Paano Huhusgahan ang mga Fault mula sa Exhaust Color ng 350KVA Generator

Ang 350KVA diesel generator ay isang mahalagang pantulong na tool upang matiyak ang normal na produksyon sa ilalim ng pang-araw-araw at mga espesyal na kondisyon.Samakatuwid, dapat nating tiyakin na ang generator ay may kakayahang gumana nang normal.Bilang isang makina, magkakaroon ng tiyak na posibilidad ng mga problema.Ngayon, ibinabahagi sa iyo ng tagagawa ng Dingbo Power generator kung paano hatulan ang pagkakamali batay sa kulay ng tambutso ng generator.

Pagkatapos ng gasolina ng 350kva diesel generator ay ganap na nasunog, kapag ang pagkarga ay medyo mabigat, ang normal na kulay ng tambutso ay karaniwang mapusyaw na kulay abo at madilim na kulay abo.Sa panahon ng pagpapatakbo ng diesel engine, ang mga abnormal na phenomena tulad ng itim na usok, puting usok, at asul na usok ay maaaring paminsan-minsan ay lumitaw, na kung saan ay upang hatulan ang malfunction ng diesel engine.

Ang diesel ay isang kumplikadong hydrocarbon na iniksyon sa silid ng pagkasunog.Ang hindi nasusunog na diesel ay mabubulok sa itim na carbon sa mataas na temperatura.Kapag ang exhaust gas at exhaust gas ay bumubuo ng itim na usok.Ang itim na usok ay nagpapahiwatig na ang gasolina sa silid ng pagkasunog ay hindi ganap na nasusunog.Ang mga pangunahing salik na nakakaimpluwensya ay ang mga sumusunod:

1.Pagsuot ng mga piston ring at cylinder liner.

Matapos maisuot ang piston ring at cylinder liner, hindi sapat ang compression pressure, na nagiging sanhi ng pagbabago ng normal na timpla sa dulo ng cylinder compression stroke, na nagiging sanhi ng pagsunog ng gasolina sa ilalim ng anaerobic na mga kondisyon, na nagreresulta sa mga deposito ng carbon.

2.Ang kakayahang magtrabaho ng injector ay hindi napakahusay.

Ang fuel injector ay hindi mag-atomize o tumulo, na ginagawang imposible para sa gasolina na ganap na maihalo sa hangin sa silindro at hindi maaaring ganap na masunog.

3.Pagbabago sa hugis ng combustion chamber.

Ang pamamahala ng kalidad ng kumpanya ng pagmamanupaktura para sa hugis ng silid ng pagkasunog ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng pag-unlad ng pang-agham at teknolohikal.Ang compression residual joint ay masyadong malaki, masyadong maliit, at ang piston position ay mali.Babaguhin nito ang hugis ng combustion chamber, na makakaapekto sa paghahalo ng pangunahing gasolina at hangin.Kalidad, at patuloy na lumalala ang mga kondisyon ng pagkasunog ng gasolina.

4. Hindi wastong pagsasaayos ng anggulo ng supply ng langis nang maaga.

Kung masyadong malaki ang anggulo ng pagsulong ng supply ng gasolina, ang gasolina ay itutuksok sa silid ng pagkasunog nang wala sa panahon.Sa oras na ito, ang presyon at temperatura sa silindro ay mababa, at ang gasolina ay hindi maaaring mag-apoy.Kapag tumaas ang piston, ang presyon at temperatura sa silindro ay aabot sa isang tiyak na antas, at ang nasusunog na timpla ay masusunog.

Kung ang anggulo ng advance na timing ng supply ng gasolina ng system ay masyadong maliit, at ang gasolina na ini-inject sa silindro ay huli na, ang bahagi ng gasolina ay ihihiwalay o ilalabas bago tayo mabuo sa isang nasusunog na timpla.Ang gasolina na ibinubuhos mula sa maubos na gas ay nabubulok sa mataas na temperatura upang bumuo ng itim na usok.

5.Sobrang suplay ng langis.

Ang sobrang supply ng langis ay nagpapataas ng dami ng langis na pumapasok sa silindro, na nagreresulta sa mas maraming langis at mas kaunting gas, at hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina.

1) Asul na Usok.

Ang pampadulas ay pumapasok sa silindro at sumingaw sa asul na langis at natural na gas pagkatapos ng pagpainit.Ang bughaw na usok ay ibinubuga kasama ng maubos na gas.Ang mga pangunahing dahilan ay ang mga sumusunod:

a.Nakaharang ang air filter, mahina ang air inlet o mataas ang oil level sa oil pool (oil bath air filter).

b.Paghaluin ang langis ng panggatong at langis na pampadulas.

c.Pagtutugma ng singsing ng piston.

d.Nasunog ang cylinder head gasket malapit sa daanan ng langis.

E. Friction at wear ng piston rings, pistons at cylinder liner.s

2) Puting usok

Kapag ang diesel engine ay nagsimula o lumalamig, ang tambutso ay naglalabas ng puting usok, na sanhi ng pagsingaw ng mababang temperatura na langis at gas sa silindro.

1. Mga bitak ng cylinder liner o pagkasira ng cylinder gasket, pumapasok ang cooling water sa cylinder body, at nabubuo ang water mist o steam kapag napagod.

2. Hindi magandang atomization ng fuel injector at oil dripping.

3. Masyadong maliit ang fuel advance angle.

4.May tubig at hangin sa gasolina.

5. Ang mababang working pressure ng fuel injection pump o ang seryosong pagkasira ng piston at cylinder liner ay magdudulot ng hindi sapat na kahusayan ng maximum na puwersa ng compression.

Dingbo Power tagagawa ng generator hindi lamang nagbibigay ng teknikal na suporta, ngunit gumagawa din ng mga diesel generator set na may power range mula 25kva hanggang 3125kva.Kung mayroon kang plano sa pagbili kamakailan, malugod na makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng email dingbo@dieselgeneratortech.com.