Grupo electrógeno diésel quentouse de súpeto durante o funcionamento

O grupo xerador diésel está quente de súpeto durante o funcionamento.Este fenómeno adoita ocorrer cando as pezas danan repentinamente.Os danos súbitos das pezas deterán a circulación da presión do refrixerante ou provocarán un sobreenriquecido súbito debido a unha gran cantidade de fugas de auga ou hai un fallo no sistema de proba de temperatura.

As causas de sobrequecemento do xerador son:

① Fallo do sensor de temperatura, temperatura da auga falsa falsa.

② O indicador de temperatura da auga falla e a temperatura da auga é falsamente demasiado alta.

③ A bomba de auga está danada de súpeto e a circulación do refrixerante detense.

④ A correa do ventilador está rota ou o soporte tensor da polea está solto.

⑤ A correa do ventilador cae ou está danada.

⑥ O sistema de refrixeración ten unha fuga grave.

⑦ O radiador está conxelado e bloqueado.

Diagnóstico e tratamento do sobrequecemento do xerador:

① Observe primeiro se hai unha gran cantidade de fugas de auga fóra do motor.Se hai algunha fuga de auga no interruptor de drenaxe, xunta de auga, depósito de auga, etc., tratarase a tempo.

② Observe se o cinto está roto.Se o cinto está roto, substitúeo a tempo e aperte o cinto.

③ Comprobe se o sensor de temperatura da auga e o indicador de temperatura da auga están danados.Se están danados, substitúaos.

④ Comproba se o tubo de escape do motor e o depósito de auga están bloqueados e draga.

⑤ Se non hai fugas de auga dentro e fóra do motor e a transmisión por correa é normal, verifique a presión de circulación do líquido de refrixeración e repárase segundo o fallo de "ebulición" mencionado anteriormente.

⑥ A conxelación do radiador xeralmente prodúcese despois do arranque en frío na estación fría ou do apagamento de chamas por unha longa pendente.Se a velocidade de rotación é alta despois do inicio e o ventilador é obrigado a extraer aire, a parte inferior do radiador que se acaba de engadir con auga fría conxelarase.Despois de que a temperatura do motor aumente, o refrixerante non se pode circular moito, o que provoca un superenriquecido ou unha ebulición rápida.Neste momento, tomaranse medidas de conservación da calor para que o radiador reduza o volume de escape do ventilador ou quente a parte conxelada do radiador para que o xeo se disolva rapidamente.Cando o radiador está conxelado cando o coche baixa por unha longa pendente, deténgase inmediatamente e corre a ralentí para quentar o coche.

Precaucións durante o uso: seleccione un lugar barlovento ou sombreado para parar inmediatamente, abra a tapa do motor, manteña o motor ao ralentí, reduza gradualmente a temperatura e non apague inmediatamente.Se é difícil arrancar o motor despois do apagamento, intente facer que o cigüeñal xire lentamente para evitar que o pistón se pegue á parede do cilindro a altas temperaturas.Durante o proceso de arrefriamento, non se apresure a abrir a tapa do radiador ou a tapa do tanque de expansión.Ao abrir a tapa, preste atención á seguridade para evitar queimaduras causadas por auga ou vapor a alta temperatura.En caso de consumo excesivo de auga, complementarase a tempo con auga branda adecuada.