Kako procijeniti greške prema boji ispuha 350KVA generatora

Dizelski generator od 350 KVA bitan je pomoćni alat za osiguranje normalne proizvodnje u dnevnim i posebnim uvjetima.Stoga moramo osigurati da generator ima sposobnost normalnog rada.Kao stroj, postojat će određena vjerojatnost problema.Danas Dingbo Power proizvođač generatora dijeli s vama kako procijeniti grešku na temelju boje ispuha generatora.

Nakon goriva od Dizel generator 350kva je potpuno izgorio, kada je teret malo veći, normalna boja ispuha je općenito svijetlosiva i tamnosiva.Tijekom rada diesel motora povremeno se mogu pojaviti abnormalne pojave poput crnog dima, bijelog dima i plavog dima, što govori o neispravnosti diesel motora.

Dizel je složeni ugljikovodik koji se ubrizgava u komoru za izgaranje.Neizgorjeli dizel će se na visokim temperaturama razgraditi u crni ugljik.Kada ispušni plin i ispušni plin tvore crni dim.Crni dim znači da gorivo u komori za izgaranje nije potpuno izgorjelo.Glavni čimbenici utjecaja su sljedeći:

1.Istrošenost klipnih prstenova i košuljica cilindra.

Nakon što se klipni prsten i košuljica cilindra istroše, tlak kompresije je nedovoljan, što uzrokuje promjenu normalne smjese na kraju takta kompresije cilindra, uzrokujući izgaranje goriva u anaerobnim uvjetima, što rezultira naslagama ugljika.

2. Radna sposobnost injektora nije baš dobra.

Mlaznica za gorivo se neće raspršiti ili kapati, što onemogućuje potpuno miješanje goriva sa zrakom u cilindru i ne može potpuno izgorjeti.

3.Promjene u obliku komore za izgaranje.

Upravljanje kvalitetom proizvodnog poduzeća za oblik komore za izgaranje ne zadovoljava zahtjeve znanstvenog i tehnološkog razvoja.Preostali spoj kompresije je prevelik, premalen, a položaj klipa je pogrešan.Promijenit će oblik komore za izgaranje, što će utjecati na miješanje glavnog goriva i zraka.Kvaliteta, a uvjeti izgaranja goriva i dalje se pogoršavaju.

4. Neispravno podešavanje kuta dovoda ulja unaprijed.

Ako je kut napredovanja goriva prevelik, gorivo će se prerano ubrizgati u komoru za izgaranje.U tom su trenutku tlak i temperatura u cilindru niski i gorivo se ne može zapaliti.Kad se klip podigne, tlak i temperatura u cilindru će doseći određenu razinu, a zapaljiva smjesa će izgorjeti.

Ako je kut napredovanja dovoda goriva u sustavu premalen, a gorivo ubrizgano u cilindar kasni, dio goriva će se odvojiti ili ispustiti prije nego što se razvije u zapaljivu smjesu.Gorivo koje se ispušta iz ispušnih plinova razgrađuje se na visokoj temperaturi i stvara crni dim.

5. Prekomjerna ponuda nafte.

Prekomjerna opskrba uljem povećava količinu ulja koja ulazi u cilindar, što rezultira s više ulja i manje plina, te nepotpunim izgaranjem goriva.

1) Plavi dim.

Mazivo ulazi u cilindar i nakon zagrijavanja isparava u plavo ulje i prirodni plin.Plavi dim ispušta se zajedno s ispušnim plinom.Glavni razlozi su sljedeći:

a. Filter za zrak je blokiran, ulaz zraka je loš ili je razina ulja u rezervoaru ulja (filtar za zrak uljne kupke) visoka.

b. Pomiješajte lož ulje i ulje za podmazivanje.

c. Usklađivanje klipnog prstena.

d. Izgorjela je brtva glave cilindra u blizini prolaza za ulje.

E. Trenje i trošenje klipnih prstenova, klipova i košuljice cilindra

2) Bijeli dim

Kada se dizelski motor pokrene ili ohladi, iz ispušne cijevi izlazi bijeli dim, koji je uzrokovan isparavanjem niskotemperaturnog ulja i plina u cilindru.

1. Puknuće košuljice cilindra ili oštećenje brtve cilindra, voda za hlađenje ulazi u tijelo cilindra, a prilikom ispuha stvara se vodena magla ili para.

2. Slabo raspršivanje mlaznice za gorivo i kapanje ulja.

3. Kut kretanja goriva je premali.

4. U gorivu ima vode i zraka.

5. Nizak radni tlak pumpe za ubrizgavanje goriva ili ozbiljno trošenje klipa i košuljice cilindra uzrokovat će nedovoljnu učinkovitost maksimalne sile kompresije.

Dingbo snaga proizvođač generatora ne samo da pruža tehničku podršku, već također proizvodi dizelske generatore s rasponom snage od 25kva do 3125kva.Ako ste nedavno planirali kupnju, slobodno nas kontaktirajte putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.