So beurteilen Sie Fehler anhand der Abgasfarbe eines 350-kVA-Generators

Der 350-KVA-Dieselgenerator ist ein unverzichtbares Hilfsmittel, um die normale Produktion unter täglichen und besonderen Bedingungen sicherzustellen.Daher müssen wir sicherstellen, dass der Generator normal arbeiten kann.Als Maschine wird es eine gewisse Wahrscheinlichkeit von Problemen geben.Heute teilt Ihnen der Generatorhersteller Dingbo Power mit, wie Sie den Fehler anhand der Farbe des Generatorauspuffs beurteilen können.

Nach dem Kraftstoff von 350 kVA Dieselgenerator vollständig verbrannt ist, wenn die Last etwas schwerer ist, ist die normale Auspufffarbe im Allgemeinen hellgrau und dunkelgrau.Während des Betriebs des Dieselmotors können gelegentlich anormale Erscheinungen wie schwarzer Rauch, weißer Rauch und blauer Rauch auftreten, was auf eine Fehlfunktion des Dieselmotors schließen lässt.

Diesel ist ein komplexer Kohlenwasserstoff, der in den Brennraum eingespritzt wird.Unverbrannter Diesel zersetzt sich bei hohen Temperaturen zu Ruß.Wenn Abgase und Abgase schwarzen Rauch bilden.Der schwarze Rauch zeigt an, dass der Kraftstoff im Brennraum nicht vollständig verbrannt ist.Die wichtigsten Einflussfaktoren sind wie folgt:

1.Verschleiß von Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen.

Nachdem der Kolbenring und die Zylinderlaufbuchse verschlissen sind, ist der Kompressionsdruck unzureichend, was dazu führt, dass sich das normale Gemisch am Ende des Zylinderkompressionshubs ändert, wodurch der Kraftstoff unter anaeroben Bedingungen verbrennt, was zu Kohlenstoffablagerungen führt.

2. Die Arbeitsfähigkeit des Injektors ist nicht sehr gut.

Die Kraftstoffeinspritzdüse zerstäubt oder tropft nicht, wodurch es unmöglich wird, dass sich der Kraftstoff vollständig mit der Luft im Zylinder vermischt und nicht vollständig verbrannt werden kann.

3.Änderungen in der Form der Brennkammer.

Das Qualitätsmanagement des Herstellerunternehmens für die Form der Brennkammer entspricht nicht den Anforderungen der wissenschaftlich-technischen Entwicklung.Das Kompressionsrestgelenk ist zu groß, zu klein und die Kolbenposition ist falsch.Dadurch wird die Form der Brennkammer verändert, was sich auf die Vermischung von Hauptbrennstoff und Luft auswirkt.Qualität und sorgen dafür, dass sich die Verbrennungsbedingungen des Kraftstoffs weiter verschlechtern.

4. Unsachgemäße Einstellung des Ölversorgungswinkels im Voraus.

Wenn der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr zu groß ist, wird Kraftstoff vorzeitig in die Verbrennungskammer eingespritzt.Zu diesem Zeitpunkt sind der Druck und die Temperatur im Zylinder niedrig und der Kraftstoff kann nicht gezündet werden.Wenn der Kolben steigt, erreichen der Druck und die Temperatur im Zylinder ein bestimmtes Niveau und das brennbare Gemisch brennt.

Wenn der zeitliche Vorlaufwinkel der Kraftstoffzufuhr des Systems zu klein ist und der Kraftstoff zu spät in den Zylinder eingespritzt wird, wird ein Teil des Kraftstoffs getrennt oder ausgestoßen, bevor wir uns zu einem brennbaren Gemisch entwickeln können.Der aus dem Abgas abgegebene Kraftstoff zersetzt sich bei hoher Temperatur, um schwarzen Rauch zu bilden.

5.Überangebot an Öl.

Eine übermäßige Ölzufuhr erhöht die Ölmenge, die in den Zylinder gelangt, was zu mehr Öl und weniger Gas und einer unvollständigen Kraftstoffverbrennung führt.

1) Blauer Rauch.

Das Schmiermittel tritt in den Zylinder ein und verdampft nach dem Erhitzen zu blauem Öl und Erdgas.Der blaue Rauch wird zusammen mit dem Abgas ausgestoßen.Die Hauptgründe sind wie folgt:

a.Der Luftfilter ist verstopft, der Lufteinlass ist schlecht oder der Ölstand im Ölbad (Ölbad-Luftfilter) ist hoch.

b.Heizöl und Schmieröl mischen.

c.Kolbenring passend.

d.Die Zylinderkopfdichtung in der Nähe des Ölkanals ist durchgebrannt.

E.Reibung und Verschleiß von Kolbenringen, Kolben und Zylinderlaufbuchsen.s

2) Weißer Rauch

Wenn der Dieselmotor startet oder abkühlt, gibt das Auspuffrohr weißen Rauch ab, der durch die Verdampfung von Niedertemperaturöl und -gas im Zylinder verursacht wird.

1. Risse in der Zylinderlaufbuchse oder Beschädigung der Zylinderdichtung, Kühlwasser dringt in den Zylinderkörper ein und beim Ablassen bildet sich Wassernebel oder Dampf.

2. Schlechte Zerstäubung des Einspritzventils und Öltropfen.

3. Der Kraftstoffvorschubwinkel ist zu klein.

4. Der Kraftstoff enthält Wasser und Luft.

5. Der niedrige Arbeitsdruck der Kraftstoffeinspritzpumpe oder der starke Verschleiß des Kolbens und der Zylinderlaufbuchse führen zu einer unzureichenden Effizienz der maximalen Kompressionskraft.

Dingbo-Macht Hersteller von Generatoren bietet nicht nur technischen Support, sondern produziert auch Dieselgeneratorsätze mit einem Leistungsbereich von 25 kVA bis 3125 kVA.Wenn Sie kürzlich einen Kaufplan haben, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com.