Si të gjykoni gabimet nga ngjyra e shkarkimit të gjeneratorit 350KVA

Gjeneratori me naftë 350KVA është një mjet ndihmës thelbësor për të siguruar prodhim normal në kushte të përditshme dhe të veçanta.Prandaj, duhet të sigurohemi që gjeneratori të ketë aftësinë për të punuar normalisht.Si një makinë, do të ketë një probabilitet të caktuar të problemeve.Sot prodhuesi i gjeneratorit Dingbo Power ndan me ju se si të gjykoni defektin bazuar në ngjyrën e shkarkimit të gjeneratorit.

Pas karburantit të Gjenerator nafte 350 kva është djegur plotësisht, kur ngarkesa është pak më e rëndë, ngjyra normale e shkarkimit është përgjithësisht gri e hapur dhe gri e errët.Gjatë funksionimit të motorit me naftë, herë pas here mund të shfaqen dukuri jonormale si tymi i zi, tymi i bardhë dhe tymi blu, që do të gjykojë mosfunksionimin e motorit me naftë.

Nafta është një hidrokarbur kompleks i injektuar në dhomën e djegies.Nafta e padjegur do të dekompozohet në karbon të zi në temperatura të larta.Kur gazi i shkarkimit dhe gazi i shkarkimit formojnë tym të zi.Tymi i zi tregon se karburanti në dhomën e djegies nuk është djegur plotësisht.Faktorët kryesorë që ndikojnë janë si më poshtë:

1. Veshja e unazave të pistonit dhe veshjeve të cilindrave.

Pasi unaza e pistonit dhe linja e cilindrit janë konsumuar, presioni i ngjeshjes është i pamjaftueshëm, gjë që bën që përzierja normale të ndryshojë në fund të goditjes së ngjeshjes së cilindrit, duke shkaktuar djegien e karburantit në kushte anaerobe, duke rezultuar në depozitime karboni.

2.Aftësia e punës me injektor nuk është shumë e mirë.

Injektori i karburantit nuk do të atomizohet ose nuk do të pikojë, duke e bërë të pamundur që karburanti të përzihet plotësisht me ajrin në cilindër dhe nuk mund të digjet plotësisht.

3.Ndryshimet në formën e dhomës së djegies.

Menaxhimi i cilësisë së ndërmarrjes prodhuese për formën e dhomës së djegies nuk i plotëson kërkesat e zhvillimit shkencor dhe teknologjik.Lidhja e mbetur e kompresimit është shumë e madhe, shumë e vogël dhe pozicioni i pistonit është i gabuar.Do të ndryshojë formën e dhomës së djegies, e cila do të ndikojë në përzierjen e karburantit kryesor dhe ajrit.Cilësia dhe bëjnë që kushtet e djegies së karburantit të vazhdojnë të përkeqësohen.

4. Rregullim jo i duhur i këndit të furnizimit me vaj paraprakisht.

Nëse këndi i avancimit të furnizimit me karburant është shumë i madh, karburanti do të injektohet në dhomën e djegies para kohe.Në këtë kohë, presioni dhe temperatura në cilindër janë të ulëta, dhe karburanti nuk mund të ndizet.Kur pistoni ngrihet, presioni dhe temperatura në cilindër do të arrijnë një nivel të caktuar, dhe përzierja e djegshme do të digjet.

Nëse këndi i avancimit të kohës së furnizimit me karburant të sistemit është shumë i vogël dhe karburanti i injektuar në cilindër është shumë vonë, një pjesë e karburantit do të ndahet ose shkarkohet përpara se të mund të shndërrohemi në një përzierje të djegshme.Karburanti i shkarkuar nga gazi i shkarkimit dekompozohet në temperaturë të lartë për të formuar tym të zi.

5.Mbifurnizim me naftë.

Furnizimi i tepërt i naftës rrit sasinë e vajit që hyn në cilindër, duke rezultuar në më shumë vaj dhe më pak gaz dhe djegie jo të plotë të karburantit.

1) Tymi blu.

Lubrifikuesi hyn në cilindër dhe avullon në vaj blu dhe gaz natyror pas ngrohjes.Tymi blu lëshohet së bashku me gazrat e shkarkimit.Arsyet kryesore janë si më poshtë:

a. Filtri i ajrit është i bllokuar, hyrja e ajrit është e dobët ose niveli i vajit në pishinën e vajit (filtri i ajrit të banjës me vaj) është i lartë.

b.Përzieni vajin e karburantit dhe vajin lubrifikues.

c.Përputhja e unazës së pistonit.

d. Guarnicioni i kokës së cilindrit pranë kalimit të vajit është djegur.

E. Fërkimi dhe konsumimi i unazave të pistonit, pistonëve dhe linjave të cilindrit.s

2) Tymi i bardhë

Kur motori me naftë ndizet ose ftohet, tubi i shkarkimit lëshon tym të bardhë, i cili shkaktohet nga avullimi i vajit dhe gazit në temperaturë të ulët në cilindër.

1. Plasaritjet e astarit të cilindrit ose dëmtimi i guarnicionit të cilindrit, uji ftohës hyn në trupin e cilindrit dhe krijohet mjegull uji ose avulli gjatë shterimit.

2. Atomizim i dobët i injektorit të karburantit dhe pikimin e vajit.

3. Këndi i avancimit të karburantit është shumë i vogël.

4. Ka ujë dhe ajër në karburant.

5. Presioni i ulët i punës i pompës së injektimit të karburantit ose konsumimi serioz i pistonit dhe astarit të cilindrit do të shkaktojë efikasitet të pamjaftueshëm të forcës maksimale të ngjeshjes.

Fuqia Dingbo prodhuesi i gjeneratorit jo vetëm ofron mbështetje teknike, por prodhon edhe komplete gjeneratorësh me naftë me diapazon të fuqisë nga 25kva deri në 3125kva.Nëse keni plan blerje kohët e fundit, mirëpresim të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.