ചൈനീസ് ജനറേറ്ററിന്റെ സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും ഇന്ധന സംവിധാനവും

1.സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം

സിസ്റ്റം ഘടന:

ഇതിൽ പ്രധാനമായും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ്, ടർബോചാർജർ, ബെല്ലോസ്, സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, സൈലൻസർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

1.1 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സോഫ്റ്റ് കണക്ഷൻ.

എഞ്ചിനിൽ പ്രയോഗിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ഭാരം വേർതിരിച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യുക.

1.2സൈലൻസർ

വ്യാവസായിക തരം (ശബ്ദ ഇടിവ് 12-18 ഡിബി)

വാസയോഗ്യമായ തരം (ശബ്ദം കുറയുന്നത് 18-25 ഡിബി)

ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത തരം (ശബ്ദ ഡ്രോപ്പ് 25-35 ഡിബി)

1.3സ്മോക്ക് എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്

എഞ്ചിന്റെ അനുവദനീയമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം കവിയരുത്.അമിതമായ എക്സോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ ശക്തി കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില, ഉദ്വമനം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.സാധാരണയായി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പിൻ മർദ്ദം അനുവദനീയമായ പരമാവധി മൂല്യത്തിന്റെ പകുതിയിൽ താഴെയാണ്.

ചുറ്റുപാടുമുള്ള ജ്വലന വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 229 മില്ലിമീറ്റർ വേർതിരിക്കുക.

സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ അവസാനം 30 ° മുതൽ 45 ° വരെ കോണിലേക്ക് ചരിഞ്ഞ് മുറിക്കുന്നു.

പൈപ്പിംഗ് സംവിധാനത്തിലേക്ക് മഴവെള്ളം കയറുന്നത് തടയുക.

1.4. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദത്തിന്റെ അളവ്.

സാധാരണയായി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം അളക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പൂർണ്ണ ലോഡിലും റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിലുമാണ്.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദത്തിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ

പി=പിൻ മർദ്ദം (കെപിഎ)

L= എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ നീളം (m)

S=വായു സാന്ദ്രത (kg/m3)

Q=എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക പ്രവാഹം (m3/മിനിറ്റ്)

D=പൈപ്പിന്റെ അകത്തെ ആരം(mm)

Ps=സൈലൻസറിന്റെ പ്രഷർ ഡ്രോപ്പ് / റെയിൻ കവർ（kPa

2. ഇന്ധന സംവിധാനം

സാധാരണയായി, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം ഇന്ധന സംഭരണ ​​സംവിധാനം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറേഷൻ സംവിധാനം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

2.1.ഡീസൽ ഇന്ധന സംഭരണ ​​ടാങ്ക് (പ്രധാന ടാങ്ക്)

ഇന്ധനം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള വലിയ ടാങ്കാണ് പ്രധാന ടാങ്ക്.പ്രധാന ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഒരു ചെറിയ ഓക്സിലറി ടാങ്കിലേക്കോ നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്കോ ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നു.

ഓയിൽ ടാങ്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

കുറഞ്ഞ കാർബൺ സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത ഇരുമ്പ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുക.ഗാൽവനൈസ്ഡ് സന്ധികൾ, പൈപ്പുകൾ, ഓയിൽ ടാങ്കുകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക.

ഓയിൽ ടാങ്ക് നിലത്തിന് മുകളിലോ താഴെയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പരമാവധി എണ്ണ നില എൻജിൻ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഉയരം കവിയാൻ പാടില്ല.സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇന്ധനം ചോരാനുള്ള സാധ്യത ഇതിലൂടെ ഒഴിവാക്കാം.

ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് വെള്ളവും അവശിഷ്ടങ്ങളും പതിവായി ഒഴുകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

മണ്ണിനടിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഓയിൽ ടാങ്കിന്, ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് പതിവായി വെള്ളം പുറന്തള്ളാൻ വാട്ടർ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാം.

ടാങ്ക് വെന്റിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന വായു മർദ്ദം പുറത്തുവിടാനും ഇന്ധന ഉപഭോഗ സമയത്ത് വാക്വം തടയാനും കഴിയും.

2.2.ഓക്സിലറി ഇന്ധന ടാങ്ക് (അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിദിന ഇന്ധന ടാങ്ക്)

ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഓക്സിലറി ഓയിൽ ടാങ്ക് ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എഞ്ചിൻ ഇന്ധന പമ്പിന് 3.7 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ താഴെയാണ് പ്രധാന ഓയിൽ ടാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് 15 മീറ്ററിലധികം അകലെയാണ് പ്രധാന ഓയിൽ ടാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പ്രധാന ടാങ്കിന്റെ ഉയരം എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഉയരം കവിയുന്നു.

