Come giudicare i guasti dal colore di scarico del generatore da 350 KVA

Il generatore diesel da 350 KVA è uno strumento ausiliario essenziale per garantire la normale produzione in condizioni quotidiane e speciali.Pertanto, dobbiamo garantire che il generatore abbia la capacità di funzionare normalmente.Come macchina, ci sarà una certa probabilità di problemi.Oggi il produttore di generatori Dingbo Power condivide con te come giudicare il guasto in base al colore di scarico del generatore.

Dopo il carburante di Generatore diesel da 350 kva è completamente bruciato, quando il carico è un po' più pesante, il normale colore dello scarico è generalmente grigio chiaro e grigio scuro.Durante il funzionamento del motore diesel possono comparire occasionalmente fenomeni anomali come fumo nero, fumo bianco e fumo blu, che servono a giudicare il malfunzionamento del motore diesel.

Il diesel è un idrocarburo complesso iniettato nella camera di combustione.Il diesel incombusto si decompone in carbone nero alle alte temperature.Quando il gas di scarico e il gas di scarico formano fumo nero.Il fumo nero indica che il carburante nella camera di combustione non è completamente bruciato.I principali fattori di influenza sono i seguenti:

1. Usura delle fasce elastiche e delle canne dei cilindri.

Dopo che l'anello del pistone e la camicia del cilindro si sono usurati, la pressione di compressione è insufficiente, il che fa cambiare la normale miscela alla fine della corsa di compressione del cilindro, provocando la combustione del carburante in condizioni anaerobiche, con conseguente deposito di carbonio.

2. La capacità di lavoro dell'iniettore non è molto buona.

L'iniettore di carburante non si atomizzerà né gocciolerà, rendendo impossibile la miscelazione completa del carburante con l'aria nel cilindro e non può essere completamente bruciato.

3.Cambiamenti nella forma della camera di combustione.

La gestione della qualità dell'impresa manifatturiera per la forma della camera di combustione non soddisfa i requisiti dello sviluppo scientifico e tecnologico.Il giunto residuo di compressione è troppo grande, troppo piccolo e la posizione del pistone è errata.Cambierà la forma della camera di combustione, che influenzerà la miscelazione del combustibile principale e dell'aria.Qualità, e fare in modo che le condizioni di combustione del carburante continuino a deteriorarsi.

4.Regolazione impropria dell'angolo di alimentazione dell'olio in anticipo.

Se l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante è troppo ampio, il carburante verrà iniettato prematuramente nella camera di combustione.In questo momento, la pressione e la temperatura nel cilindro sono basse e il carburante non può essere acceso.Quando il pistone si alza, la pressione e la temperatura nel cilindro raggiungeranno un certo livello e la miscela combustibile brucerà.

Se l'angolo di anticipo della fasatura di alimentazione del carburante del sistema è troppo piccolo e il carburante iniettato nel cilindro è troppo tardi, parte del carburante verrà separato o scaricato prima che possiamo trasformarsi in una miscela combustibile.Il carburante scaricato dai gas di scarico si decompone ad alta temperatura formando fumo nero.

5. Fornitura eccessiva di olio.

Un'eccessiva fornitura di olio aumenta la quantità di olio che entra nel cilindro, con conseguente maggiore quantità di olio e meno gas e una combustione incompleta del carburante.

1) Fumo blu.

Il lubrificante entra nel cilindro ed evapora in olio blu e gas naturale dopo il riscaldamento.Il fumo blu viene emesso insieme al gas di scarico.I motivi principali sono i seguenti:

a.Il filtro dell'aria è ostruito, la presa d'aria è scarsa o il livello dell'olio nella vasca dell'olio (filtro dell'aria a bagno d'olio) è alto.

b. Mescolare olio combustibile e olio lubrificante.

c.Abbinamento dell'anello del pistone.

d.La guarnizione della testata vicino al passaggio dell'olio è bruciata.

E. Attrito e usura delle fasce elastiche, dei pistoni e delle canne dei cilindri.s

2) Fumo bianco

Quando il motore diesel si avvia o si raffredda, il tubo di scarico emette fumo bianco, causato dall'evaporazione dell'olio e del gas a bassa temperatura nel cilindro.

1. La camicia del cilindro si incrina o si danneggia la guarnizione del cilindro, l'acqua di raffreddamento entra nel corpo del cilindro e si forma acqua nebulizzata o vapore durante lo scarico.

2. Scarsa atomizzazione dell'iniettore di carburante e gocciolamento di olio.

3. L'angolo di anticipo del carburante è troppo piccolo.

4. Ci sono acqua e aria nel carburante.

5. La bassa pressione di esercizio della pompa di iniezione del carburante o la grave usura del pistone e della camicia del cilindro causeranno un'efficienza insufficiente della forza di compressione massima.

Potere di Dingbo produttore di generatori non solo fornisce supporto tecnico, ma produce anche gruppi elettrogeni diesel con gamma di potenza da 25kva a 3125kva.Se di recente hai un piano di acquisto, non esitare a contattarci via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.