dingbo@dieselgeneratortech.com
+86 134 8102 4441
dingbo@dieselgeneratortech.com
+86 134 8102 4441
16 September 2021
1. Rook uitlaatstelsel
Stelsel samestelling:
Dit sluit hoofsaaklik uitlaatspruitstuk, turboaanjaer, blaasbalg, rookuitlaatpyp, knaldemper, ens.
1.1 Uitlaat sagte verbinding.
Isoleer die gewig van die uitlaatpyp wat op die enjin toegepas word en absorbeer die vibrasie van uitlaatstelselkomponente.
1.2.Demper
Industriële tipe (geraasval 12-18 dB)
Residensiële tipe (geraasdaling 18-25 dB)
Hoë doeltreffendheid tipe (geraasval 25-35 dB)
1.3.Rook uitlaatpyp
Moenie die toelaatbare uitlaat-terugdruk van die enjin oorskry nie.Oormatige terugdruk uitlaat sal die werkverrigting van die enjin beïnvloed, die krag van die enjin verminder en brandstofverbruik, uitlaattemperatuur en emissie verhoog.Oor die algemeen is die terugdruk van die uitlaatstelsel minder as die helfte van die maksimum toelaatbare waarde.
Isoleer ten minste 229 mm van omliggende ontvlambare stowwe.
Die einde van die rookuitlaatpyp word skuins in 'n hoek van 30 ° tot 45 ° gesny.
Verhoed dat reënwater die pypstelsel binnedring.
1.4.Meeting van uitlaat-terugdruk.
Gewoonlik word die uitlaat-terugdruk gemeet teen die aangeslane volle vrag en aangeslane spoed van die enjin.
Berekening van uitlaat-terugdruk
P=terugdruk（KPa）
L=lengte van uitlaatpyp（m）
S=Lugdigtheid (kg/m3)
Q = Uitlaatgasvloei (m3/min)
D = Binne radius van pyp (mm)
Ps=Drukval van knaldemper / reënbedekking（kPa）
2. Brandstofstelsel
Oor die algemeen bestaan die brandstoftoevoerstelsel uit brandstofbergingstelsel, brandstoftoevoerstelsel en brandstoffiltrasiestelsel.
2.1.Dieselbrandstofopgaartenk (hooftenk)
Die hooftenk is 'n groot tenk vir die stoor van brandstof.Brandstof word vanaf die hooftenk na 'n kleiner hulptenk of direk na die enjin gelewer.
Die olietenk moet aan die volgende vereistes voldoen:
Gebruik lae-koolstofstaal of swart yster materiale.Vermy gegalvaniseerde lasse, pype en olietenks.
Die olietenk kan bo of onder die grond geïnstalleer word, maar die maksimum olievlak moet nie die hoogte van die enjininspuiter oorskry nie.Dit kan die moontlikheid van brandstoflek na die silinder vermy.
Maak seker dat water en sediment gereeld uit die bodem van die tenk gedreineer word.
Vir die olietenk wat onder die grond geïnstalleer is, kan die waterpomp gebruik word om die water gereeld vanaf die onderkant van die olietenk af te voer.
Die tenkuitlaat kan die lugdruk wat deur brandstof gegenereer word vrystel en vakuum tydens brandstofverbruik voorkom.
2.2.Hulpbrandstoftenk (of daaglikse brandstoftenk)
Die hulpolietenk moet in die volgende gevalle bygevoeg word.
Die hoofolietenk is meer as 3,7 m onder die enjin se brandstofpomp geplaas.
Die hoofolietenk word meer as 15m van die enjin af geplaas.
Die hoogte van die hooftenk oorskry die hoogte van die enjininspuiter.
2.3.Brandstofpyp
Die brandstofpyp moet van swart yster gemaak word.Vir klein oliepype met pypdeursnee minder as 13mm kan koperpype egter eerder gebruik word.Kleppe en verbindings kan gietyster of brons wees.Moenie koper gebruik nie (want dit bevat sink).
Die brandstofpyp moet weg van hittebronne (soos uitlaatspruitstuk en turboaanjaer) geïnstalleer word om brandstofoorverhitting en potensiële gevare te vermy.Die maksimum temperatuur wat die enjin se brandstofspuitstuk binnegaan, mag nie 66 ° C oorskry nie. elke 6 ° C bo hierdie temperatuurwaarde sal die drywing met 1% verminder.
Kleppe mag nie in die brandstofterugvoerpyplyn gebruik word om skade aan die brandstoffilter te voorkom nie.Die olie-terugvoerpyp moet die bokant van die tenk binnegaan.
Sagte verbinding moet tussen enjin, brandstofpyp en olietenk aangeneem word om vibrasie te isoleer.
Die deursnee van olie-inlaat- en terugvoerpype moet nie minder wees as die ooreenstemmende koppelvlakgrootte op die enjin nie.
Die installasieposisie van die hulpolietenk moet die maksimum olievlak van die olietenk laer maak as die hoogte van die enjinbrandstofinspuitspuitpunt, om die moontlikheid van brandstoflekkasie na die silinder tydens afskakeling te vermy.
Die eksterne druk by die terugvoer van enjinbrandstof mag nie 27kpa oorskry nie.
2.4.Basis onderste brandstoftenk van diesel kragopwekker
Die standaardkonfigurasie van Dingbo Power-reeks stil kragopwekker met krag minder as 440kw is 'n brandstoftenk wat gebruik kan word vir 8 uur se volvragwerking van die eenheid, wat onder die basis van die kragopwekkerstel geleë is en in 'n volledige stel geïnstalleer is voordat dit die fabriek verlaat.
2.5.Brandstoftenkgrond
Ten einde die veiligheid van personeel te verbeter en brand te voorkom wat veroorsaak word deur interne elektrostatiese vonk tydens hervulling, moet beide die hoofolietenk en hulpolietenk geaard wees.Die basisolietenk kan met die kragopwekkerstel geaard word.
3. Elektriese en beheerstelsel
Om die beligting, ventilasie en kragverbruik van kragopwekkerhulptoerusting in die masjienkamer te verseker, moet 'n onafhanklike elektriese beheerstelsel voorsien word
Die krag en beligting van die masjienkamer neem dubbele kragskakelingsontwerp aan.
Reserveer drie-fase vierdraad 380V hoofkragtoevoer, en bereken die kapasiteit volgens die ondersteunende toepaslike toerusting.
Uitgaande modus van kragopwekker: kabel- of busverbinding, en die uitgaande rigting kan gekies word soos benodig.
Eenheidbeheerlyn: modbus, afstandbeginseinlyn en seinlyn van parallelle stelsel.
Miskien hou jy ook van onderstaande artikel:
Vinnige skakel
Mob.: +86 134 8102 4441
Tel.: +86 771 5805 269
Faks: +86 771 5805 259
E-pos: dingbo@dieselgeneratortech.com
Skype: +86 134 8102 4441
Voeg by: No.2, Gaohuaweg, Zhengxin Wetenskap- en Tegnologiepark, Nanning, Guangxi, China.
Kontak my
