350KVA උත්පාදකයේ පිටාර වර්ණයෙන් දෝෂ විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද

350KVA ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය දෛනික සහ විශේෂ කොන්දේසි යටතේ සාමාන්ය නිෂ්පාදනය සහතික කිරීම සඳහා අත්යවශ්ය සහායක මෙවලමකි.එබැවින්, උත්පාදක යන්ත්රය සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇති බව අප සහතික කළ යුතුය.යන්ත්රයක් ලෙස, ගැටළු වල යම් සම්භාවිතාවක් ඇත.අද Dingbo Power generator නිෂ්පාදකයා ඔබ සමඟ බෙදාගන්නේ උත්පාදක පිටවන වර්ණය මත පදනම්ව දෝෂය විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි.

ඉන්ධන වලින් පසු 350kva ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී ඇත, බර ටිකක් වැඩි වන විට, සාමාන්ය පිටාර වර්ණය සාමාන්යයෙන් ලා අළු සහ තද අළු වේ.ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, කළු දුමාරය, සුදු දුම සහ නිල් දුමාරය වැනි අසාමාන්‍ය සංසිද්ධි ඉඳහිට දිස්විය හැකිය, එනම් ඩීසල් එන්ජිමේ අක්‍රියතාව විනිශ්චය කිරීමයි.

ඩීසල් යනු දහන කුටියට එන්නත් කරන ලද සංකීර්ණ හයිඩ්‍රොකාබනයකි.දහනය නොකළ ඩීසල් අධික උෂ්ණත්වවලදී කළු කාබන් බවට දිරාපත් වේ.පිටවන වායුව සහ පිටාර වායුව කළු දුමාරයක් සාදන විට.කළු දුමාරය පෙන්නුම් කරන්නේ දහන කුටියේ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොමැති බවයි.ප්රධාන බලපෑම් සාධක පහත පරිදි වේ:

1.පිස්ටන් මුදු සහ සිලින්ඩර් ලයිනර් පැළඳීම.

පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර ලයිනර් පැළඳීමෙන් පසු සම්පීඩන පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන අතර එමඟින් සිලින්ඩර සම්පීඩන පහර අවසානයේ සාමාන්‍ය මිශ්‍රණය වෙනස් වන අතර නිර්වායු තත්ව යටතේ ඉන්ධන දහනය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් කාබන් තැන්පතු ඇති වේ.

2.ඉන්ජෙක්ටර් වැඩ කිරීමේ හැකියාව එතරම් හොඳ නැත.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය පරමාණුක හෝ බිංදු නොකෙරෙන අතර, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම සිලින්ඩරයේ වාතය සමඟ මිශ්ර කිරීමට නොහැකි වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පුළුස්සා දැමිය නොහැක.

3. දහන කුටියේ හැඩයේ වෙනස්කම්.

දහන කුටියේ හැඩය සඳහා නිෂ්පාදන ව්යවසායයේ තත්ත්ව කළමනාකරණය විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික සංවර්ධනයේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.සම්පීඩන අවශේෂ සන්ධිය ඉතා විශාල, ඉතා කුඩා වන අතර පිස්ටන් පිහිටීම වැරදියි.එය දහන කුටියේ හැඩය වෙනස් කරනු ඇත, එය ප්රධාන ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්ර කිරීමට බලපානු ඇත.ගුණාත්මකභාවය, සහ ඉන්ධන දහන තත්ත්වයන් අඛණ්ඩව පිරිහීමට ලක් කරන්න.

4.තෙල් සැපයුම් කෝණය කල්තියා වැරදි ලෙස සකස් කිරීම.

ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය ඉතා විශාල නම්, ඉන්ධන දහන කුටියට අකාලයේ එන්නත් කරනු ලැබේ.මෙම අවස්ථාවේදී, සිලින්ඩරයේ පීඩනය හා උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර, ඉන්ධනය දැල්විය නොහැක.පිස්ටන් ඉහළ යන විට, සිලින්ඩරයේ පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය යම් මට්ටමකට ළඟා වන අතර, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය පිළිස්සෙනු ඇත.

පද්ධතියේ ඉන්ධන සැපයුම් කාල අත්තිකාරම් කෝණය ඉතා කුඩා නම්, සහ සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාද වැඩි නම්, අපි දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් බවට වර්ධනය වීමට පෙර ඉන්ධන වලින් කොටසක් වෙන් කරනු ලැබේ හෝ මුදා හරිනු ලැබේ.පිටවන වායුවෙන් පිටවන ඉන්ධන අධික උෂ්ණත්වයේ දී දිරාපත් වී කළු දුමාරයක් සාදයි.

5.තෙල් අධික ලෙස සැපයීම.

අධික තෙල් සැපයුම සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන තෙල් ප්‍රමාණය වැඩි කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩි තෙල් සහ අඩු වායුවක් සහ අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය සිදු වේ.

1) නිල් දුම.

ලිහිසි තෙල් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර රත් වූ පසු නිල් තෙල් සහ ස්වාභාවික වායු බවට වාෂ්ප වී යයි.නිල් දුමාරය පිටාර වායුව සමඟ එක්ව විමෝචනය වේ.ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:

a.වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත, වාතය ඇතුල් වීම දුර්වල හෝ තෙල් තටාකයේ (තෙල් නාන වායු පෙරහන) තෙල් මට්ටම ඉහළ ය.

b. ඉන්ධන තෙල් සහ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කරන්න.

c.පිස්ටන් මුදු ගැලපීම.

d.තෙල් මාර්ගය අසල ඇති සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිලිස්සී ඇත.

E.ඝර්ෂණය සහ පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර ලයිනර් පැළඳීම.

2) සුදු දුම

ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වන විට හෝ සිසිල් වන විට, පිටාර නළය සුදු දුමාරයක් විමෝචනය කරයි, එය සිලින්ඩරයේ අඩු උෂ්ණත්ව තෙල් සහ වායුව වාෂ්ප වීම නිසා ඇතිවේ.

1. සිලින්ඩර් ලයිනර් ඉරිතැලීම් හෝ සිලින්ඩර් ගෑස්කට් හානි, සිසිලන ජලය සිලින්ඩර ශරීරයට ඇතුල් වන අතර, වෙහෙසට පත් වූ විට ජල මීදුම හෝ වාෂ්ප සෑදෙයි.

2. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල පරමාණුකරණය සහ තෙල් කාන්දු වීම.

3. ඉන්ධන අත්තිකාරම් කෝණය ඉතා කුඩාය.

4.ඉන්ධන වල ජලය සහ වාතය ඇත.

5. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ අඩු ක්රියාකාරී පීඩනය හෝ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් ලයිනර් බරපතල ලෙස පැළඳීම උපරිම සම්පීඩන බලයේ ප්රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති කරයි.

ඩිංබෝ බලය උත්පාදක නිෂ්පාදකයා තාක්ෂණික සහාය ලබා දෙනවා පමණක් නොව, 25kva සිට 3125kva දක්වා බල පරාසයක් සහිත ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි.ඔබට මෑතකදී මිලදී ගැනීමේ සැලැස්මක් තිබේ නම්, dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් අප හා සම්බන්ධ වීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.