Sistema de escape de fume e sistema de combustible do xerador chinés

1.Sistema de escape de fume

Composición do sistema:

Inclúe principalmente colector de escape, turbocompresor, fuelle, tubo de escape de fume, silenciador, etc.

1.1 Conexión suave de escape.

Illar o peso do tubo de escape aplicado ao motor e absorber a vibración dos compoñentes do sistema de escape.

1.2.Silenciador

Tipo industrial (caída de ruído 12-18 dB)

Tipo residencial (caída de ruído 18-25 dB)

Tipo de alta eficiencia (caída de ruído 25-35 dB)

1.3.Tubo de escape de fumes

Non exceda a contrapresión de escape permitida do motor.Excesivo contrapresión de escape afectará o rendemento do motor, reducirá a potencia do motor e aumentará o consumo de combustible, a temperatura de escape e as emisións.Xeralmente, a contrapresión do sistema de escape é inferior á metade do valor máximo permitido.

Illar polo menos 229 mm dos produtos inflamables circundantes.

O extremo do tubo de escape de fume córtase oblicuamente nun ángulo de 30 ° a 45 °.

Evitar que a auga da chuvia entre no sistema de canalizacións.

1.4.Medición da contrapresión do escape.

Normalmente, a contrapresión do escape mídese coa carga máxima nominal e a velocidade nominal do motor.

Cálculo da contrapresión do escape

P = contrapresión (KPa)

L = lonxitude do tubo de escape (m)

S = Densidade do aire (kg/m3)

Q = Caudal de gases de escape (m3/min)

D=Raio interior do tubo (mm)

Ps = Caída de presión do silenciador / tapa de choiva (kPa)

2. Sistema de combustible

Xeralmente, o sistema de subministración de combustible consta dun sistema de almacenamento de combustible, un sistema de entrega de combustible e un sistema de filtración de combustible.

2.1. Depósito de almacenamento de combustible diésel (tanque principal)

O tanque principal é un gran tanque para almacenar combustible.O combustible entrégase desde o depósito principal a un tanque auxiliar máis pequeno ou directamente ao motor.

O depósito de aceite debe cumprir os seguintes requisitos:

Use aceiro baixo en carbono ou materiais de ferro negro.Evite xuntas galvanizadas, tubos e tanques de aceite.

O depósito de aceite pódese instalar por riba ou debaixo do chan, pero o nivel máximo de aceite non debe exceder a altura do inxector do motor.Isto pode evitar a posibilidade de fugas de combustible ao cilindro.

Asegúrese de que a auga e os sedimentos se drenen regularmente do fondo do tanque.

Para o depósito de aceite instalado baixo o chan, a bomba de auga pódese usar para descargar a auga do fondo do tanque de aceite regularmente.

A ventilación do tanque pode liberar a presión do aire xerada ao repostar e evitar o baleiro durante o consumo de combustible.

2.2. Depósito de combustible auxiliar (ou depósito de combustible diario)

O depósito de aceite auxiliar debe engadirse nos seguintes casos.

O depósito principal de aceite está situado máis de 3,7 m por debaixo da bomba de combustible do motor.

O depósito principal de aceite está situado a máis de 15 m de distancia do motor.

A altura do tanque principal supera a altura do inxector do motor.

2.3.Tubo de combustible

O tubo de combustible debe estar feito de ferro negro.Non obstante, para tubos de aceite pequenos cun diámetro de tubo inferior a 13 mm, pódense utilizar tubos de cobre.As válvulas e as conexións poden ser de fundición ou de bronce.Non use latón (porque contén zinc).

O tubo de combustible debe instalarse lonxe de fontes de calor (como o colector de escape e o turbocompresor) para evitar o sobrequecemento do combustible e os posibles perigos.A temperatura máxima que entra na tobera de combustible do motor non debe superar os 66 ° C. cada 6 ° C por riba deste valor de temperatura reducirá a potencia nun 1%.

Non se utilizarán válvulas na canalización de retorno de combustible para evitar danos no filtro de combustible.O tubo de retorno de aceite debe entrar na parte superior do tanque.

Adoptarase unha conexión suave entre o motor, o tubo de combustible e o depósito de aceite para illar as vibracións.

O diámetro dos tubos de entrada e retorno de aceite non debe ser inferior ao tamaño da interface correspondente no motor.

A posición de instalación do depósito de aceite auxiliar fará que o nivel máximo de aceite do tanque de aceite sexa inferior á altura da boquilla de inxección de combustible do motor, para evitar a posibilidade de fugas de combustible ao cilindro durante a parada.

A presión externa na saída de retorno do combustible do motor non debe superar os 27 kpa.

2.4.Tanque de combustible inferior da base do xerador diésel

A configuración estándar da serie Dingbo Power xerador de enerxía silencioso cunha potencia inferior a 440kw é un depósito de combustible que se pode utilizar durante 8 horas de funcionamento a plena carga da unidade, que se atopa debaixo da base do grupo electróxeno e que se instalou nun conxunto completo antes de saír da fábrica.

2.5.Terreo do depósito de combustible

Co fin de mellorar a seguridade do persoal e evitar incendios causados ​​pola chispa electrostática interna durante o repostaje, tanto o depósito de aceite principal como o depósito de aceite auxiliar deben estar conectados a terra.O depósito de aceite base pódese conectar a terra co xerador.

3. Sistema eléctrico e de control

Para garantir a iluminación, a ventilación e o consumo de enerxía dos equipos auxiliares do xerador na sala de máquinas, debe proporcionarse un sistema de control eléctrico independente.

A potencia e a iluminación da sala de máquinas adoptan un deseño de conmutación de dobre potencia.

Reserve a fonte de alimentación trifásica de catro fíos de 380 V e calcule a capacidade segundo o equipo correspondente.

Modo de saída do xerador: conexión por cable ou bus, e a dirección de saída pódese seleccionar segundo sexa necesario.

Liña de control da unidade: modbus, liña de sinal de inicio remoto e liña de sinal do sistema paralelo.

Quizais tamén che guste o seguinte artigo:

Como instalar o depósito de combustible do grupo electróxeno diésel

Habilidades de aforro de combustible do grupo electróxeno diésel