Sistem za odvod dima i sistem za gorivo kineskog generatora

1. Sistem za odvod dima

Sastav sistema:

Uglavnom uključuje izduvnu granu, turbopunjač, ​​mehove, dimovodnu cijev, prigušivač itd.

1.1 Izduvni mekani priključak.

Izolirajte težinu izduvne cijevi koja se primjenjuje na motor i apsorbirajte vibracije komponenti izduvnog sistema.

1.2.Prigušivač

Industrijski tip (pad buke 12-18 dB)

Stambeni tip (pad buke 18-25 dB)

Visoko efikasan tip (pad buke 25-35 dB)

1.3.Izduvna cijev za dim

Nemojte prekoračiti dozvoljeni povratni pritisak izduvnih gasova motora.Pretjerano povratni pritisak izduvnih gasova će uticati na performanse motora, smanjiti snagu motora i povećati potrošnju goriva, temperaturu izduvnih gasova i emisiju.Generalno, protivpritisak izduvnog sistema je manji od polovine maksimalno dozvoljene vrednosti.

Izolujte najmanje 229 mm od okolnih zapaljivih materija.

Kraj cijevi za odvod dima je koso izrezan pod kutom od 30° do 45°.

Sprečite ulazak kišnice u cevovodni sistem.

1.4.Mjerenje povratnog pritiska izduvnih gasova.

Obično se izduvni povratni pritisak mjeri pri nazivnom punom opterećenju i nazivnoj brzini motora.

Proračun povratnog pritiska izduvnih gasova

P=povratni pritisak (KPa)

L=dužina izduvne cijevi (m)

S=Gustoća vazduha (kg/m3)

Q=Protok izduvnih gasova (m3/min)

D=Unutarnji radijus cijevi (mm)

Ps=Pad pritiska prigušivača / kišnog pokrivača (kPa)

2. Sistem goriva

Generalno, sistem za snabdevanje gorivom se sastoji od sistema za skladištenje goriva, sistema za dovod goriva i sistema za filtriranje goriva.

2.1. Spremnik za skladištenje dizel goriva (glavni rezervoar)

Glavni rezervoar je veliki rezervoar za skladištenje goriva.Gorivo se isporučuje iz glavnog rezervoara u manji pomoćni rezervoar ili direktno u motor.

Rezervoar za ulje mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Koristite materijale od niskougljičnog čelika ili crnog željeza.Izbjegavajte pocinčane spojeve, cijevi i rezervoare za ulje.

Rezervoar za ulje se može postaviti iznad ili ispod zemlje, ali maksimalni nivo ulja ne bi trebalo da prelazi visinu mlaznice motora.Time se može izbjeći mogućnost curenja goriva u cilindar.

Vodite računa da se voda i talog redovno odvode sa dna rezervoara.

Za rezervoar za ulje instaliran ispod zemlje, pumpa za vodu se može koristiti za redovno ispuštanje vode sa dna rezervoara za ulje.

Otvor za odzračivanje rezervoara može osloboditi pritisak vazduha koji nastaje punjenjem goriva i sprečiti vakuum tokom potrošnje goriva.

2.2. Pomoćni rezervoar za gorivo (ili dnevni rezervoar za gorivo)

U sljedećim slučajevima potrebno je dodati pomoćni spremnik za ulje.

Glavni rezervoar za ulje je postavljen više od 3,7m ispod pumpe za gorivo motora.

Glavni rezervoar za ulje je udaljen više od 15m od motora.

Visina glavnog rezervoara je veća od visine injektora motora.

2.3.Cijev za gorivo

Cijev za gorivo treba biti od crnog željeza.Međutim, za male cijevi za ulje s promjerom cijevi manjim od 13 mm, umjesto njih se mogu koristiti bakrene cijevi.Ventili i priključci mogu biti od livenog gvožđa ili bronze.Nemojte koristiti mesing (jer sadrži cink).

Cijev za gorivo se postavlja dalje od izvora topline (kao što su izduvni razvodnik i turbopunjač) kako bi se izbjeglo pregrijavanje goriva i potencijalne opasnosti.Maksimalna temperatura koja ulazi u mlaznicu goriva motora ne smije prelaziti 66 °C. Svakih 6 °C iznad ove vrijednosti temperature će smanjiti snagu za 1%.

Ventili se ne smiju koristiti u povratnom cjevovodu goriva kako bi se izbjeglo oštećenje filtera goriva.Povratna cijev ulja ulazi u vrh rezervoara.

Između motora, cijevi za gorivo i rezervoara za ulje potrebno je uspostaviti meku vezu kako bi se izolirale vibracije.

Promjer ulaznih i povratnih cijevi ulja ne smije biti manji od odgovarajuće veličine sučelja na motoru.

Položaj ugradnje pomoćnog rezervoara za ulje treba da maksimalni nivo ulja u rezervoaru za ulje bude niži od visine mlaznice za ubrizgavanje goriva motora, kako bi se izbegla mogućnost curenja goriva u cilindar tokom gašenja.

Vanjski pritisak na povratnom izlazu motornog goriva ne smije prelaziti 27 kpa.

2.4.Donji rezervoar za gorivo dizel generatora

Standardna konfiguracija serije Dingbo Power tihi generator snage manje od 440kw je rezervoar za gorivo koji se može koristiti za 8 sati rada pod punim opterećenjem jedinice, koji se nalazi ispod osnove agregata i ugrađen je u kompletan set prije izlaska iz tvornice.

2.5. Uzemljenje rezervoara za gorivo

Kako bi se poboljšala sigurnost osoblja i spriječio požar uzrokovan internom elektrostatičkom varnicom tokom punjenja goriva, i glavni rezervoar za ulje i pomoćni rezervoar za ulje moraju biti uzemljeni.Rezervoar baznog ulja može se uzemljiti pomoću agregata.

3. Električni i upravljački sistem

Kako bi se osigurala rasvjeta, ventilacija i potrošnja energije pomoćne opreme generatora u mašinskoj prostoriji, mora se obezbijediti nezavisni električni sistem upravljanja

Snaga i osvjetljenje mašinske sobe imaju dizajn dvostrukog prekidača snage.

Rezervišite trofazno četvorožično napajanje od 380V i izračunajte kapacitet prema odgovarajućoj pratećoj opremi.

Odlazni način rada generatora: kabelska ili bus veza, a izlazni smjer se može odabrati po želji.

Upravljački vod uređaja: Modbus, daljinski signalni vod i signalni vod paralelnog sistema.

Možda vam se i vama dopada članak u nastavku:

Kako instalirati rezervoar za gorivo dizel agregata

Vještine uštede goriva kod dizel agregata