2.3ഇന്ധന പൈപ്പ്

ഇന്ധന പൈപ്പ് കറുത്ത ഇരുമ്പ് കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കണം.എന്നിരുന്നാലും, പൈപ്പ് വ്യാസം 13 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറവുള്ള ചെറിയ എണ്ണ പൈപ്പുകൾക്ക് പകരം ചെമ്പ് പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.വാൽവുകളും കണക്ഷനുകളും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വെങ്കലം ആകാം.പിച്ചള ഉപയോഗിക്കരുത് (സിങ്ക് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ).

ഇന്ധനം അമിതമായി ചൂടാകുന്നതും അപകടസാധ്യതകളും ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി താപ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് (എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ്, ടർബോചാർജർ പോലുള്ളവ) അകലെയാണ് ഇന്ധന പൈപ്പ് സ്ഥാപിക്കേണ്ടത്.എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ നോസിലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന പരമാവധി താപനില 66 ° C കവിയാൻ പാടില്ല. ഈ താപനില മൂല്യത്തിന് മുകളിലുള്ള ഓരോ 6 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും വൈദ്യുതി 1% കുറയ്ക്കും.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ഇന്ധന റിട്ടേൺ പൈപ്പ്ലൈനിൽ വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്.ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ടാങ്കിന്റെ മുകളിൽ പ്രവേശിക്കും.

വൈബ്രേഷൻ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ എഞ്ചിൻ, ഇന്ധന പൈപ്പ്, ഓയിൽ ടാങ്ക് എന്നിവ തമ്മിൽ സോഫ്റ്റ് കണക്ഷൻ സ്വീകരിക്കണം.

ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിന്റെയും റിട്ടേൺ പൈപ്പുകളുടെയും വ്യാസം എഞ്ചിനിലെ അനുബന്ധ ഇന്റർഫേസ് വലുപ്പത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്.

ഓക്സിലറി ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ പരമാവധി ഓയിൽ ലെവൽ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിന്റെ ഉയരത്തേക്കാൾ കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ ഷട്ട്ഡൗൺ സമയത്ത് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇന്ധനം ചോർച്ച ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കും.

എഞ്ചിൻ ഇന്ധനത്തിന്റെ റിട്ടേൺ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ ബാഹ്യ മർദ്ദം 27kpa കവിയാൻ പാടില്ല.

2.4ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ അടിഭാഗത്തെ ഇന്ധന ടാങ്ക്

Dingbo പവർ സീരീസിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ നിശബ്ദ വൈദ്യുതി ജനറേറ്റർ 440kw-ൽ താഴെ പവർ ഉള്ളത്, യൂണിറ്റിന്റെ 8 മണിക്കൂർ ഫുൾ ലോഡ് ഓപ്പറേഷനായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു ഇന്ധന ടാങ്കാണ്, അത് ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

2.5.ഇന്ധന ടാങ്ക് ഗ്രൗണ്ട്

ജീവനക്കാരുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ ആന്തരിക ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് സ്പാർക്ക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന തീ തടയുന്നതിനും, പ്രധാന എണ്ണ ടാങ്കും സഹായ എണ്ണ ടാങ്കും ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യണം.ബേസ് ഓയിൽ ടാങ്ക് ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാം.

3. ഇലക്ട്രിക്കൽ ആൻഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം

മെഷീൻ റൂമിലെ ജനറേറ്റർ സഹായ ഉപകരണങ്ങളുടെ ലൈറ്റിംഗ്, വെന്റിലേഷൻ, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഒരു സ്വതന്ത്ര വൈദ്യുത നിയന്ത്രണ സംവിധാനം നൽകണം.

മെഷീൻ റൂമിന്റെ ശക്തിയും ലൈറ്റിംഗും ഡ്യുവൽ പവർ സ്വിച്ചിംഗ് ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.

ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ വയർ 380V മെയിൻ പവർ സപ്ലൈ റിസർവ് ചെയ്യുക, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പ്രസക്തമായ ഉപകരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ശേഷി കണക്കാക്കുക.

ജനറേറ്ററിന്റെ ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡ്: കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ ബസ് കണക്ഷൻ, ആവശ്യാനുസരണം ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ദിശ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ്.

യൂണിറ്റ് കൺട്രോൾ ലൈൻ: മോഡ്ബസ്, റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ട് സിഗ്നൽ ലൈൻ, സമാന്തര സിസ്റ്റത്തിന്റെ സിഗ്നൽ ലൈൻ.

ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾക്കും താഴെയുള്ള ലേഖനം ഇഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം:

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്ക് എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഇന്ധന ലാഭിക്കൽ കഴിവുകൾ