Mfumo wa Kutolea nje Moshi na Mfumo wa Mafuta wa Jenereta ya Kichina

1.Mfumo wa kutolea nje moshi

Muundo wa mfumo:

Hasa ni pamoja na njia nyingi za kutolea nje, turbocharger, mvukuto, bomba la kutolea nje moshi, silencer, nk.

1.1 Muunganisho laini wa kutolea nje.

Tenga uzito wa bomba la kutolea nje lililowekwa kwenye injini na uchukue vibration ya vipengele vya mfumo wa kutolea nje.

1.2.Kinyamazishaji

Aina ya viwanda (kushuka kwa kelele 12-18 dB)

Aina ya makazi (kushuka kwa kelele 18-25 dB)

Aina ya ufanisi wa juu (kushuka kwa kelele 25-35 dB)

1.3.Bomba la kutolea nje moshi

Usizidi shinikizo la nyuma la kutolea nje linaloruhusiwa la injini.Kupindukia kutolea nje shinikizo la nyuma itaathiri utendaji wa injini, kupunguza nguvu ya injini na kuongeza matumizi ya mafuta, joto la kutolea nje na uzalishaji.Kwa ujumla, shinikizo la nyuma la mfumo wa kutolea nje ni chini ya nusu ya thamani ya juu inayoruhusiwa.

Tenga angalau 229mm kutoka kwa vitu vinavyoweza kuwaka vilivyo karibu.

Mwisho wa bomba la kutolea nje moshi hukatwa kwa oblique kwa pembe ya 30 ° hadi 45 °.

Zuia maji ya mvua kuingia kwenye mfumo wa mabomba.

1.4.Kipimo cha shinikizo la nyuma la kutolea nje.

Kawaida, shinikizo la nyuma la kutolea nje hupimwa kwa mzigo uliopimwa kamili na kasi iliyopimwa ya injini.

Uhesabuji wa shinikizo la nyuma la kutolea nje

P = shinikizo la nyuma (KPa)

L = urefu wa bomba la kutolea nje (m)

S=Uzito wa hewa (kg/m3)

Q=Mtiririko wa gesi ya kutolea nje (m3/min)

D = Radi ya ndani ya bomba (mm)

Ps=Kushuka kwa shinikizo kwa kifaa cha kuzuia sauti/kifuniko cha mvua (kPa)

2. Mfumo wa mafuta

Kwa ujumla, mfumo wa usambazaji wa mafuta una mfumo wa kuhifadhi mafuta, mfumo wa utoaji wa mafuta na mfumo wa kuchuja mafuta.

2.1.Tangi la kuhifadhi mafuta ya dizeli (tangi kuu)

Tangi kuu ni tank kubwa ya kuhifadhi mafuta.Mafuta hutolewa kutoka kwa tank kuu hadi tank ndogo ya msaidizi au moja kwa moja kwa injini.

Tangi ya mafuta lazima ikidhi mahitaji yafuatayo:

Tumia chuma cha chini cha kaboni au nyenzo nyeusi za chuma.Epuka viungo vya mabati, mabomba na matangi ya mafuta.

Tangi ya mafuta inaweza kuwekwa juu au chini ya ardhi, lakini kiwango cha juu cha mafuta haipaswi kuzidi urefu wa injector ya injini.Hii inaweza kuzuia uwezekano wa kuvuja kwa mafuta kwenye silinda.

Hakikisha kwamba maji na mchanga hutolewa mara kwa mara kutoka chini ya tanki.

Kwa tank ya mafuta iliyowekwa chini ya ardhi, pampu ya maji inaweza kutumika kutekeleza maji kutoka chini ya tank ya mafuta mara kwa mara.

Tundu la tanki linaweza kutoa shinikizo la hewa linalotokana na kuongeza mafuta na kuzuia utupu wakati wa matumizi ya mafuta.

2.2.Tangi la mafuta la ziada (au tanki la mafuta la kila siku)

Tangi ya mafuta ya msaidizi inahitaji kuongezwa katika kesi zifuatazo.

