואוויר בדלק.

5. לחץ העבודה הנמוך של משאבת הזרקת הדלק או הבלאי הרציני של הבוכנה והצילינדר יגרמו ליעילות לא מספקת של כוח הדחיסה המרבי.

דינגבו פאוור יצרן הגנרטור לא רק מספק תמיכה טכנית, אלא גם לייצר ערכות גנרטורים דיזל עם טווח הספק מ 25kva ל 3125kva.אם יש לך תוכנית רכישה לאחרונה, מוזמן לפנות אלינו בדוא"ל dingbo@dieselgeneratortech.com.