Ang Diesel Generating Set ay Biglang Nag-init Sa Panahon ng Operasyon

Ang diesel generator set ay biglang uminit habang tumatakbo.Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay kadalasang nangyayari kapag ang mga bahagi ay biglang nasira.Ang biglaang pagkasira ng mga bahagi ay titigil sa sirkulasyon ng presyon ng coolant o magiging sanhi ng biglaang overheating dahil sa malaking halaga ng pagtagas ng tubig, o may sira sa sistema ng pagsubok sa temperatura.

Ang mga sanhi ng sobrang init ng generator ay:

① Pagkabigo ng sensor ng temperatura, maling mataas na temperatura ng tubig.

② Ang panukat ng temperatura ng tubig ay nabigo at ang temperatura ng tubig ay maling masyadong mataas.

③ Biglang nasira ang water pump at huminto ang sirkulasyon ng coolant.

④ Nasira ang fan belt o maluwag ang pulley tensioning support.

⑤ Nalaglag o nasira ang fan belt.

⑥ Ang sistema ng paglamig ay seryosong tumutulo.

⑦ Ang radiator ay nagyelo at naka-block.

Diagnosis at paggamot ng overheating ng generator:

① Una, obserbahan kung may malaking pagtagas ng tubig sa labas ng makina.Kung mayroong anumang pagtagas ng tubig sa switch ng drain, pinagdugtong ng tubo ng tubig, tangke ng tubig, atbp., dapat itong hawakan sa oras.

② Obserbahan kung sira ang sinturon.Kung nasira ang sinturon, palitan ito sa oras at higpitan ang sinturon.

③ Suriin kung nasira ang water temperature sensor at water temperature gauge.Kung nasira, palitan ang mga ito.

④ Suriin kung ang tambutso ng makina at tangke ng tubig ay naka-block at i-dredge ito.

⑤ Kung walang pagtagas ng tubig sa loob at labas ng makina at normal ang transmission ng belt, suriin ang circulating pressure ng coolant at ayusin ito ayon sa "boiling" fault na nabanggit sa itaas.

⑥ Ang pagyeyelo ng radiator ay karaniwang nangyayari pagkatapos ng malamig na simula sa malamig na panahon o flameout na bumababa sa isang mahabang dalisdis.Kung ang bilis ng pag-ikot ay mataas pagkatapos magsimula at ang bentilador ay napipilitang gumuhit ng hangin, ang ibabang bahagi ng radiator na idinagdag lamang sa malamig na tubig ay mag-freeze.Matapos tumaas ang temperatura ng makina, ang coolant ay hindi na maipalibot nang malaki, na nagreresulta sa sobrang pag-init o mabilis na pagkulo.Sa oras na ito, ang mga hakbang sa pag-iingat ng init ay dapat gawin para sa radiator upang mabawasan ang dami ng tambutso ng bentilador, o init ang nagyeyelong bahagi ng radiator upang maisulong ang yelo na matunaw nang mabilis.Kapag ang radiator ay nagyelo kapag bumaba ang kotse sa isang mahabang dalisdis, huminto kaagad at tumakbo sa idle speed upang mapainit ang kotse.

Mga pag-iingat habang ginagamit: piliin ang mahangin o malilim na lugar para huminto kaagad, buksan ang takip ng makina, panatilihing naka-idle ang makina, unti-unting bawasan ang temperatura, at huwag agad na isara.Kung mahirap i-start ang makina pagkatapos ng flameout, subukang gawing mabagal ang pag-ikot ng crankshaft upang maiwasan ang piston na dumikit sa cylinder wall sa ilalim ng mataas na temperatura.Sa panahon ng proseso ng paglamig, huwag magmadali upang buksan ang takip ng radiator o takip ng tangke ng pagpapalawak.Kapag binubuksan ang takip, bigyang-pansin ang kaligtasan upang maiwasan ang pag-init na dulot ng mataas na temperatura ng tubig o singaw.Sa kaso ng labis na pagkonsumo ng tubig, ang naaangkop na malambot na tubig ay dapat dagdagan sa oras.