Tangi kuu ya mafuta imewekwa zaidi ya 3.7m chini ya pampu ya mafuta ya injini.

Tangi kuu la mafuta huwekwa zaidi ya 15m mbali na injini.

Urefu wa tank kuu unazidi urefu wa injector ya injini.

2.3.Bomba la mafuta

Bomba la mafuta linapaswa kufanywa kwa chuma nyeusi.Hata hivyo, kwa mabomba madogo ya mafuta yenye kipenyo cha bomba chini ya 13mm, mabomba ya shaba yanaweza kutumika badala yake.Valves na viunganisho vinaweza kuwa chuma cha kutupwa au shaba.Usitumie shaba (kwa sababu ina zinki).

Bomba la mafuta litawekwa mbali na vyanzo vya joto (kama vile njia nyingi za kutolea moshi na turbocharja) ili kuepusha joto kupita kiasi na hatari zinazoweza kutokea.Joto la juu linaloingia kwenye pua ya mafuta ya injini haipaswi kuzidi 66 ° C. kila 6 ° C juu ya thamani hii ya joto itapunguza nguvu kwa 1%.

Vali hazitatumika katika bomba la kurejesha mafuta ili kuepuka uharibifu wa chujio cha mafuta.Bomba la kurudisha mafuta litaingia juu ya tanki.

Uunganisho laini utapitishwa kati ya injini, bomba la mafuta na tanki la mafuta ili kutenganisha mtetemo.

Kipenyo cha bomba la kuingiza mafuta na bomba la kurudi haipaswi kuwa chini ya saizi inayolingana ya kiolesura kwenye injini.

Msimamo wa ufungaji wa tanki ya ziada ya mafuta itafanya kiwango cha juu cha mafuta ya tank ya mafuta kuwa chini kuliko urefu wa pua ya sindano ya mafuta ya injini, ili kuepuka uwezekano wa kuvuja kwa mafuta kwenye silinda wakati wa kuzima.

Shinikizo la nje kwenye sehemu ya kurudi ya mafuta ya injini haipaswi kuzidi 27kpa.

2.4.Tangi ya mafuta ya chini ya jenereta ya dizeli

Usanidi wa kawaida wa mfululizo wa Dingbo Power jenereta ya nguvu ya kimya na nguvu chini ya 440kw ni tank ya mafuta ambayo inaweza kutumika kwa saa 8 ya operesheni kamili ya mzigo wa kitengo, ambayo iko chini ya msingi wa kuweka jenereta na imewekwa katika kuweka kamili kabla ya kuondoka kiwanda.

2.5.Nchi ya tank ya mafuta

Ili kuboresha usalama wa wafanyikazi na kuzuia moto unaosababishwa na cheche za ndani za kielektroniki wakati wa kujaza mafuta, tanki kuu la mafuta na tanki la ziada la mafuta lazima ziwekwe chini.Tangi ya mafuta ya msingi inaweza kuwekwa chini na seti ya jenereta.

3. Mfumo wa umeme na udhibiti

Ili kuhakikisha taa, uingizaji hewa na matumizi ya nguvu ya vifaa vya msaidizi wa jenereta kwenye chumba cha mashine, mfumo wa kudhibiti umeme wa kujitegemea lazima utolewe.

Nguvu na mwanga wa chumba cha mashine huchukua muundo wa kubadili nguvu mbili.

Hifadhi ya awamu ya tatu ya nne waya 380V mains umeme, na mahesabu ya uwezo kulingana na kusaidia vifaa husika.

Njia inayotoka ya jenereta: unganisho la kebo au basi, na mwelekeo unaotoka unaweza kuchaguliwa kama inavyotakiwa.

Mstari wa udhibiti wa kitengo: modbus, mstari wa ishara ya kuanza kwa mbali na mstari wa ishara wa mfumo sambamba.

Labda pia unapenda nakala hapa chini:

Jinsi ya Kufunga Tangi ya Mafuta ya Seti ya Jenereta ya Dizeli

Ujuzi wa Kuokoa Mafuta ya Seti ya Jenereta ya Dizeli