የናፍጣ ማመንጨት ስብስብ በድንገት ይሞቃል በሚሠራበት ጊዜ

የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በድንገት በሚሠራበት ጊዜ ይሞቃል።ይህ ክስተት በአብዛኛው የሚከሰተው ክፍሎቹ በድንገት ሲጎዱ ነው.የአካል ክፍሎች ድንገተኛ ጉዳት የኩላንት ግፊቱን ዝውውር ያቆማል ወይም በከፍተኛ የውሃ መፍሰስ ምክንያት ድንገተኛ ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስከትላል ፣ ወይም በሙቀት ሙከራ ስርዓቱ ውስጥ ስህተት አለ።

መንስኤዎቹ የጄነሬተር ሙቀት መጨመር ናቸው፡-

① የሙቀት ዳሳሽ ውድቀት፣ የውሸት ከፍተኛ የውሃ ሙቀት።

② የውሀው ሙቀት መለኪያ አልተሳካም እና የውሀው ሙቀት በውሸት በጣም ከፍተኛ ነው።

③ የውሃ ፓምፑ በድንገት ተጎድቷል እና የኩላንት ዝውውሩ ይቆማል.

④ የአየር ማራገቢያ ቀበቶው ተሰብሯል ወይም የፑሊ መወጠር ድጋፍ የላላ ነው።

⑤ የደጋፊ ቀበቶው ተጥሏል ወይም ተጎድቷል።

⑥ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በቁም ነገር እየፈሰሰ ነው።

⑦ ራዲያተሩ በረዶ እና ታግዷል.

የጄነሬተር ከመጠን በላይ ሙቀት ምርመራ እና ሕክምና;

① በመጀመሪያ ከኤንጂኑ ውጭ ከፍተኛ መጠን ያለው የውሃ ፍሳሽ መኖሩን ይመልከቱ።በውሃ ማዞሪያ ውስጥ የውሃ ማዞሪያ, የውሃ ቧንቧ የውሃ ማጠራቀሚያ, ወዘተ የውሃ ፍሰት ካለበት, ከጊዜ በኋላ ይደረጋል.

② ቀበቶው የተሰበረ መሆኑን ተመልከት።ቀበቶው ከተሰበረ በጊዜ ውስጥ ይቀይሩት እና ቀበቶውን ያጣሩ.

③ የውሃ ሙቀት ዳሳሽ እና የውሀ ሙቀት መለኪያ ተበላሽተው እንደሆነ ያረጋግጡ።ከተበላሹ ይተኩዋቸው.

④ የሞተር እና የውሃ ማጠራቀሚያ የጭስ ማውጫ ቱቦ መዘጋቱን ያረጋግጡ እና ያንሱት።

⑤ በሞተሩ ውስጥ እና ከውጪ ምንም የውሃ ፍሳሽ ከሌለ እና ቀበቶው ስርጭቱ የተለመደ ከሆነ የኩላንት የደም ዝውውር ግፊትን ይፈትሹ እና ከላይ በተጠቀሰው "መፍላት" ስህተት መሰረት ይጠግኑት.

⑥ የራዲያተሩ መቀዝቀዝ በአጠቃላይ በቀዝቃዛው ወቅት ቅዝቃዜ ከጀመረ በኋላ ወይም ረጅም ቁልቁል ላይ ታክሲ ውስጥ ከገባ በኋላ ይከሰታል።ከተጀመረ በኋላ የማዞሪያው ፍጥነት ከፍ ያለ ከሆነ እና የአየር ማራገቢያው አየር ለመሳብ ከተገደደ, በቀዝቃዛ ውሃ የተጨመረው የራዲያተሩ የታችኛው ክፍል ይቀዘቅዛል.የሞተሩ ሙቀት ከተጨመረ በኋላ ማቀዝቀዣው በከፍተኛ ሁኔታ ሊሰራጭ አይችልም, በዚህም ምክንያት ከመጠን በላይ ማሞቅ ወይም በፍጥነት ማፍላት.በዚህ ጊዜ የራዲያተሩ የአየር ማራገቢያውን የጭስ ማውጫ መጠን ለመቀነስ ወይም በረዶው በፍጥነት እንዲሟሟ ለማድረግ የራዲያተሩ ሙቀትን የመጠበቅ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው።መቼ ራዲያተር መኪናው ወደ ረጅም ቁልቁለት ሲወርድ በረዶ ይሆናል፣ ወዲያው ያቁሙ እና መኪናውን ለማሞቅ ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ይሮጡ።

በአጠቃቀሙ ወቅት የሚደረጉ ጥንቃቄዎች፡- ወዲያውኑ ለማቆም ነፋሻማ ወይም ጥላ ያለበትን ቦታ ይምረጡ፣ የሞተርን ሽፋን ይክፈቱ፣ ኤንጅኑ እንዳይሰራ ያድርጉት፣ ቀስ በቀስ የሙቀት መጠኑን ይቀንሱ እና ወዲያውኑ አይዝጉ።ከእሳት ነበልባል በኋላ ሞተሩን ለማስነሳት አስቸጋሪ ከሆነ ፒስተን በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ እንዳይጣበቅ ለማድረግ የ crankshaft ቀስ ብሎ እንዲዞር ለማድረግ ይሞክሩ።በማቀዝቀዣው ሂደት ውስጥ የራዲያተሩን ወይም የማስፋፊያውን ታንክ ለመክፈት አይጣደፉ.ሽፋኑን በሚከፍቱበት ጊዜ, ከፍተኛ ሙቀት ባለው ውሃ ወይም በእንፋሎት ምክንያት የሚከሰተውን ማቃጠል ለመከላከል ለደህንነት ትኩረት ይስጡ.ከመጠን በላይ የውሃ ፍጆታ ከሆነ, ተስማሚ ለስላሳ ውሃ በጊዜ መሟላት አለበት.