Cách đánh giá lỗi từ màu xả của máy phát điện 350KVA

Máy phát điện diesel 350KVA là một công cụ phụ trợ cần thiết để đảm bảo sản xuất bình thường trong các điều kiện hàng ngày và đặc biệt.Vì vậy, chúng ta phải đảm bảo rằng máy phát điện có khả năng làm việc bình thường.Là một cỗ máy, sẽ có xác suất xảy ra sự cố nhất định.Hôm nay nhà sản xuất máy phát điện Dingbo Power chia sẻ với các bạn cách đánh giá lỗi dựa vào màu khí thải của máy phát điện.

Sau khi nhiên liệu của Máy phát điện diesel 350kva bị đốt cháy hoàn toàn, khi tải nặng hơn một chút, màu sắc ống xả bình thường nói chung là xám nhạt và xám đen.Trong quá trình động cơ diesel hoạt động, thỉnh thoảng có thể xuất hiện các hiện tượng bất thường như khói đen, khói trắng, khói xanh, đó là phán đoán động cơ diesel bị hỏng hóc.

Diesel là một hydrocacbon phức tạp được bơm vào buồng đốt.Dầu diesel chưa cháy hết sẽ phân hủy thành cacbon đen ở nhiệt độ cao.Khi thải khí và khí thải ra ngoài tạo thành khói đen.Khói đen chứng tỏ nhiên liệu trong buồng đốt chưa được đốt cháy hoàn toàn.Các yếu tố ảnh hưởng chính như sau:

1.Màng của vòng piston và ống lót xi lanh.

Sau khi vòng piston và ống lót xi lanh bị mòn, áp suất nén không đủ làm cho hỗn hợp bình thường thay đổi ở cuối hành trình nén của xi lanh, làm cho nhiên liệu bị cháy trong điều kiện yếm khí, sinh ra cặn cacbon.

2.Injector khả năng làm việc không phải là rất tốt.

Kim phun nhiên liệu sẽ không phun hoặc nhỏ giọt khiến nhiên liệu không thể hòa trộn hoàn toàn với không khí trong xi lanh và không thể đốt cháy hoàn toàn.

3. Thay đổi hình dạng của buồng đốt.

Công tác quản lý chất lượng của doanh nghiệp sản xuất đối với hình dáng buồng đốt chưa đáp ứng yêu cầu phát triển khoa học và công nghệ.Mối ghép dư nén quá lớn, quá nhỏ và sai vị trí piston.Nó sẽ làm thay đổi hình dạng của buồng đốt, ảnh hưởng đến sự hòa trộn của nhiên liệu chính và không khí.Chất lượng, và làm cho điều kiện đốt cháy nhiên liệu tiếp tục xấu đi.

4. điều chỉnh tốt hơn góc cung cấp dầu trước.

Nếu góc cung cấp nhiên liệu quá lớn, nhiên liệu sẽ được phun vào buồng đốt sớm.Lúc này áp suất và nhiệt độ trong xilanh thấp, nhiên liệu không thể đánh lửa được.Khi piston tăng lên, áp suất và nhiệt độ trong xi lanh sẽ đạt đến một mức nhất định, và hỗn hợp dễ cháy sẽ bùng cháy.

Nếu góc trước thời điểm cung cấp nhiên liệu của hệ thống quá nhỏ và nhiên liệu được phun vào xi lanh quá muộn, một phần nhiên liệu sẽ bị tách ra hoặc thải ra ngoài trước khi chúng ta có thể phát triển thành hỗn hợp dễ cháy.Nhiên liệu thoát ra từ khí thải bị phân hủy ở nhiệt độ cao tạo thành khói đen.

5. cung cấp quá mức dầu.

Cung cấp dầu quá mức làm tăng lượng dầu đi vào xi lanh, dẫn đến lượng dầu nhiều hơn và ít khí hơn, nhiên liệu đốt cháy không hoàn toàn.

1) Khói xanh.

Chất bôi trơn đi vào xi lanh và bay hơi thành dầu màu xanh lam và khí tự nhiên sau khi đun nóng.Khói xanh được thải ra cùng với khí thải.Những lý do chính như sau:

a. Bộ lọc không khí bị tắc, không khí vào kém hoặc mức dầu trong bể chứa dầu (bộ lọc không khí bể dầu) cao.

b. Hỗn hợp dầu nhiên liệu và dầu bôi trơn.

c.Nối vòng piston.

d. Gioăng đầu xi lanh gần đường dẫn dầu đã cháy hết.

E. Ma sát và mài mòn của vòng piston, piston và lớp lót xi lanh.

2) Khói trắng

Khi động cơ diesel khởi động hoặc nguội đi, ống xả thải ra khói trắng, nguyên nhân là do sự bay hơi của dầu và khí ở nhiệt độ thấp trong xylanh.

1. Lớp lót xi lanh bị nứt hoặc hỏng gioăng xi lanh, nước làm mát đi vào thân xi lanh và sương nước hoặc hơi nước được hình thành khi xả.

2. Phun nhiên liệu kém và chảy dầu.

3. Góc trước nhiên liệu quá nhỏ.

4. Có nước và không khí trong nhiên liệu.

5. Áp suất làm việc thấp của bơm phun nhiên liệu hoặc sự mài mòn nghiêm trọng của pít-tông và ống lót xi lanh sẽ gây ra hiệu quả của lực nén tối đa không đủ.

Dingbo Power nhà sản xuất máy phát điện không chỉ hỗ trợ kỹ thuật mà còn sản xuất các tổ máy phát điện chạy dầu diesel có dải công suất từ ​​25kva đến 3125kva.Nếu bạn có kế hoạch mua hàng gần đây, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email dingbo@dieselgeneratortech.com.