Kuidas hinnata rikkeid 350 KVA generaatori väljalaskevärvuse järgi

350KVA diiselgeneraator on oluline abivahend normaalse tootmise tagamiseks igapäevastes ja eritingimustes.Seetõttu peame tagama generaatori normaalse töövõime.Masinana on probleeme teatud tõenäosusega.Täna jagab Dingbo Power generaatoritootja teiega, kuidas hinnata riket generaatori väljalaskevärvi põhjal.

Pärast kütust 350kva diiselgeneraator on täielikult põlenud, kui koormus on veidi raskem, on tavaline väljalaskevärv üldiselt helehall ja tumehall.Diiselmootori töötamise ajal võib aeg-ajalt ilmneda ebatavalisi nähtusi, nagu must suits, valge suits ja sinine suits, mis annavad hinnangu diiselmootori talitlushäirete kohta.

Diisel on kompleksne süsivesinik, mis süstitakse põlemiskambrisse.Põlemata diislikütus laguneb kõrgel temperatuuril mustaks süsinikuks.Kui heitgaas ja heitgaas moodustavad musta suitsu.Must suits näitab, et põlemiskambris olev kütus pole täielikult ära põlenud.Peamised mõjutegurid on järgmised:

1. Kolvirõngaste ja silindri vooderdiste kulumine.

Pärast kolvirõnga ja silindri vooderdise kulumist on surverõhk ebapiisav, mis põhjustab normaalse segu muutumise silindri survetakti lõpus, põhjustades kütuse põlemise anaeroobsetes tingimustes, mille tulemuseks on süsiniku ladestused.

2.Injektori töövõime ei ole väga hea.

Kütusepihusti ei pihusta ega tilgu, mistõttu ei saa kütus täielikult silindris oleva õhuga seguneda ja seda ei saa täielikult põletada.

3.Muudatused põlemiskambri kujus.

Tootmisettevõtte põlemiskambri kuju kvaliteedijuhtimine ei vasta teaduse ja tehnoloogia arengu nõuetele.Survejääkliigend on liiga suur, liiga väike ja kolvi asend on vale.See muudab põlemiskambri kuju, mis mõjutab põhikütuse ja õhu segunemist.Kvaliteet ja kütuse põlemistingimused jätkuvalt halvenevad.

4.Õli etteandenurga vale reguleerimine eelnevalt.

Kui kütuse etteande nurk on liiga suur, pihustatakse kütus põlemiskambrisse enneaegselt.Sel ajal on silindri rõhk ja temperatuur madal ning kütust ei saa süüdata.Kui kolb tõuseb, jõuab rõhk ja temperatuur silindris teatud tasemeni ning põlev segu põleb.

Kui süsteemi kütuse etteande ajastuse etteandenurk on liiga väike ja silindrisse sisestatud kütus on liiga hilja, eraldatakse või tühjendatakse osa kütusest enne, kui saame põlevaks seguks areneda.Heitgaasist väljuv kütus laguneb kõrgel temperatuuril, moodustades musta suitsu.

5.Nafta ülepakkumine.

Liigne õlivarustus suurendab silindrisse siseneva õli hulka, mille tulemuseks on rohkem õli ja vähem gaasi ning kütuse mittetäielik põlemine.

1) Sinine suits.

Määrdeaine siseneb silindrisse ja aurustub pärast kuumutamist siniseks õliks ja maagaasiks.Sinine suits eraldub koos heitgaasiga.Peamised põhjused on järgmised:

a. Õhufilter on ummistunud, õhu sisselaskeava on halb või õlitase õlibasseinis (õlivanni õhufilter) on kõrge.

b. Segage kütteõli ja määrdeõli.

c.Kolvirõnga sobitamine.

d. Õlikanali lähedal olev silindripea tihend on läbi põlenud.

E.Kolvirõngaste, kolbide ja silindri vooderdise hõõrdumine ja kulumine.s

2) Valge suits

Diiselmootori käivitumisel või jahtumisel eraldub väljalasketorust valget suitsu, mis on tingitud madala temperatuuriga õli ja gaasi aurustumisest silindris.

1. Silindri vooderdise praod või silindri tihendi kahjustused, jahutusvesi siseneb silindri korpusesse ja tühjendamisel tekib veeudu või auru.

2. Kütusepihusti halb pihustamine ja õli tilkumine.

3. Kütuse etteande nurk on liiga väike.

4.Kütuses on vett ja õhku.

5. Kütuse sissepritsepumba madal töörõhk või kolvi ja silindri voodri tõsine kulumine põhjustab maksimaalse survejõu ebapiisava efektiivsuse.

Dingbo võim generaatori tootja mitte ainult ei paku tehnilist tuge, vaid toodab ka diiselgeneraatorikomplekte võimsusega 25kva kuni 3125kva.Kui teil on hiljuti ostuplaan, võtke meiega ühendust e-posti aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com.