Систем за одвод дима и систем за гориво кинеског генератора

1. Систем за одвод дима

Састав система:

Углавном укључује издувни колектор, турбопуњач, мехове, издувну цев за дим, пригушивач итд.

1.1 Издувни мекани прикључак.

Изолујте тежину издувне цеви која се примењује на мотор и апсорбујте вибрације компоненти издувног система.

1.2.Силенцер

Индустријски тип (пад буке 12-18 дБ)

Стамбени тип (пад буке 18-25 дБ)

Високо ефикасан тип (пад буке 25-35 дБ)

1.3.Издувна цев за дим

Немојте прекорачити дозвољени повратни притисак издувних гасова мотора.Претерано повратни притисак издувних гасова ће утицати на перформансе мотора, смањити снагу мотора и повећати потрошњу горива, температуру издувних гасова и емисију.Генерално, противпритисак издувног система је мањи од половине максимално дозвољене вредности.

Изолујте најмање 229 мм од околних запаљивих материја.

Крај цеви за одвод дима је косо исечен под углом од 30 ° до 45 °.

Спречите да кишница уђе у систем цевовода.

1.4.Мерење повратног притиска издувних гасова.

Обично се издувни повратни притисак мери при називном пуном оптерећењу и називној брзини мотора.

Прорачун повратног притиска издувних гасова

П=повратни притисак (КПа)

Л = дужина издувне цеви (м)

С = густина ваздуха (кг/м3)

К=Проток издувних гасова (м3/мин)

Д = Унутрашњи радијус цеви (мм)

Пс=Пад притиска пригушивача / кишног покривача (кПа)

2. Систем горива

Генерално, систем за снабдевање горивом се састоји од система за складиштење горива, система за испоруку горива и система за филтрирање горива.

2.1. Резервоар за складиштење дизел горива (главни резервоар)

Главни резервоар је велики резервоар за складиштење горива.Гориво се испоручује из главног резервоара у мањи помоћни резервоар или директно у мотор.

Резервоар за уље мора испуњавати следеће услове:

Користите материјале од челика са ниским садржајем угљеника или црног гвожђа.Избегавајте поцинковане спојеве, цеви и резервоаре за уље.

Резервоар за уље се може поставити изнад или испод земље, али максимални ниво уља не би требало да прелази висину бризгаљке мотора.Ово може избећи могућност цурења горива у цилиндар.

Уверите се да се вода и седимент редовно одводе са дна резервоара.

За резервоар за уље инсталиран испод земље, пумпа за воду се може користити за редовно испуштање воде са дна резервоара за уље.

Отвор за вентилацију резервоара може ослободити ваздушни притисак који настаје пуњењем горива и спречити вакуум током потрошње горива.

2.2. Помоћни резервоар за гориво (или дневни резервоар за гориво)

У следећим случајевима потребно је додати помоћни резервоар за уље.

Главни резервоар за уље је постављен више од 3,7 м испод пумпе за гориво мотора.

Главни резервоар за уље је удаљен више од 15м од мотора.

Висина главног резервоара је већа од висине ињектора мотора.

2.3.Цијев за гориво

Цев за гориво треба да буде од црног гвожђа.Међутим, за мале цеви за нафту са пречником цеви мањим од 13 мм, уместо њих се могу користити бакарне цеви.Вентили и прикључци могу бити од ливеног гвожђа или бронзе.Немојте користити месинг (јер садржи цинк).

Цев за гориво треба да буде постављена даље од извора топлоте (као што су издувни колектор и турбопуњач) како би се избегло прегревање горива и потенцијалне опасности.Максимална температура која улази у млазницу за гориво мотора не сме да пређе 66°Ц. Сваких 6°Ц изнад ове вредности температуре ће смањити снагу за 1%.

Вентили се не смеју користити у повратном цевоводу горива да би се избегло оштећење филтера за гориво.Повратна цев уља улази у врх резервоара.

Мекана веза мора бити усвојена између мотора, цеви за гориво и резервоара за уље да би се изоловале вибрације.

Пречник улазних и повратних цеви за уље не сме бити мањи од одговарајуће величине интерфејса на мотору.

Положај уградње помоћног резервоара за уље треба да учини да максимални ниво уља у резервоару за уље буде нижи од висине млазнице за убризгавање горива мотора, како би се избегла могућност цурења горива у цилиндар током гашења.

Спољни притисак на повратном излазу моторног горива не сме бити већи од 27 кпа.

2.4.Основни доњи резервоар за гориво дизел генератора

Стандардна конфигурација серије Дингбо Повер тихи генератор енергије снаге мање од 440кв је резервоар за гориво који може да се користи за 8 сати рада агрегата под пуним оптерећењем, који се налази испод основе агрегата и уграђен је у комплетан сет пре изласка из фабрике.

2.5. Уземљење резервоара за гориво

Да би се побољшала безбедност особља и спречио пожар изазван интерном електростатичком варницом током пуњења горива, и главни резервоар за уље и помоћни резервоар за уље морају бити уземљени.Резервоар базног уља се може уземљити помоћу генераторског сета.

3. Електрични и управљачки систем

Да би се обезбедило осветљење, вентилација и потрошња енергије помоћне опреме генератора у машинској просторији, мора се обезбедити независни електрични систем управљања

Снага и осветљење машинске собе усвајају двоструки дизајн прекидача напајања.

Резервишите трофазно четворожично напајање од 380В и израчунајте капацитет према одговарајућој пратећој опреми.

Одлазни режим генератора: кабловска или бус веза, а одлазни правац се може изабрати по потреби.

Управљачка линија уређаја: Модбус, сигнална линија за даљинско покретање и сигнална линија паралелног система.

Можда вам се такође свиђа чланак у наставку:

Како инсталирати резервоар за гориво дизел агрегата

Вештине уштеде горива дизел агрегата