Smoke Exhaust System နှင့် Chinese Generator ၏ ဆီစားစနစ်

1.Smoke အိတ်ဇောစနစ်

စနစ်ဖွဲ့စည်းမှု-

၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်၊ တာဘိုချာချာ၊ ဝမ်းခေါင်း၊ မီးခိုးအိတ်ဇောပိုက်၊ အသံတိတ်စက် စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

1.1Exhaust ပျော့ပျောင်းသောချိတ်ဆက်မှု။

အင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုသော အိပ်ဇောပိုက်၏အလေးချိန်ကို သီးခြားခွဲထုတ်ပြီး အိတ်ဇောစနစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူပါ။

၁.၂။အသံတိတ်စက်

စက်မှုအမျိုးအစား (ဆူညံသံကျဆင်းမှု 12-18 dB)

လူနေ အမျိုးအစား (ဆူညံသံ 18-25 dB)

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောအမျိုးအစား (ဆူညံသံကျဆင်းမှု 25-35 dB)

၁.၃။မီးခိုးအိတ်ဇောပိုက်

အင်ဂျင်၏ ခွင့်ပြုထားသော အိတ်ဇောနောက်ပြန်ဖိအားကို ကျော်လွန်မထားပါ။အလွန်အကျွံ အိတ်ဇောပြန်ဖိအား အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို လျှော့ချကာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု၊ အိတ်ဇော အပူချိန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အိတ်ဇောစနစ်၏ နောက်ပြန်ဖိအားသည် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုတန်ဖိုး၏ ထက်ဝက်ထက်နည်းသည်။

ပတ်ဝန်းကျင် မီးလောင်လွယ်သူများထံမှ အနည်းဆုံး 229mm ခွဲထုတ်ပါ။

မီးခိုးအိတ်ဇောပိုက်၏အဆုံးကို 30° မှ 45° ထောင့်သို့ ဖြတ်လိုက်သည်။

ပိုက်စနစ်အတွင်းသို့ မိုးရေဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်။

1.4.အိတ်ဇောပြန်ဖိအားကို တိုင်းတာခြင်း။

အများအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးဝန်နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းဖြင့် အိတ်ဇောနောက်ပြန်ဖိအားကို တိုင်းတာသည်။

အိတ်ဇောပြန်ဖိအားကို တွက်ချက်ခြင်း။

P = နောက်ပြန်ဖိအား (KPa)

L = အိတ်ဇောပိုက်အရှည် (m)

S = လေသိပ်သည်းဆ (kg/m3)

Q = အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှု (m3/min)

D = ပိုက်အတွင်းပိုင်းအချင်းဝက် (mm)

Ps = အသံတိတ်စက် / မိုးကာအဖုံး (kPa)

2. ဆီစားစနစ်

ယေဘုယျအားဖြင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် လောင်စာသိုလှောင်မှုစနစ်၊ လောင်စာဆီပေးပို့သည့်စနစ်နှင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

2.1.ဒီဇယ်ဆီသိုလှောင်ကန်(ပင်မတိုင်ကီ)

ပင်မတိုင်ကီသည် လောင်စာသိုလှောင်ရန်အတွက် ကြီးမားသောကန်ဖြစ်သည်။လောင်စာများကို ပင်မတိုင်ကီမှ သေးငယ်သော အရန်ကန်သို့ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်သို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည်။

ဆီတိုင်ကီသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

ကာဗွန်နည်းသောသံမဏိ သို့မဟုတ် အနက်ရောင်သံထည်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပါ။သွပ်ရည်စိမ်ထားသော အဆစ်များ၊ ပိုက်များနှင့် ဆီတိုင်ကီများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ဆီတိုင်ကီကို မြေပြင်အထက် သို့မဟုတ် အောက်၌ တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း အမြင့်ဆုံး ဆီအဆင့်သည် အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ၏ အမြင့်ထက် မကျော်လွန်သင့်ပေ။၎င်းသည် ဆလင်ဒါသို့ လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

ရေနှင့် အညစ်အကြေးများကို ကန်အောက်ခြေမှ ပုံမှန် ညှစ်ထုတ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

မြေကြီးအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆီတိုင်ကီအတွက်၊ ဆီတိုင်ကီအောက်ခြေမှ ရေကို ပုံမှန်ထုတ်ရန် ရေပန့်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

တိုင်ကီလေဝင်ပေါက်သည် ဆီဖြည့်ခြင်းဖြင့် ထုတ်ပေးသော လေဖိအားကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး လောင်စာသုံးစွဲနေစဉ်အတွင်း လေဟာနယ်ကို တားဆီးနိုင်သည်။

2.2.Auxiliary ဆီတိုင်ကီ (သို့မဟုတ် နေ့စဉ် ဆီတိုင်ကီ)

အောက်ပါကိစ္စများတွင် အရန်ဆီတိုင်ကီကို ထည့်ရန် လိုအပ်သည်။

ပင်မဆီတိုင်ကီကို အင်ဂျင်လောင်စာပန့်အောက် 3.7 မီတာကျော်တွင် ထားရှိထားသည်။

ပင်မဆီတိုင်ကီကို အင်ဂျင်မှ 15 မီတာအကွာတွင် ထားရှိပါ။

ပင်မတိုင်ကီ၏ အမြင့်သည် အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ၏ အမြင့်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။

