ચાઇનીઝ જનરેટરની સ્મોક એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને ફ્યુઅલ સિસ્ટમ

1.સ્મોક એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ

સિસ્ટમ રચના:

તેમાં મુખ્યત્વે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ, ટર્બોચાર્જર, બેલો, સ્મોક એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, સાયલેન્સર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

1.1 એક્ઝોસ્ટ સોફ્ટ કનેક્શન.

એન્જિન પર લાગુ કરાયેલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપના વજનને અલગ કરો અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના ઘટકોના કંપનને શોષી લો.

1.2.સાયલેન્સર

ઔદ્યોગિક પ્રકાર (અવાજ ડ્રોપ 12-18 ડીબી)

રહેણાંક પ્રકાર (અવાજ ડ્રોપ 18-25 ડીબી)

ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પ્રકાર (અવાજ ડ્રોપ 25-35 ડીબી)

1.3.સ્મોક એક્ઝોસ્ટ પાઇપ

એન્જિનના સ્વીકાર્ય એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશરને ઓળંગશો નહીં.અતિશય એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર એન્જિનના પ્રભાવને અસર કરશે, એન્જિનની શક્તિમાં ઘટાડો કરશે અને બળતણ વપરાશ, એક્ઝોસ્ટ તાપમાન અને ઉત્સર્જનમાં વધારો કરશે.સામાન્ય રીતે, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનું પાછળનું દબાણ મહત્તમ સ્વીકાર્ય મૂલ્યના અડધા કરતાં ઓછું હોય છે.

આસપાસના જ્વલનશીલ પદાર્થોથી ઓછામાં ઓછા 229mm અલગ કરો.

સ્મોક એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો છેડો ત્રાંસી રીતે 30 ° થી 45 ° ના ખૂણામાં કાપવામાં આવે છે.

વરસાદી પાણીને પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવો.

1.4.એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશરનું માપન.

સામાન્ય રીતે, એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર રેટેડ ફુલ લોડ અને એન્જિનના રેટેડ સ્પીડ પર માપવામાં આવે છે.

એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશરની ગણતરી

પી = બેક પ્રેશર (KPa)

L = એક્ઝોસ્ટ પાઇપની લંબાઈ (m)

S=વાયુ ઘનતા（kg/m3)

Q=એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફ્લો（m3/મિનિટ）

D=પાઈપની આંતરિક ત્રિજ્યા(mm)

Ps=સાયલેન્સર/રેન કવરનું પ્રેશર ડ્રોપ（kPa）

2. બળતણ સિસ્ટમ

સામાન્ય રીતે, ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમમાં ફ્યુઅલ સ્ટોરેજ સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ ડિલિવરી સિસ્ટમ અને ફ્યુઅલ ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.

2.1.ડીઝલ ઇંધણ સંગ્રહ ટાંકી(મુખ્ય ટાંકી)

મુખ્ય ટાંકી એ બળતણ સંગ્રહવા માટેની મોટી ટાંકી છે.ઇંધણ મુખ્ય ટાંકીમાંથી નાની સહાયક ટાંકીમાં અથવા સીધા એન્જિનમાં પહોંચાડવામાં આવે છે.

ઓઇલ ટાંકીએ નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે:

ઓછી કાર્બન સ્ટીલ અથવા કાળા આયર્ન સામગ્રીનો ઉપયોગ કરો.ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સાંધા, પાઈપો અને તેલની ટાંકીઓ ટાળો.

તેલની ટાંકી જમીનની ઉપર અથવા નીચે સ્થાપિત કરી શકાય છે, પરંતુ મહત્તમ તેલનું સ્તર એન્જિન ઇન્જેક્ટરની ઊંચાઈથી વધુ ન હોવું જોઈએ.આ સિલિન્ડરમાં ઇંધણ લીકેજની શક્યતાને ટાળી શકે છે.

ખાતરી કરો કે પાણી અને કાંપ નિયમિતપણે ટાંકીના તળિયેથી નીકળી જાય છે.

જમીનની નીચે સ્થાપિત તેલની ટાંકી માટે, પાણીના પંપનો ઉપયોગ નિયમિતપણે તેલની ટાંકીના તળિયેથી પાણીનો નિકાલ કરવા માટે કરી શકાય છે.

ટાંકી વેન્ટ રિફ્યુઅલિંગ દ્વારા પેદા થતા હવાના દબાણને મુક્ત કરી શકે છે અને બળતણ વપરાશ દરમિયાન વેક્યૂમને અટકાવી શકે છે.

2.2.સહાયક બળતણ ટાંકી (અથવા દૈનિક બળતણ ટાંકી)

નીચેના કેસોમાં સહાયક તેલની ટાંકી ઉમેરવાની જરૂર છે.

મુખ્ય તેલની ટાંકી એન્જિન ઇંધણ પંપની નીચે 3.7m કરતાં વધુ મૂકવામાં આવે છે.

મુખ્ય તેલની ટાંકી એન્જિનથી 15 મીટરથી વધુ દૂર મૂકવામાં આવી છે.

મુખ્ય ટાંકીની ઊંચાઈ એન્જિન ઇન્જેક્ટરની ઊંચાઈ કરતાં વધી જાય છે.

