Je, ni Watangulizi wa Jenereta ya Dizeli Kabla ya Kushindwa

Katika mchakato wa kutumia seti ya jenereta ya dizeli, ni kuepukika kuwa makosa makubwa na madogo yatatokea.Wakati baadhi ya makosa makubwa hutokea, kwa ujumla kuna baadhi ya vitangulizi.Watumiaji wote wanapaswa kuchukua hatua zinazolingana ili kuzuia kutokea kwa makosa iwezekanavyo.Dingbo Power ifuatayo ili kukutambulisha kwa jenereta ya umeme   katika kushindwa kubwa kabla ya jumla itaonekana baadhi precursors.

1. Mtangulizi wa kushuka kwa valve ya jenereta ya dizeli.

Valve inayoangukia kwenye silinda kwa kawaida husababishwa na kupasuka kwa shina la valve, kupasuka kwa chemchemi ya valve, kupasuka kwa kiti cha chemchemi ya valve na kipande cha kufuli cha valve kuanguka. Wakati kichwa cha silinda kinatoa sauti ya kugonga ya "Dangdang" (pistoni inagusa vali), "chug" sauti ya msuguano (pistoni inagusa valve) au sauti nyingine isiyo ya kawaida, na injini inafanya kazi bila utulivu, mara nyingi ni mtangulizi wa kuacha valve.Kwa wakati huu, simamisha injini mara moja, au pistoni, kichwa cha silinda na kitambaa cha silinda kitaharibiwa, au hata fimbo ya kuunganisha itapigwa, mwili wa injini utavunjwa, na crankshaft itavunjwa.

2. Mtangulizi wa kubandika silinda ya seti ya jenereta ya dizeli.

Kubandika silinda kwa kawaida hutokea wakati kitengo cha jenereta ya dizeli kinakosa maji.Kabla ya silinda kushikana, injini hufanya kazi kwa nguvu na kipimo cha joto la maji kinaonyesha kuwa ni zaidi ya 100 ℃.Kudondosha matone machache ya maji baridi kwenye mwili wa injini hufanya kelele ya "kuzomea" na hutoa moshi mweupe.Matone ya maji huvukiza haraka.Kwa wakati huu, injini inapaswa kuruhusiwa kukimbia kwa kasi ya chini au kasi ya uvivu ili kupunguza joto la gari.Ikiwa injini imesimamishwa mara moja, pistoni na mstari wa silinda utashikamana na silinda.

3. Maonyesho ya kuchoma seti ya jenereta ya dizeli ya Bush.

Wakati wa operesheni ya seti ya jenereta ya dizeli, kasi hupungua ghafla, mzigo huongezeka, injini hutoa moshi mweusi, shinikizo la mafuta hushuka, na sauti ya msuguano kavu ya "chirp" hutolewa kwenye crankcase, ambayo ni mtangulizi wa tile. Katika kesi hii, simamisha injini mara moja, vinginevyo itazidisha zaidi kuvaa kwa kichaka cha kuzaa, mwanzo kwenye uso wa jarida utapanuka haraka, kichaka cha kuzaa na jarida kitashikamana hivi karibuni, na injini itashikamana. kuzimisha.

4. Mtangulizi wa silinda ya kuweka jenereta ya dizeli.

Silinda ya tamping ni kushindwa kwa mitambo ya uharibifu, ambayo husababishwa hasa na kupunguzwa kwa vifungo vya kuunganisha fimbo, isipokuwa kwa silinda ya tamping inayosababishwa na kuacha valve.Baada ya bolt ya kuunganisha fimbo imefunguliwa au kunyoosha, kibali cha kufaa cha kuunganisha fimbo huongezeka.Kwa wakati huu, sauti ya "bonyeza" inaweza kusikika kwenye crankcase.Sauti ya kugonga inabadilika kutoka ndogo hadi kubwa.Hatimaye, bolt ya fimbo ya kuunganisha huanguka kabisa au kuvunja, na fimbo ya kuunganisha na kifuniko cha kuzaa hutupwa nje, kuvunja mwili na sehemu zinazohusiana.

5. Mtangulizi wa kuweka dizeli ya kuzalisha "kuruka".

Kabla ya "kuruka", the seti ya jenereta ya dizeli kwa ujumla itatoa moshi wa bluu, kuchoma mafuta au kukosekana kwa utulivu wa kasi.Mwanzoni, kasi ya seti ya jenereta ya dizeli haidhibitiwi na koo, inaongezeka kwa kasi hadi inazidi kasi iliyopimwa, na injini hutoa moshi mwingi mweusi au moshi wa bluu. Kwa wakati huu, ikiwa hatufanyi. kuchukua hatua za kuizuia, kama kukata mafuta, gesi na mgandamizo, kasi ya injini itaendelea kupanda na kunguruma, bomba la kutolea moshi litajaa moshi na mwendo hautadhibiti hali itakayosababisha ajali kubwa. kama vile kukanyaga silinda.

6. Mtangulizi wa kuvunjika kwa flywheel ya seti ya jenereta ya dizeli.

Wakati flywheel ina nyufa zilizofichwa, kugonga kwa nyundo ya mkono itatoa sauti ya hoarse.Wakati injini inafanya kazi, flywheel itatoa sauti ya kugonga.Wakati kasi inabadilika, sauti itaongezeka na injini itatetemeka.Kwa wakati huu, ikiwa hutaacha mashine kwa ukaguzi, ni rahisi kusababisha flywheel kuvunjika ghafla, uchafu unaoruka nje, na ajali nyingine mbaya.

7, mtangulizi wa kuvunja shimoni ya seti ya jenereta ya dizeli.

Wakati ufa recessive unatolewa kwenye bega la Crankshaft Journal ya seti ya jenereta ya dizeli kutokana na uchovu, dalili ya hitilafu si dhahiri.Kwa upanuzi na kuongezeka kwa ufa, kuna sauti nyepesi ya kugonga kwenye crankcase ya injini.Wakati kasi inabadilika, sauti ya kugonga huongezeka, na injini hutoa moshi mweusi.Hivi karibuni, sauti ya kugonga huongezeka polepole, na injini inatetemeka, crankshaft inavunjika, na kisha injini huwaka.Kwa hiyo, wakati kuna kelele isiyo ya kawaida katika crankcase ya injini, inapaswa kusimamishwa mara moja kwa ukaguzi.

Zilizo hapo juu ni baadhi ya vitangulizi vya jenereta ya dizeli iliyopangwa na nguvu ya Dingbo kabla ya hitilafu kubwa.Natumai watumiaji wengi wanaweza kuwakumbuka kwa moyo.Ikiwa jambo la juu linatokea, watumiaji lazima wawe macho, wasimamishe mashine kwa wakati ili kuangalia kushindwa, na kuchukua hatua za kuzuia.Ikiwa unataka kujua zaidi, tafadhali wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.