วิธีตัดสินข้อบกพร่องจากสีไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 350KVA

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 350KVA เป็นเครื่องมือเสริมที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการผลิตปกติภายใต้เงื่อนไขรายวันและพิเศษดังนั้นเราต้องมั่นใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถทำงานได้ตามปกติในฐานะที่เป็นเครื่องจะมีโอกาสเกิดปัญหาบางอย่างวันนี้ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Dingbo Power แบ่งปันวิธีการตัดสินความผิดปกติโดยพิจารณาจากสีไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลังจากเชื้อเพลิงของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 350kva ถูกเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ เมื่อบรรทุกหนักขึ้นเล็กน้อย สีไอเสียปกติโดยทั่วไปจะเป็นสีเทาอ่อนและสีเทาเข้มระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล อาจเกิดปรากฏการณ์ผิดปกติ เช่น ควันดำ ควันขาว และควันสีน้ำเงินเป็นครั้งคราว ซึ่งเป็นการตัดสินความผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซล

ดีเซลเป็นไฮโดรคาร์บอนที่ซับซ้อนซึ่งถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้น้ำมันดีเซลที่ไม่เผาไหม้จะสลายตัวเป็นคาร์บอนสีดำที่อุณหภูมิสูงเมื่อไอเสียและก๊าซไอเสียเกิดควันดำควันดำแสดงว่าเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ไม่ได้เผาไหม้จนหมดปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักมีดังนี้:

1. การสึกหรอของแหวนลูกสูบและปลอกสูบ

หลังจากสวมแหวนลูกสูบและซับในกระบอกสูบแล้ว แรงดันอัดไม่เพียงพอ ซึ่งทำให้ส่วนผสมปกติเปลี่ยนไปเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัดของกระบอกสูบ ทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ภายใต้สภาวะไร้อากาศ ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอน

2.ความสามารถในการทำงานของหัวฉีดไม่ค่อยดีนัก

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ทำให้เป็นละอองหรือหยด ทำให้ไม่สามารถผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในกระบอกสูบได้อย่างสมบูรณ์และไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์

3.การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของห้องเผาไหม้

การจัดการคุณภาพขององค์กรการผลิตสำหรับรูปร่างของห้องเผาไหม้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีข้อต่อที่เหลือจากการอัดมีขนาดใหญ่เกินไป เล็กเกินไป และตำแหน่งลูกสูบไม่ถูกต้องมันจะเปลี่ยนรูปร่างของห้องเผาไหม้ซึ่งจะส่งผลต่อการผสมของเชื้อเพลิงหลักและอากาศคุณภาพและทำให้สภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงเสื่อมลงอย่างต่อเนื่อง

4. การปรับมุมการจ่ายน้ำมันที่ไม่เหมาะสมล่วงหน้า

หากมุมการจ่ายเชื้อเพลิงล่วงหน้าสูงเกินไป เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อนเวลาอันควรในขณะนี้ ความดันและอุณหภูมิในกระบอกสูบอยู่ในระดับต่ำ และไม่สามารถจุดเชื้อเพลิงได้เมื่อลูกสูบสูงขึ้น ความดันและอุณหภูมิในกระบอกสูบจะถึงระดับหนึ่ง และส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเผาไหม้

หากมุมการเลื่อนเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบมีขนาดเล็กเกินไป และเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบนั้นสายเกินไป ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงจะถูกแยกออกหรือปล่อยออกมาก่อนที่เราจะพัฒนาเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้เชื้อเพลิงที่ปล่อยออกมาจากก๊าซไอเสียจะสลายตัวที่อุณหภูมิสูงจนเกิดควันดำ

5. อุปทานน้ำมันส่วนเกิน

การจ่ายน้ำมันที่มากเกินไปจะเพิ่มปริมาณน้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบ ส่งผลให้มีน้ำมันมากขึ้นและก๊าซน้อยลง และการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์

1) บลูสโมค

น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่กระบอกสูบและระเหยเป็นน้ำมันสีน้ำเงินและก๊าซธรรมชาติหลังจากให้ความร้อนควันสีน้ำเงินถูกปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซไอเสียสาเหตุหลักมีดังนี้:

ก. ตัวกรองอากาศถูกปิดกั้น ช่องอากาศเข้าไม่ดีหรือระดับน้ำมันในบ่อน้ำมัน (ตัวกรองอากาศในอ่างน้ำมัน) สูง

ข. ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

c. การจับคู่แหวนลูกสูบ

ง. ปะเก็นฝาสูบใกล้ทางผ่านน้ำมันถูกไฟไหม้

E.แรงเสียดทานและการสึกหรอของแหวนลูกสูบ ลูกสูบ และซับสูบ

2) ควันขาว

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทหรือเย็นลง ท่อไอเสียจะปล่อยควันขาวซึ่งเกิดจากการระเหยของน้ำมันและก๊าซที่อุณหภูมิต่ำในกระบอกสูบ

1. ซับในกระบอกสูบแตกหรือปะเก็นฝาสูบเสียหาย น้ำหล่อเย็นเข้าสู่ตัวกระบอกสูบ และเกิดละอองน้ำหรือไอน้ำเมื่อไอเสียออก

2. การทำให้เป็นละอองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหยดน้ำมันไม่ดี

3. มุมจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กเกินไป

4.มีน้ำและอากาศในเชื้อเพลิง

5.แรงดันใช้งานต่ำของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงหรือการสึกหรออย่างรุนแรงของลูกสูบและซับสูบจะทำให้แรงอัดสูงสุดมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ

Dingbo Power ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่เพียงแต่ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคเท่านั้น แต่ยังผลิตชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่มีช่วงกำลังตั้งแต่ 25kva ถึง 3125kvaหากคุณมีแผนการซื้อเมื่อเร็วๆ นี้ โปรดติดต่อเราทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com