ಸ್ಮೋಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

1.ಸ್ಮೋಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜನೆ:

ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, ಬೆಲ್ಲೋಸ್, ಸ್ಮೋಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್, ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

1.1ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ.

ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

1.2.ಸೈಲೆನ್ಸರ್

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಕಾರ (ಶಬ್ದ ಕುಸಿತ 12-18 ಡಿಬಿ)

ವಸತಿ ಪ್ರಕಾರ (ಶಬ್ದ ಕುಸಿತ 18-25 ಡಿಬಿ)

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಕಾರ (ಶಬ್ದ ಕುಸಿತ 25-35 ಡಿಬಿ)

1.3.ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅನುಮತಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.ವಿಪರೀತ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದಹನಕಾರಿಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 229 ಮಿಮೀ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ.

ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿ 30 ° ರಿಂದ 45 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಳೆನೀರು ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿರಿ.

1.4.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪನ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ದರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

P=ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡ (KPa)

L=ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಉದ್ದ (m)

S=ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ (kg/m3)

Q=ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವು (m3/min)

D=ಪೈಪ್‌ನ ಒಳ ತ್ರಿಜ್ಯ (mm)

Ps=ಸೈಲೆನ್ಸರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ / ಮಳೆ ಕವರ್ (kPa)

2. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಶೋಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

2.1.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್)

ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ.ಇಂಧನವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಸಹಾಯಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು:

ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಕಬ್ಬಿಣದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿದ ಕೀಲುಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.ಇದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ನೀರು ಮತ್ತು ಕೆಸರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬರಿದಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಗೆ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಬಳಸಬಹುದು.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೆರಪಿನ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.

2.2.ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಅಥವಾ ದೈನಂದಿನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್)

ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕೆಳಗೆ 3.7m ಹೆಚ್ಚು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ 15 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಎತ್ತರವು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

2.3ಇಂಧನ ಪೈಪ್

ಇಂಧನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕಪ್ಪು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು.ಆದಾಗ್ಯೂ, 13mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ, ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಕಂಚಿನ ಮಾಡಬಹುದು.ಹಿತ್ತಾಳೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ (ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸತುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ).

ಇಂಧನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಶಾಖದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್) ಇಂಧನದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು.ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 66 ° C ಮೀರಬಾರದು. ಈ ತಾಪಮಾನದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ 6 ° C 1% ರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇಂಧನ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು.

ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಎಂಜಿನ್, ಇಂಧನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವೆ ಮೃದುವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

ಸಹಾಯಕ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಗರಿಷ್ಟ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನದ ರಿಟರ್ನ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡವು 27kpa ಮೀರಬಾರದು.

2.4ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಮೂಲ ತಳದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್

Dingbo ಪವರ್ ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮೂಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ 440kw ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಘಟಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 8 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.5.ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನೆಲ

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬಹುದು.

3. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಯಂತ್ರ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳ ಬೆಳಕು, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು

ಯಂತ್ರ ಕೊಠಡಿಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಡ್ಯುಯಲ್ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ನಾಲ್ಕು ತಂತಿ 380V ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ.

ಜನರೇಟರ್‌ನ ಹೊರಹೋಗುವ ಮೋಡ್: ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಯುನಿಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲೈನ್: ಮೊಡ್ಬಸ್, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್.

ಬಹುಶಃ ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಸಹ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ:

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು