מערכת פליטת עשן ומערכת דלק של גנרטור סיני

1. מערכת פליטה של ​​עשן

הרכב המערכת:

הוא כולל בעיקר סעפת פליטה, מגדש טורבו, מפוח, צינור פליטת עשן, משתיק קול וכו'.

1.1 חיבור רך אגזוז.

יש לבודד את משקל צינור הפליטה המופעל על המנוע ולספוג את הרטט של רכיבי מערכת הפליטה.

1.2.משתיק קול

סוג תעשייתי (ירידה ברעש 12-18dB)

סוג מגורים (ירידה ברעש 18-25dB)

סוג יעילות גבוהה (ירידה ברעש 25-35 dB)

1.3.צינור פליטת עשן

אין לחרוג מהלחץ האחורי המותר של המנוע.מוּפרָז לחץ אחורי מפלט ישפיע על ביצועי המנוע, יפחית את הספק המנוע ויגדיל את צריכת הדלק, טמפרטורת הפליטה והפליטה.בדרך כלל, הלחץ האחורי של מערכת הפליטה הוא פחות ממחצית מהערך המרבי המותר.

יש לבודד לפחות 229 מ"מ מחומרים דליקים שמסביב.

קצה צינור פליטת העשן נחתך באלכסון לזווית של 30 מעלות עד 45 מעלות.

למנוע כניסת מי גשמים למערכת הצנרת.

1.4.מדידה של לחץ אחורי מפלט.

בדרך כלל, לחץ האחורי של הפליטה נמדד בעומס המלא והמהירות המדורגת של המנוע.

חישוב לחץ האחורי של הפליטה

P=לחץ גב (KPa)

L=אורך צינור הפליטה（m）

S=צפיפות אוויר (ק"ג/מ"ק)

Q=זרימת גז פליטה (m3/min)

D=רדיוס פנימי של צינור (מ"מ)

Ps=נפילת לחץ של משתיק/כיסוי גשם（kPa）

2. מערכת דלק

באופן כללי, מערכת אספקת הדלק מורכבת ממערכת אחסון דלק, מערכת אספקת דלק ומערכת סינון דלק.

2.1. מיכל אחסון דלק דיזל (מיכל ראשי)

המיכל הראשי הוא מיכל גדול לאחסון דלק.הדלק מועבר מהמיכל הראשי למיכל עזר קטן יותר או ישירות למנוע.

מיכל השמן חייב לעמוד בדרישות הבאות:

השתמש בחומרי פלדה דלי פחמן או ברזל שחור.הימנע מפרקים מגולוונים, צינורות ומיכלי שמן.

ניתן להתקין את מיכל השמן מעל או מתחת לאדמה, אך מפלס השמן המרבי לא יעלה על גובה מזרק המנוע.זה יכול למנוע את האפשרות של דליפת דלק לצילינדר.

ודא כי מים ומשקעים מנוקזים באופן קבוע מתחתית המיכל.

עבור מיכל השמן המותקן מתחת לאדמה, ניתן להשתמש במשאבת המים כדי לפרוק את המים מתחתית מיכל השמן באופן קבוע.

פתח האוורור של המיכל יכול לשחרר את לחץ האוויר שנוצר מתדלוק ולמנוע ואקום במהלך צריכת הדלק.

2.2. מיכל דלק עזר (או מיכל דלק יומי)

יש להוסיף את מיכל השמן העזר במקרים הבאים.

מיכל השמן הראשי ממוקם יותר מ-3.7 מטר מתחת למשאבת הדלק של המנוע.

מיכל השמן הראשי ממוקם במרחק של יותר מ-15 מטר מהמנוע.

גובה המיכל הראשי עולה על גובה מזרק המנוע.

2.3.צינור דלק

צינור הדלק צריך להיות עשוי מברזל שחור.עם זאת, עבור צינורות שמן קטנים עם קוטר צינור קטן מ-13 מ"מ, ניתן להשתמש במקום זאת בצינורות נחושת.שסתומים וחיבורים יכולים להיות ברזל יצוק או ברונזה.אין להשתמש בפליז (מכיוון שהוא מכיל אבץ).

צינור הדלק יותקן הרחק ממקורות חום (כגון סעפת פליטה ומגדש טורבו) כדי למנוע התחממות יתר של הדלק ומסכנות אפשריות.הטמפרטורה המקסימלית הנכנסת לפיית הדלק של המנוע לא תעלה על 66 מעלות צלזיוס. כל 6 מעלות צלזיוס מעל ערך טמפרטורה זה יקטין את ההספק ב-1%.

אין להשתמש בשסתומים בצינור החזרת הדלק כדי למנוע נזק למסנן הדלק.צינור החזרת השמן ייכנס לחלק העליון של המיכל.

חיבור רך יאומץ בין המנוע, צינור הדלק ומיכל השמן כדי לבודד רעידות.

הקוטר של צינורות כניסת השמן והחזרה לא יפחת מגודל הממשק המתאים במנוע.

מיקום ההתקנה של מיכל השמן העזר יהפוך את מפלס השמן המרבי של מיכל השמן לנמוך מגובה פיית הזרקת הדלק של המנוע, כדי למנוע אפשרות של דליפת דלק לצילינדר במהלך הכיבוי.

הלחץ החיצוני ביציאה החוזרת של דלק המנוע לא יעלה על 27kpa.

2.4.מיכל דלק תחתון של גנרטור דיזל

התצורה הסטנדרטית של סדרת Dingbo Power מחולל חשמל שקט עם הספק של פחות מ-440kw הוא מיכל דלק שניתן להשתמש בו למשך 8 שעות של פעולת עומס מלא של היחידה, שנמצא מתחת לבסיס סט הגנרטור והותקן בסט שלם לפני יציאתו מהמפעל.

2.5.קרקע מיכל דלק

על מנת לשפר את בטיחות העובדים ולמנוע שריפה הנגרמת על ידי ניצוץ אלקטרוסטטי פנימי במהלך התדלוק, יש להאיר גם את מיכל השמן הראשי וגם את מיכל השמן העזר.ניתן להאיר את מיכל השמן הבסיסי באמצעות סט הגנרטור.

3. מערכת חשמל ובקרה

על מנת להבטיח את התאורה, האוורור וצריכת החשמל של ציוד עזר לגנרטור בחדר המכונות, יש לספק מערכת בקרה חשמלית עצמאית

הכוח והתאורה של חדר המכונות מאמצים עיצוב מיתוג כוח כפול.

שמור אספקת חשמל תלת פאזית עם ארבעה חוטים 380V, וחשב את הקיבולת בהתאם לציוד הרלוונטי התומך.

מצב יציאה של גנרטור: חיבור כבל או אוטובוס, וניתן לבחור את כיוון היציאה לפי הצורך.

קו בקרת יחידה: מודבוס, קו אות התחלה מרחוק וקו אות של מערכת מקבילית.

אולי אתה גם אוהב את המאמר הבא:

כיצד להתקין מיכל דלק של סט גנרטור דיזל

מיומנויות חיסכון בדלק של סט גנרטור דיזל