Сістэма дымоотвода і паліўная сістэма кітайскага генератара

1.Сістэма дымоотвода

Склад сістэмы:

У асноўным ён уключае ў сябе выпускны калектар, турбакампрэсар, сильфоны, дымаадводную трубу, глушыцель і г.д.

1.1 Мяккае злучэнне выхлапу.

Ізалюйце вага выхлапной трубы, прыкладзены да рухавіка, і паглыніце вібрацыю кампанентаў выхлапной сістэмы.

1.2.Глушыцель

Прамысловы тып (падзенне шуму 12-18 дБ)

Жылы тып (падзенне шуму 18-25 дБ)

Высокаэфектыўны тып (падзенне шуму 25-35 дБ)

1.3.Дымоотводная труба

Не перавышайце дапушчальны супрацьціск выхлапных газаў рухавіка.Празмернае супрацьціск выхлапных газаў паўплывае на прадукцыйнасць рухавіка, знізіць магутнасць рухавіка і павялічыць расход паліва, тэмпературу выхлапных газаў і выкіды.Як правіла, супрацьціск выхлапной сістэмы складае менш за палову максімальна дапушчальнага значэння.

Ізалюйце прынамсі 229 мм ад навакольных лёгкаўзгаральных рэчываў.

Канец дымоотводной трубы скошаны пад вуглом ад 30 ° да 45 °.

Не дапускайце траплення дажджавой вады ў сістэму трубаправодаў.

1.4.Вымярэнне супрацьціску выхлапных газаў.

Звычайна супрацьціск выхлапных газаў вымяраецца пры намінальнай поўнай нагрузцы і намінальнай хуткасці рухавіка.

Разлік супрацьціску выхлапу

P = зваротны ціск (КПа)

L = даўжыня выхлапной трубы (м)

S=Шчыльнасць паветра (кг/м3)

Q=паток выхлапных газаў (м3/мін)

D=Унутраны радыус трубы (мм)

Ps=Падзенне ціску глушыцеля / дажджавіка（кПа）

2. Паліўная сістэма

Як правіла, сістэма падачы паліва складаецца з сістэмы захоўвання паліва, сістэмы падачы паліва і сістэмы фільтрацыі паліва.

2.1. Бак для захоўвання дызельнага паліва (асноўны бак)

Асноўны бак - гэта вялікі бак для захоўвання паліва.Паліва падаецца з асноўнага бака ў меншы дапаможны бак або непасрэдна ў рухавік.

Масляны бак павінен адпавядаць наступным патрабаванням:

Выкарыстоўвайце матэрыялы з нізкавугляродзістай сталі або чорнага жалеза.Пазбягайце ацынкаваных злучэнняў, труб і масляных бакаў.

Масляны бак можа быць усталяваны над зямлёй або пад зямлёй, але максімальны ўзровень алею не павінен перавышаць вышыні інжэктара рухавіка.Гэта можа пазбегнуць магчымасці ўцечкі паліва ў цыліндр.

Пераканайцеся, што вада і асадак рэгулярна зліваюцца з дна рэзервуара.

Для маслянага бака, усталяванага пад зямлёй, можна выкарыстоўваць вадзяной помпа для рэгулярнага скіду вады з дна алейнага бака.

Вентыляцыйная адтуліна бака можа вызваліць ціск паветра, які ствараецца пры запраўцы, і прадухіліць разрэджанне падчас расходу паліва.

2.2. Дапаможны паліўны бак (або сутачны паліўны бак)

Дапаможны алейны бак неабходна дадаць у наступных выпадках.

Галоўны алейны бак размешчаны больш чым на 3,7 м ніжэй паліўнай помпы рухавіка.

Галоўны масляны бак размешчаны больш чым на 15 м ад рухавіка.

Вышыня асноўнага бака перавышае вышыню інжэктара рухавіка.

2.3.Паліўная труба

Паліўная труба павінна быць з чорнага жалеза.Аднак для невялікіх нафтавых труб з дыяметрам менш за 13 мм замест іх можна выкарыстоўваць медныя трубы.Клапаны і злучэння могуць быць чыгуннымі або бронзавымі.Не выкарыстоўвайце латунь (таму што яна змяшчае цынк).

Паліўная труба павінна быць усталявана далей ад крыніц цяпла (напрыклад, выпускнога калектара і турбакампрэсара), каб пазбегнуць перагрэву паліва і магчымых небяспек.Максімальная тэмпература, якая паступае ў паліўную фарсунку рухавіка, не павінна перавышаць 66 ° C. Кожныя 6 ° C вышэй гэтага значэння тэмпературы будуць зніжаць магутнасць на 1%.

Нельга выкарыстоўваць клапаны ў трубаправодзе зваротнага паліва, каб пазбегнуць пашкоджання паліўнага фільтра.Зваротная труба масла павінна ўваходзіць у верхнюю частку бака.

Мяккае злучэнне павінна быць прынята паміж рухавіком, паліўнай трубкай і алейным бакам для ізаляцыі вібрацыі.

Дыяметр ўваходных і зваротных алейных труб не павінен быць меншым за адпаведны памер інтэрфейсу на рухавіку.

Палажэнне ўстаноўкі дапаможнага маслянага бака павінна зрабіць так, каб максімальны ўзровень алею ў масляным баку быў ніжэйшы за вышыню сопла ўпырску паліва рухавіка, каб пазбегнуць магчымасці ўцечкі паліва ў цыліндр падчас адключэння.

Знешні ціск на выхадзе паліва з рухавіка не павінна перавышаць 27 кПа.

2.4.Базавы ніжні паліўны бак дызель-генератара

Стандартная канфігурацыя серыі Dingbo Power бясшумны электрагенератар з магутнасцю менш за 440 кВт - паліўны бак, які можа выкарыстоўвацца на працягу 8 гадзін працы пры поўнай нагрузцы агрэгата, які знаходзіцца пад асновай генератарнай устаноўкі і быў усталяваны ў поўным камплекце перад выхадам з завода.

2.5.Грунт паліўнага бака

У мэтах павышэння бяспекі персаналу і прадухілення пажару, выкліканага ўнутранай электрастатычнай іскрай падчас запраўкі, як асноўны алейны бак, так і дапаможны алейны бак павінны быць заземлены.Базавы алейны бак можна зазямліць разам з генератарнай устаноўкай.

3. Электрычная сістэма і сістэма кіравання

Каб забяспечыць асвятленне, вентыляцыю і энергаспажыванне дапаможнага абсталявання генератара ў машынным аддзяленні, павінна быць прадугледжана незалежная сістэма электрычнага кіравання

Магутнасць і асвятленне машыннага аддзялення прымаюць двайны дызайн пераключэння харчавання.

Зарэзервуйце трохфазнае чатырохправадное сеткавае сілкаванне 380 В і разлічыце магутнасць у адпаведнасці з адпаведным дапаможным абсталяваннем.

Рэжым выходнага сігналу генератара: злучэнне па кабелю або шыне, і выходны кірунак можа быць выбрана па жаданні.

Лінія кіравання блокам: Modbus, сігнальная лінія дыстанцыйнага запуску і сігнальная лінія паралельнай сістэмы.

Магчыма, вам таксама спадабаецца артыкул ніжэй:

Як усталяваць паліўны бак дызель-генератарнай устаноўкі

Навыкі эканоміі паліва дызель-генератарнай устаноўкі