Πώς να κρίνετε σφάλματα από το χρώμα εξάτμισης της γεννήτριας 350KVA

Η γεννήτρια ντίζελ 350KVA είναι ένα απαραίτητο βοηθητικό εργαλείο για τη διασφάλιση της κανονικής παραγωγής υπό καθημερινές και ειδικές συνθήκες.Επομένως, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η γεννήτρια έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί κανονικά.Ως μηχανή, θα υπάρχει μια ορισμένη πιθανότητα προβλημάτων.Σήμερα ο κατασκευαστής της γεννήτριας Dingbo Power μοιράζεται μαζί σας πώς να κρίνετε το σφάλμα με βάση το χρώμα της εξάτμισης της γεννήτριας.

Μετά τα καύσιμα του Γεννήτρια ντίζελ 350 kva είναι εντελώς καμένο, όταν το φορτίο είναι λίγο βαρύτερο, το κανονικό χρώμα της εξάτμισης είναι γενικά ανοιχτό γκρι και σκούρο γκρι.Κατά τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, μπορεί περιστασιακά να εμφανιστούν μη φυσιολογικά φαινόμενα όπως μαύρος καπνός, λευκός καπνός και μπλε καπνός, κάτι που θα κρίνει τη δυσλειτουργία του κινητήρα ντίζελ.

Το ντίζελ είναι ένας σύνθετος υδρογονάνθρακας που εγχέεται στον θάλαμο καύσης.Το άκαυστο ντίζελ θα αποσυντεθεί σε μαύρο άνθρακα σε υψηλές θερμοκρασίες.Όταν τα καυσαέρια και τα καυσαέρια σχηματίζουν μαύρο καπνό.Ο μαύρος καπνός δείχνει ότι το καύσιμο στο θάλαμο καύσης δεν έχει καεί εντελώς.Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν είναι οι εξής:

1.Φθορά δακτυλίων εμβόλου και επενδύσεων κυλίνδρων.

Μετά τη φθορά του δακτυλίου εμβόλου και της επένδυσης του κυλίνδρου, η πίεση συμπίεσης είναι ανεπαρκής, γεγονός που προκαλεί την αλλαγή του κανονικού μείγματος στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης του κυλίνδρου, προκαλώντας την καύση του καυσίμου υπό αναερόβιες συνθήκες, με αποτέλεσμα εναποθέσεις άνθρακα.

2.Η ικανότητα εργασίας του μπεκ δεν είναι πολύ καλή.

Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν ψεκάζεται ή στάζει, καθιστώντας αδύνατη την πλήρη ανάμιξη του καυσίμου με τον αέρα στον κύλινδρο και δεν μπορεί να καεί πλήρως.

3.Αλλαγές στο σχήμα του θαλάμου καύσης.

Η διαχείριση ποιότητας της κατασκευαστικής επιχείρησης για το σχήμα του θαλάμου καύσης δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της επιστημονικής και τεχνολογικής ανάπτυξης.Ο υπολειπόμενος σύνδεσμος συμπίεσης είναι πολύ μεγάλος, πολύ μικρός και η θέση του εμβόλου είναι λάθος.Θα αλλάξει το σχήμα του θαλάμου καύσης, το οποίο θα επηρεάσει την ανάμειξη του κύριου καυσίμου και του αέρα.Ποιότητα και κάνουν τις συνθήκες καύσης του καυσίμου να συνεχίσουν να χειροτερεύουν.

4.Λανθασμένη ρύθμιση της γωνίας παροχής λαδιού εκ των προτέρων.

Εάν η γωνία προώθησης παροχής καυσίμου είναι πολύ μεγάλη, το καύσιμο θα εγχυθεί πρόωρα στον θάλαμο καύσης.Αυτή τη στιγμή, η πίεση και η θερμοκρασία στον κύλινδρο είναι χαμηλές και το καύσιμο δεν μπορεί να αναφλεγεί.Όταν το έμβολο ανέβει, η πίεση και η θερμοκρασία στον κύλινδρο θα φτάσουν σε ένα ορισμένο επίπεδο και το εύφλεκτο μείγμα θα καεί.

Εάν η γωνία προώθησης χρονισμού τροφοδοσίας καυσίμου του συστήματος είναι πολύ μικρή και το καύσιμο που εγχέεται στον κύλινδρο είναι πολύ αργά, μέρος του καυσίμου θα διαχωριστεί ή θα εκφορτιστεί πριν μπορέσουμε να αναπτυχθεί σε εύφλεκτο μείγμα.Το καύσιμο που απορρίπτεται από τα καυσαέρια αποσυντίθεται σε υψηλή θερμοκρασία για να σχηματίσει μαύρο καπνό.

5.Υπερπροσφορά λαδιού.

Η υπερβολική παροχή λαδιού αυξάνει την ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα περισσότερο λάδι και λιγότερο αέριο και ατελής καύση καυσίμου.

1) Blue Smoke.

Το λιπαντικό εισέρχεται στον κύλινδρο και εξατμίζεται σε μπλε λάδι και φυσικό αέριο μετά τη θέρμανση.Ο μπλε καπνός εκπέμπεται μαζί με τα καυσαέρια.Οι βασικοί λόγοι είναι οι εξής:

α. Το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο, η είσοδος αέρα είναι κακή ή η στάθμη λαδιού στη λίμνη λαδιού (φίλτρο αέρα μπάνιου λαδιού) είναι υψηλή.

β.Αναμίξτε το μαζούτ και το λιπαντικό.

γ. Ταίριασμα δακτυλίου εμβόλου.

δ. Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής κοντά στη δίοδο λαδιού έχει καεί.

Ε. Τριβή και φθορά δακτυλίων εμβόλου, εμβόλων και επένδυσης κυλίνδρων.s

2) Λευκός καπνός

Όταν ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά ή κρυώνει, ο σωλήνας της εξάτμισης εκπέμπει λευκό καπνό, ο οποίος προκαλείται από την εξάτμιση λαδιού και αερίου χαμηλής θερμοκρασίας στον κύλινδρο.

1. Ρωγμές της επένδυσης κυλίνδρου ή ζημιά στη φλάντζα του κυλίνδρου, το νερό ψύξης εισέρχεται στο σώμα του κυλίνδρου και σχηματίζεται νέφος νερού ή ατμός κατά την εξάτμιση.

2. Κακή ψεκασμός του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και στάζει λάδι.

3. Η γωνία προώθησης καυσίμου είναι πολύ μικρή.

4.Υπάρχουν νερό και αέρας στο καύσιμο.

5.Η χαμηλή πίεση λειτουργίας της αντλίας έγχυσης καυσίμου ή η σοβαρή φθορά του εμβόλου και της επένδυσης του κυλίνδρου θα προκαλέσει ανεπαρκή απόδοση της μέγιστης δύναμης συμπίεσης.

Dingbo Power κατασκευαστής γεννήτριας όχι μόνο παρέχει τεχνική υποστήριξη, αλλά και παράγει σετ γεννητριών ντίζελ με εύρος ισχύος από 25kva έως 3125kva.Εάν έχετε πρόσφατα σχέδιο αγοράς, καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας μέσω email dingbo@dieselgeneratortech.com.