Com jutjar les falles del color de l'escapament del generador de 350 KVA

El generador dièsel de 350KVA és una eina auxiliar essencial per garantir una producció normal en condicions diàries i especials.Per tant, hem de garantir que el generador tingui la capacitat de funcionar amb normalitat.Com a màquina, hi haurà una certa probabilitat de problemes.Avui el fabricant de generadors Dingbo Power comparteix amb vosaltres com jutjar l'error en funció del color d'escapament del generador.

Després del combustible de Generador dièsel de 350 kva està completament cremat, quan la càrrega és una mica més pesada, el color normal de l'escapament és generalment gris clar i gris fosc.Durant el funcionament del motor dièsel, de tant en tant poden aparèixer fenòmens anormals com ara fum negre, fum blanc i fum blau, que és per jutjar el mal funcionament del motor dièsel.

El dièsel és un hidrocarbur complex injectat a la cambra de combustió.El gasoil sense cremar es descompondrà en carbó negre a altes temperatures.Quan els gasos d'escapament i els gasos d'escapament formen fum negre.El fum negre indica que el combustible de la cambra de combustió no està completament cremat.Els principals factors que influeixen són els següents:

1.Desgast dels anells de pistons i les camisas dels cilindres.

Després que l'anell del pistó i el revestiment del cilindre estiguin desgastats, la pressió de compressió és insuficient, la qual cosa fa que la mescla normal canviï al final de la carrera de compressió del cilindre, fent que el combustible es cremi en condicions anaeròbiques, donant lloc a dipòsits de carboni.

2.La capacitat de treball de l'injector no és molt bona.

L'injector de combustible no s'atomitzarà ni degotarà, cosa que fa impossible que el combustible es barregi completament amb l'aire del cilindre i no es pugui cremar completament.

3.Canvis en la forma de la cambra de combustió.

La gestió de la qualitat de l'empresa de fabricació per a la forma de la cambra de combustió no compleix els requisits del desenvolupament científic i tecnològic.L'articulació residual de compressió és massa gran, massa petita i la posició del pistó és incorrecta.Canviarà la forma de la cambra de combustió, cosa que afectarà la barreja del combustible principal i l'aire.Qualitat, i fer que les condicions de combustió del combustible continuïn deteriorant-se.

4.Ajust incorrecte de l'angle de subministrament d'oli per endavant.

Si l'angle d'avanç del subministrament de combustible és massa gran, el combustible s'injectarà prematurament a la cambra de combustió.En aquest moment, la pressió i la temperatura al cilindre són baixes i el combustible no es pot encendre.Quan el pistó puja, la pressió i la temperatura del cilindre arribaran a un cert nivell i la mescla combustible es cremarà.

Si l'angle d'avanç del subministrament de combustible del sistema és massa petit i el combustible injectat al cilindre és massa tard, una part del combustible es separarà o es descarregarà abans que puguem convertir-nos en una mescla combustible.El combustible descarregat dels gasos d'escapament es descompon a alta temperatura per formar fum negre.

5.Excés d'oferta de petroli.

Un subministrament excessiu d'oli augmenta la quantitat d'oli que entra al cilindre, donant com a resultat més petroli i menys gas i una combustió incompleta del combustible.

1) Fum blau.

El lubricant entra al cilindre i s'evapora en oli blau i gas natural després de l'escalfament.El fum blau s'emet juntament amb els gasos d'escapament.Els motius principals són els següents:

a.El filtre d'aire està bloquejat, l'entrada d'aire és deficient o el nivell d'oli a la piscina d'oli (filtre d'aire del bany d'oli) és alt.

b.Barrejar fueloil i oli lubricant.

c. Coincidència d'anells de pistó.

d.La junta de culata prop del pas d'oli s'ha cremat.

E.Frigació i desgast dels segments de pistons, pistons i camisa del cilindre.s

2) Fum blanc

Quan el motor dièsel s'engega o es refreda, el tub d'escapament emet fum blanc, que és causat per l'evaporació d'oli i gas a baixa temperatura al cilindre.

1. Esquerdes de la camisa del cilindre o danys a la junta del cilindre, l'aigua de refrigeració entra al cos del cilindre i es forma boira o vapor d'aigua quan s'esgota.

2. Mala atomització de l'injector de combustible i degoteig d'oli.

3. L'angle d'avanç del combustible és massa petit.

4.Hi ha aigua i aire al combustible.

5.La baixa pressió de treball de la bomba d'injecció de combustible o el greu desgast del pistó i la camisa del cilindre provocaran una eficiència insuficient de la força de compressió màxima.

Poder Dingbo fabricant de generadors no només ofereix suport tècnic, sinó que també produeix grups electrògens dièsel amb un rang de potència de 25 kva a 3125 kva.Si teniu un pla de compra recentment, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic a dingbo@dieselgeneratortech.com.