350KVA જનરેટરના એક્ઝોસ્ટ કલરમાંથી ખામીઓને કેવી રીતે નક્કી કરવી

350KVA ડીઝલ જનરેટર દૈનિક અને વિશેષ પરિસ્થિતિઓમાં સામાન્ય ઉત્પાદનની ખાતરી કરવા માટે એક આવશ્યક સહાયક સાધન છે.તેથી, આપણે ખાતરી કરવી જોઈએ કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.મશીન તરીકે, સમસ્યાઓની ચોક્કસ સંભાવના હશે.આજે ડીંગબો પાવર જનરેટર ઉત્પાદક તમારી સાથે જનરેટરના એક્ઝોસ્ટ રંગના આધારે ખામી કેવી રીતે નક્કી કરવી તે શેર કરે છે.

ના બળતણ પછી 350kva ડીઝલ જનરેટર સંપૂર્ણપણે બળી જાય છે, જ્યારે ભાર થોડો ભારે હોય છે, ત્યારે સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ રંગ સામાન્ય રીતે આછો રાખોડી અને ઘેરો રાખોડી હોય છે.ડીઝલ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, અસાધારણ ઘટના જેમ કે કાળો ધુમાડો, સફેદ ધુમાડો અને વાદળી ધુમાડો ક્યારેક-ક્યારેક દેખાઈ શકે છે, જે ડીઝલ એન્જિનની ખામીને નક્કી કરવા માટે છે.

ડીઝલ એ એક જટિલ હાઇડ્રોકાર્બન છે જે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે.સળગ્યા વિનાનું ડીઝલ ઊંચા તાપમાને કાળા કાર્બનમાં વિઘટિત થશે.જ્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસ અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ કાળો ધુમાડો બનાવે છે.કાળો ધુમાડો સૂચવે છે કે કમ્બશન ચેમ્બરમાં બળતણ સંપૂર્ણપણે બળી ગયું નથી.મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો નીચે મુજબ છે:

1. પિસ્ટન રિંગ્સ અને સિલિન્ડર લાઇનર્સ પહેરો.

પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર લાઇનર પહેર્યા પછી, કમ્પ્રેશન પ્રેશર અપૂરતું હોય છે, જેના કારણે સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના અંતે સામાન્ય મિશ્રણ બદલાય છે, જેના કારણે બળતણ એનારોબિક સ્થિતિમાં બળી જાય છે, પરિણામે કાર્બન જમા થાય છે.

2. ઇન્જેક્ટર કામ કરવાની ક્ષમતા ખૂબ સારી નથી.

ઇંધણ ઇન્જેક્ટર એટમાઇઝ અથવા ટપકશે નહીં, જે બળતણને સિલિન્ડરમાં હવા સાથે સંપૂર્ણપણે ભળવાનું અશક્ય બનાવે છે અને તેને સંપૂર્ણપણે બાળી શકાતું નથી.

3. કમ્બશન ચેમ્બરના આકારમાં ફેરફાર.

કમ્બશન ચેમ્બરના આકાર માટે મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્ટરપ્રાઇઝનું ગુણવત્તા સંચાલન વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી વિકાસની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી.કમ્પ્રેશન શેષ સંયુક્ત ખૂબ મોટી છે, ખૂબ નાની છે, અને પિસ્ટન સ્થિતિ ખોટી છે.તે કમ્બશન ચેમ્બરનો આકાર બદલી નાખશે, જે મુખ્ય બળતણ અને હવાના મિશ્રણને અસર કરશે.ગુણવત્તા, અને બળતણ કમ્બશનની સ્થિતિ સતત બગડતી બનાવે છે.

4. અગાઉથી તેલ પુરવઠા કોણનું અયોગ્ય ગોઠવણ.

જો ઇંધણ પુરવઠાનો એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો હોય, તો ઇંધણને કમ્બશન ચેમ્બરમાં સમય પહેલા ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવશે.આ સમયે, સિલિન્ડરમાં દબાણ અને તાપમાન ઓછું હોય છે, અને બળતણ સળગાવી શકાતું નથી.જ્યારે પિસ્ટન વધે છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં દબાણ અને તાપમાન ચોક્કસ સ્તરે પહોંચશે, અને જ્વલનશીલ મિશ્રણ બળી જશે.

જો સિસ્ટમ ફ્યુઅલ સપ્લાય ટાઇમિંગ એડવાન્સ એન્ગલ ખૂબ નાનો હોય, અને સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવેલું ઇંધણ ઘણું મોડું થઈ ગયું હોય, તો આપણે જ્વલનશીલ મિશ્રણમાં વિકાસ કરી શકીએ તે પહેલાં બળતણનો ભાગ અલગ અથવા છૂટા કરવામાં આવશે.એક્ઝોસ્ટ ગેસમાંથી નીકળતું બળતણ ઊંચા તાપમાને સડીને કાળો ધુમાડો બનાવે છે.

5.તેલનો વધુ પડતો પુરવઠો.

વધુ પડતા તેલનો પુરવઠો સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા તેલની માત્રામાં વધારો કરે છે, પરિણામે વધુ તેલ અને ઓછો ગેસ અને અપૂર્ણ બળતણનું દહન થાય છે.

1) બ્લુ સ્મોક.

લ્યુબ્રિકન્ટ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે અને ગરમ કર્યા પછી વાદળી તેલ અને કુદરતી ગેસમાં બાષ્પીભવન થાય છે.વાદળી ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ઉત્સર્જિત થાય છે.મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

a. એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે, એર ઇનલેટ નબળી છે અથવા ઓઇલ પૂલ (ઓઇલ બાથ એર ફિલ્ટર) માં તેલનું સ્તર ઊંચું છે.

b. બળતણ તેલ અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ મિક્સ કરો.

c. પિસ્ટન રીંગ મેચિંગ.

d. ઓઇલ પેસેજ પાસે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ બળી ગયું છે.

ઇ. પિસ્ટન રિંગ્સ, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનરનું ઘર્ષણ અને વસ્ત્રો

2) સફેદ ધુમાડો

જ્યારે ડીઝલ એન્જિન શરૂ થાય છે અથવા ઠંડુ થાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢે છે, જે સિલિન્ડરમાં ઓછા-તાપમાનના તેલ અને ગેસના બાષ્પીભવનને કારણે થાય છે.

1. સિલિન્ડર લાઇનરની તિરાડો અથવા સિલિન્ડર ગાસ્કેટને નુકસાન, ઠંડકનું પાણી સિલિન્ડરના શરીરમાં પ્રવેશે છે, અને જ્યારે બહાર નીકળે છે ત્યારે પાણીની ઝાકળ અથવા વરાળ રચાય છે.

2. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને ઓઇલ ટપકવાનું નબળું એટોમાઇઝેશન.

3. બળતણ એડવાન્સ એંગલ ખૂબ નાનો છે.

4. બળતણમાં પાણી અને હવા છે.

5. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનું ઓછું કામ કરવાનું દબાણ અથવા પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનરના ગંભીર વસ્ત્રો મહત્તમ કમ્પ્રેશન ફોર્સની અપૂરતી કાર્યક્ષમતાનું કારણ બનશે.

ડીંગબો પાવર જનરેટર ઉત્પાદક માત્ર ટેકનિકલ સપોર્ટ જ નથી પૂરો પાડે છે, પરંતુ 25kva થી 3125kva સુધીની પાવર રેન્જ સાથે ડીઝલ જનરેટર સેટનું ઉત્પાદન પણ કરે છે.જો તમારી પાસે તાજેતરમાં ખરીદીની યોજના છે, તો dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરવા માટે સ્વાગત છે.