Smoke Auspuff System a Brennstoff System vun Chinese Generator

1.Smoke Auspuff System

System Zesummesetzung:

Et enthält haaptsächlech Auspuffmanifold, Turbocharger, Balgen, Dampauspäif, Schalldämpfer, asw.

1.1 Auspuff mëll Verbindung.

Isoléieren d'Gewiicht vun der Auspuff Päif op de Motor applizéiert an absorbéieren der Schwéngung vun Auspuff System Komponente.

1.2.Silencer

Industriell Typ (Geräischfall 12-18 dB)

Residential Typ (Kaméidi drop 18-25 dB)

Héich Effizienz Typ (Geräischfall 25-35 dB)

1.3.Rauchauspuffrohr

Iwwerschreiden net den zulässlechen Auspuffdrock vum Motor.Exzessiv Auspuff Réckdrock wäert d'Performance vum Motor beaflossen, d'Kraaft vum Motor reduzéieren an d'Dreifstoffverbrauch, d'Auspufftemperatur an d'Emissioun erhéijen.Allgemeng ass de Réckdrock vum Auspuffsystem manner wéi d'Halschent vum maximal zulässleche Wäert.

Isoléiert op d'mannst 229 mm vun der Ëmgéigend brennbar.

D'Enn vun der Rauchauspuffleitung ass schräg an e Wénkel vun 30 ° bis 45 ° geschnidden.

Verhënnert datt Reewaasser an de Pipesystem erakënnt.

1.4.Miessung vun Auspuff Réckdrock.

Normalerweis gëtt den Auspuffdrock bei der bewäertter Volllast an der bewäertter Geschwindegkeet vum Motor gemooss.

Berechnung vun Auspuff Réckdrock

P = Réckdrock (KPa)

L = Auspufflängt (m)

S = Loftdicht (kg/m3)

Q = Ofgasflow (m3/min)

D = Innere Radius vum Päif (mm)

Ps=Drockfall vum Schalldämpfer / Reendeckel（kPa）

2. Brennstoff System

Allgemeng besteet de Brennstoffversuergungssystem aus Brennstofflagerungssystem, Brennstoffliwwerungssystem a Brennstofffiltratiounssystem.

2.1 Diesel Brennstoff Stockage Tank (Haapttank)

Den Haapttank ass e groussen Tank fir Brennstoff ze späicheren.Brennstoff gëtt vum Haapttank an e méi klengen Hëllefstank oder direkt un de Motor geliwwert.

Den Uelegtank muss folgend Ufuerderungen erfëllen:

Benotzt niddereg Kuelestoff Stol oder schwaarz Eisen Materialien.Vermeiden galvaniséierte Gelenker, Päifen an Uelegbehälter.

Den Uelegtank kann iwwer oder ënner dem Buedem installéiert ginn, awer de maximalen Uelegniveau däerf d'Héicht vum Motorinjektor net iwwerschreiden.Dëst kann d'Méiglechkeet vu Brennstoffleckage an den Zylinder vermeiden.

Vergewëssert Iech datt Waasser a Sediment regelméisseg vum Buedem vum Tank drainéiert ginn.

Fir den Uelegtank, deen ënner dem Buedem installéiert ass, kann d'Waasserpompel benotzt ginn fir d'Waasser aus dem Buedem vum Uelegtank regelméisseg ze entlaaschten.

D'Tankventilatioun kann den Loftdrock entstoen, deen duerch tanken generéiert gëtt a Vakuum beim Brennstoffverbrauch verhënneren.

2.2. Auxiliary Brennstoff Tank (oder deeglech Brennstoff Tank)

Den Hëllefsölbehälter muss an de folgende Fäll bäigefüügt ginn.

D'Haaptrei Ueleg Tank ass méi wéi 3,7m ënnert der Motor Brennstoff Pompel gesat.

Den Haapt Ueleg Tank ass méi wéi 15m ewech vum Motor gesat.