၂.၃။လောင်စာပိုက်

လောင်စာပိုက်ကို အနက်ရောင်သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသင့်သည်။သို့ရာတွင် ပိုက်အချင်း 13mm အောက်ရှိသော ဆီပိုက်ငယ်များအတွက် ကြေးနီပိုက်များကို အစားသုံးနိုင်သည်။Valve များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို သံ သို့မဟုတ် ကြေးဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ကြေးဝါ (သွပ်ဓာတ်ပါသောကြောင့်) မသုံးပါနှင့်။

လောင်စာဆီ အပူလွန်ကဲပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် လောင်စာဆီပိုက်ကို အပူအရင်းအမြစ်များ (ဥပမာ-အိတ်ဇောပိုက်ကွန်နှင့် တာဘိုချာဂျာ) တို့မှ တပ်ဆင်ထားရမည်။အင်ဂျင်လောင်စာဆီ နော်ဇယ်သို့ဝင်ရောက်သည့် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် 66°C ထက်မပိုစေရပါ။ ဤအပူချိန်တန်ဖိုးထက် 6°C တိုင်းတွင် ပါဝါကို 1% လျှော့ချပါမည်။

လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုအား ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် လောင်စာဆီပြန်ပို့သည့်ပိုက်လိုင်းတွင် Valve များကို အသုံးမပြုရပါ။ဆီပြန်ပိုက်သည် တိုင်ကီ၏ထိပ်သို့ ဝင်ရမည်။

တုန်ခါမှုကို ခွဲထုတ်ရန် အင်ဂျင်၊ လောင်စာပိုက်နှင့် ဆီတိုင်ကီကြားတွင် ပျော့ပျောင်းသော ချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုရမည်။

ဆီအဝင်နှင့်ပြန်ပိုက်များ၏ အချင်းသည် အင်ဂျင်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ မျက်နှာပြင်အရွယ်အစားထက် မနည်းစေရပါ။

အရန်ဆီတိုင်ကီ၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် စက်ပိတ်ချိန်အတွင်း ဆလင်ဒါသို့ လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အင်ဂျင်ဆီထိုးဆေးထိုး Nozzle ၏ အမြင့်ထက် ဆီတိုင်ကီ၏ အမြင့်ဆုံးဆီအဆင့်ကို နိမ့်စေသည်။

အင်ဂျင်လောင်စာဆီ၏ ပြန်ထွက်ပေါက်ရှိ ပြင်ပဖိအားသည် 27kpa ထက် မပိုစေရပါ။

၂.၄။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အောက်ခံဆီတိုင်ကီ

Dingbo Power စီးရီး၏ စံသတ်မှတ်ချက်ပုံစံ အသံတိတ်ပါဝါမီးစက် ပါဝါ 440kw ထက်နည်းသော လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် ဂျင်နရေတာအစုံ၏အောက်ခြေတွင်ရှိသော ယူနစ်၏ ဝန်အပြည့်လည်ပတ်မှု 8 နာရီကြာအသုံးပြုနိုင်သည့် လောင်စာဆီတိုင်ကီဖြစ်ပြီး စက်ရုံမှမထွက်မီ အစုံအလင်တပ်ဆင်ထားသည်။

2.5.ဆီတိုင်ကီမြေ

ဝန်ထမ်းများ၏ဘေးကင်းရေးနှင့် ဆီဖြည့်စဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်စတိတ်မီးပွားကြောင့် မီးလောင်မှုမှ ကာကွယ်ရန်၊ ပင်မဆီတိုင်ကီနှင့် အရန်ဆီတိုင်ကီ နှစ်ခုလုံးကို မြေထိန်းထားရပါမည်။အခြေခံဆီတိုင်ကီကို မီးစက်ဖြင့် ကြိတ်ထားနိုင်သည်။

3. လျှပ်စစ်နှင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်

စက်ခန်းအတွင်းရှိ ဂျင်နရေတာအရန်ပစ္စည်းများ၏ အလင်းရောင်၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုသေချာစေရန်အတွက် သီးခြားလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။

စက်ခန်း၏ ပါဝါနှင့် အလင်းရောင်သည် ပါဝါနှစ်ခုပြောင်းသည့် ဒီဇိုင်းကို ချမှတ်သည်။

သုံးဆင့်လေးကြိုး 380V ပင်မပါဝါထောက်ပံ့မှုကို သိမ်းဆည်းထားပြီး သက်ဆိုင်ရာ စက်ကိရိယာများအလိုက် စွမ်းရည်ကို တွက်ချက်ပါ။

မီးစက်၏ အထွက်မုဒ်- ကေဘယ် သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကား ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အထွက်လမ်းကြောင်းကို လိုအပ်သလို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ယူနစ်ထိန်းချုပ်ရေးလိုင်း- modbus၊ အဝေးထိန်းအချက်ပြလိုင်းနှင့် အပြိုင်စနစ်၏ အချက်ပြလိုင်း။

အောက်ဖော်ပြပါ ဆောင်းပါးကို သင်လည်း နှစ်သက်နိုင်သည် ။

Diesel Generator Set ၏ Fuel Tank တပ်ဆင်နည်း

ဒီဇယ်မီးစက်၏ လောင်စာဆီချွေတာရေးစွမ်းရည်များ