2.3.ઇંધણ પાઇપ

બળતણ પાઇપ કાળા લોખંડની બનેલી હોવી જોઈએ.જો કે, 13mm કરતા ઓછા વ્યાસવાળા નાના ઓઇલ પાઇપ માટે, તેના બદલે કોપર પાઇપનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.વાલ્વ અને જોડાણો કાસ્ટ આયર્ન અથવા બ્રોન્ઝ હોઈ શકે છે.પિત્તળનો ઉપયોગ કરશો નહીં (કારણ કે તેમાં ઝીંક હોય છે).

બળતણની પાઈપ ગરમીના સ્ત્રોતોથી દૂર સ્થાપિત કરવી જોઈએ (જેમ કે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને ટર્બોચાર્જર) જેથી ઈંધણ ઓવરહિટીંગ અને સંભવિત જોખમો ટાળી શકાય.એન્જિન ઇંધણ નોઝલમાં પ્રવેશતા મહત્તમ તાપમાન 66 ° સે કરતાં વધુ હોવું જોઈએ નહીં. દર 6 ° સે ઉપર આ તાપમાન મૂલ્ય 1% દ્વારા પાવર ઘટાડશે.

ઇંધણ ફિલ્ટરને નુકસાન ન થાય તે માટે ઇંધણ રીટર્ન પાઇપલાઇનમાં વાલ્વનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ ટાંકીની ટોચ પર પ્રવેશ કરશે.

વાઇબ્રેશનને અલગ કરવા માટે એન્જિન, ફ્યુઅલ પાઇપ અને ઓઇલ ટાંકી વચ્ચે સોફ્ટ કનેક્શન અપનાવવામાં આવશે.

ઓઇલ ઇનલેટ અને રીટર્ન પાઇપનો વ્યાસ એંજિન પરના અનુરૂપ ઇન્ટરફેસના કદ કરતા ઓછો હોવો જોઈએ નહીં.

ઑક્સિલરી ઑઇલ ટાંકીની ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ ઑઇલ ટાંકીના મહત્તમ તેલના સ્તરને એન્જિન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલની ઊંચાઈ કરતાં ઓછી બનાવશે, જેથી શટડાઉન દરમિયાન સિલિન્ડરમાં ઇંધણ લીકેજની શક્યતાને ટાળી શકાય.

એન્જિન બળતણના રીટર્ન આઉટલેટ પર બાહ્ય દબાણ 27kpa કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.

2.4.ડીઝલ જનરેટરની બેઝ બોટમ ફ્યુઅલ ટાંકી

ડીંગબો પાવર શ્રેણીનું પ્રમાણભૂત ગોઠવણી મૌન પાવર જનરેટર 440kw કરતાં ઓછી શક્તિ સાથે એક બળતણ ટાંકી છે જેનો ઉપયોગ એકમના સંપૂર્ણ લોડ ઓપરેશનના 8 કલાક માટે થઈ શકે છે, જે જનરેટર સેટના પાયા હેઠળ સ્થિત છે અને ફેક્ટરી છોડતા પહેલા સંપૂર્ણ સેટમાં સ્થાપિત થયેલ છે.

2.5.ફ્યુઅલ ટાંકી જમીન

કર્મચારીઓની સુરક્ષામાં સુધારો કરવા અને રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન આંતરિક ઈલેક્ટ્રોસ્ટેટિક સ્પાર્કને કારણે થતી આગને રોકવા માટે, મુખ્ય તેલની ટાંકી અને સહાયક તેલની ટાંકી બંને ગ્રાઉન્ડેડ હોવા જોઈએ.બેઝ ઓઇલ ટાંકીને જનરેટર સેટ સાથે ગ્રાઉન્ડ કરી શકાય છે.

3. ઇલેક્ટ્રિકલ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમ

મશીન રૂમમાં જનરેટર સહાયક સાધનોની લાઇટિંગ, વેન્ટિલેશન અને પાવર વપરાશની ખાતરી કરવા માટે, સ્વતંત્ર ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.

મશીન રૂમની શક્તિ અને લાઇટિંગ ડ્યુઅલ પાવર સ્વિચિંગ ડિઝાઇનને અપનાવે છે.

ત્રણ-તબક્કાના ચાર વાયર 380V મેઇન પાવર સપ્લાયને રિઝર્વ કરો, અને સહાયક સંબંધિત સાધનો અનુસાર ક્ષમતાની ગણતરી કરો.

જનરેટરનો આઉટગોઇંગ મોડ: કેબલ અથવા બસ કનેક્શન, અને આઉટગોઇંગ દિશા જરૂરિયાત મુજબ પસંદ કરી શકાય છે.

યુનિટ કંટ્રોલ લાઇન: મોડબસ, રિમોટ સ્ટાર્ટ સિગ્નલ લાઇન અને સમાંતર સિસ્ટમની સિગ્નલ લાઇન.

કદાચ તમને નીચેનો લેખ પણ ગમશે:

ડીઝલ જનરેટર સેટની ફ્યુઅલ ટાંકી કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવી

ડીઝલ જનરેટર સેટની ઇંધણ બચત કૌશલ્ય