D'Héicht vum Haapttank iwwerschreift d'Héicht vum Motorinjektor.

2.3.Brennstoff Päif

D'Brennstoffleitung soll aus schwaarzem Eisen gemaach ginn.Wéi och ëmmer, fir kleng Uelegleitungen mat Päifduerchmiesser manner wéi 13mm, kënnen Kupferleitungen amplaz benotzt ginn.Ventile a Verbindunge kënne Goss oder Bronze sinn.Benotzt kee Messing (well et Zink enthält).

D'Brennstoffleitung soll ewech vun Hëtztquellen installéiert ginn (wéi Auspuffmanifold an Turbocharger) fir Brennstoff Iwwerhëtzung a potenziell Gefore ze vermeiden.Déi maximal Temperatur, déi an de Motor Brennstoffdüse eragitt, däerf net méi wéi 66 ° C. all 6 ° C iwwer dësem Temperaturwäert reduzéieren d'Kraaft ëm 1%.

Ventile sollen net an der Brennstoffretour Pipeline benotzt ginn fir Schied un de Brennstofffilter ze vermeiden.D'Ueleg Retour Päif soll an der Spëtzt vum Tank kommen.

Soft Verbindung soll tëscht Motor, Brennstoff Päif an Ueleg Tank adoptéiert ginn Vibration ze isoléieren.

D'Duerchmiesser vun Ueleg Inlet an zréck Päifen soll net manner wéi déi entspriechend Interface Gréisst op de Motor ginn.

D'Installatiounspositioun vum Hilfs-Uelegtank soll de maximalen Uelegniveau vum Uelegtank méi niddereg maachen wéi d'Héicht vun der Brennstoffinjektiounsdüse vum Motor, fir datt d'Méiglechkeet vu Brennstoffleckage zum Zylinder während der Ausschaltung ze vermeiden.

Den externen Drock am Retour Outlet vum Motor Brennstoff däerf net méi wéi 27kpa sinn.

2.4.Base ënnen Brennstoff Tank vun Diesel Generator

D'Standard Konfiguratioun vun Dingbo Power Serie stille Kraaft Generator mat Kraaft manner wéi 440kw ass e Brennstofftank dee fir 8 Stonne Volllastbetrieb vun der Eenheet benotzt ka ginn, déi ënner der Basis vum Generator-Set läit an an engem komplette Set installéiert ass ier Dir d'Fabréck verléisst.

2.5.Brennstoff Tank Buedem

Fir d'Personalsécherheet ze verbesseren an d'Feier ze verhënneren, déi duerch intern elektrostatesch Spark beim Tanken verursaacht gëtt, musse souwuel den Haaptölbehälter wéi och den Auxiliary-Uelegtank gegrënnt ginn.D'Basis Ueleg Tank kann mat der Generator Set gegrënnt ginn.

3. Elektresch a Kontroll System

Fir d'Beliichtung, d'Belëftung an d'Energieverbrauch vum Generator-Hëllefsausrüstung am Maschinnraum ze garantéieren, muss en onofhängegen elektresche Kontrollsystem zur Verfügung gestallt ginn.

D'Kraaft an d'Beliichtung vum Maschinnraum adoptéieren Dual Power Switching Design.

Reservéiert dräi-Phase véier Drot 380V Netz Stroumversuergung, a berechnen d'Kapazitéit no der ënnerstëtzend relevant Ausrüstung.

Ausgangsmodus vum Generator: Kabel- oder Busverbindung, an d'Ausgangsrichtung kann wéi néideg ausgewielt ginn.

Eenheet Kontroll Linn: Modbus, Remote Start Signal Linn an Signal Linn vun parallel System.

Vläicht fannt dir och ënnert Artikel:

Wéi Installéiere Brennstoff Tank vun Diesel Generator Set

Brennstoff spueren Kompetenzen vun Diesel Generator Set