350KVA ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲਰ ਤੋਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

350KVA ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹਾਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ.ਅੱਜ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ 350kva ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰੰਗ ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸਲੇਟੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ, ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਹੈ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਡੀਜ਼ਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਿਆ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਪਹਿਨੋ।

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਆਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਨਾਇਰੋਬਿਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਈਂਧਨ ਜਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿੱਪ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ।

ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਕਾਇਆ ਜੋੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ।ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

4. ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਅਗਾਊਂ ਵਿਵਸਥਾ।

ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ।ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਈਂਧਨ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਬਲਣਯੋਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜ ਕੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

5. ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਧ ਸਪਲਾਈ.

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਅਧੂਰਾ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1) ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ।

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੀਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

a. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੂਲ (ਤੇਲ ਬਾਥ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ) ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੈ।

b. ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ।

c. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੈਚਿੰਗ।

d. ਤੇਲ ਰਸਤਾ ਨੇੜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦਾ E.friction ਅਤੇ wear.s

2) ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਚੀਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਟਪਕਣ ਦਾ ਮਾੜਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ।

3. ਬਾਲਣ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।

4. ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਹਨ।

5. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਰਾਵਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ 25kva ਤੋਂ 3125kva ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।