चिनी जनरेटरची धूर एक्झॉस्ट सिस्टम आणि इंधन प्रणाली

1.स्मोक एक्झॉस्ट सिस्टम

सिस्टम रचना:

यात प्रामुख्याने एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, टर्बोचार्जर, बेलोज, स्मोक एक्झॉस्ट पाईप, सायलेन्सर इत्यादींचा समावेश आहे.

1.1 एक्झॉस्ट सॉफ्ट कनेक्शन.

इंजिनला लागू केलेल्या एक्झॉस्ट पाईपचे वजन वेगळे करा आणि एक्झॉस्ट सिस्टम घटकांचे कंपन शोषून घ्या.

१.२.सायलेन्सर

औद्योगिक प्रकार (नॉईस ड्रॉप १२-१८ डीबी)

निवासी प्रकार (आवाज ड्रॉप 18-25 डीबी)

उच्च कार्यक्षमता प्रकार (आवाज ड्रॉप 25-35 डीबी)

१.३.धूर एक्झॉस्ट पाईप

इंजिनच्या परवानगीयोग्य एक्झॉस्ट बॅक प्रेशरपेक्षा जास्त करू नका.जास्त एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करेल, इंजिनची शक्ती कमी करेल आणि इंधनाचा वापर, एक्झॉस्ट तापमान आणि उत्सर्जन वाढेल.सामान्यतः, एक्झॉस्ट सिस्टमचा मागील दबाव जास्तीत जास्त स्वीकार्य मूल्याच्या निम्म्यापेक्षा कमी असतो.

आसपासच्या ज्वलनशील पदार्थांपासून कमीतकमी 229 मिमी वेगळे करा.

स्मोक एक्झॉस्ट पाईपचा शेवट तिरकसपणे 30 ° ते 45 ° च्या कोनात कापला जातो.

पावसाचे पाणी पाइपिंग सिस्टममध्ये जाण्यापासून रोखा.

1.4.एक्झॉस्ट बॅक प्रेशरचे मापन.

सामान्यतः, एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर रेट केलेल्या पूर्ण लोड आणि इंजिनच्या रेट केलेल्या गतीवर मोजले जाते.

एक्झॉस्ट बॅक प्रेशरची गणना

पी = बॅक प्रेशर (KPa)

एल = एक्झॉस्ट पाईपची लांबी (m)

S = हवेची घनता（kg/m3)

Q=एक्झॉस्ट गॅस प्रवाह（m3/min）

डी = पाईपची आतील त्रिज्या (मिमी)

Ps = सायलेन्सर / पावसाच्या आवरणाचा दाब ड्रॉप (kPa)

2. इंधन प्रणाली

सामान्यतः, इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये इंधन साठवण प्रणाली, इंधन वितरण प्रणाली आणि इंधन फिल्टरेशन प्रणाली असते.

2.1.डिझेल इंधन साठवण टाकी (मुख्य टाकी)

मुख्य टाकी ही इंधन साठवण्यासाठी मोठी टाकी आहे.इंधन मुख्य टाकीमधून लहान सहायक टाकीमध्ये किंवा थेट इंजिनमध्ये वितरित केले जाते.

तेल टाकी खालील आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

कमी कार्बन स्टील किंवा काळ्या लोखंडाचे साहित्य वापरा.गॅल्वनाइज्ड सांधे, पाईप्स आणि तेलाच्या टाक्या टाळा.

तेलाची टाकी जमिनीच्या वर किंवा खाली स्थापित केली जाऊ शकते, परंतु जास्तीत जास्त तेलाची पातळी इंजिन इंजेक्टरच्या उंचीपेक्षा जास्त नसावी.त्यामुळे सिलिंडरमध्ये इंधनाची गळती होण्याची शक्यता टाळता येते.

टाकीच्या तळापासून पाणी आणि गाळ नियमितपणे काढून टाकला जाईल याची खात्री करा.

जमिनीखाली बसवलेल्या तेलाच्या टाकीसाठी, पाण्याच्या पंपाचा वापर तेलाच्या टाकीच्या तळातून नियमितपणे पाणी सोडण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

टँक व्हेंट इंधन भरल्याने निर्माण होणारा हवेचा दाब सोडू शकतो आणि इंधनाच्या वापरादरम्यान व्हॅक्यूम टाळू शकतो.

2.2.सहायक इंधन टाकी (किंवा दैनंदिन इंधन टाकी)

खालील प्रकरणांमध्ये सहायक तेल टाकी जोडणे आवश्यक आहे.

मुख्य तेलाची टाकी इंजिन इंधन पंपाच्या खाली 3.7m पेक्षा जास्त ठेवली आहे.

मुख्य तेल टाकी इंजिनपासून 15 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर ठेवली आहे.

मुख्य टाकीची उंची इंजिन इंजेक्टरच्या उंचीपेक्षा जास्त आहे.

२.३.इंधन पाईप

इंधन पाईप काळ्या लोखंडाचा बनलेला असावा.तथापि, 13 मिमी पेक्षा कमी व्यास असलेल्या लहान तेल पाईप्ससाठी, त्याऐवजी तांबे पाईप्स वापरल्या जाऊ शकतात.वाल्व आणि कनेक्शन कास्ट लोह किंवा कांस्य असू शकतात.पितळ वापरू नका (कारण त्यात झिंक असते).

इंधन ओव्हरहाटिंग आणि संभाव्य धोके टाळण्यासाठी इंधन पाईप उष्णता स्त्रोतांपासून (जसे की एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि टर्बोचार्जर) दूर स्थापित केले जावे.इंजिनच्या इंधन नोजलमध्ये प्रवेश करणारे कमाल तापमान 66 ° C पेक्षा जास्त नसावे. प्रत्येक 6 ° C पेक्षा जास्त तापमान मूल्य 1% ने शक्ती कमी करेल.

इंधन फिल्टरचे नुकसान टाळण्यासाठी इंधन रिटर्न पाइपलाइनमध्ये वाल्व्हचा वापर केला जाऊ नये.ऑइल रिटर्न पाईप टाकीच्या वरच्या भागात प्रवेश करेल.

कंपन वेगळे करण्यासाठी इंजिन, इंधन पाईप आणि तेल टाकी यांच्यामध्ये सॉफ्ट कनेक्शनचा अवलंब केला जाईल.

ऑइल इनलेट आणि रिटर्न पाईप्सचा व्यास इंजिनवरील संबंधित इंटरफेस आकारापेक्षा कमी नसावा.

ऑक्झिलरी ऑइल टँकच्या इन्स्टॉलेशन पोझिशनमुळे ऑइल टँकची जास्तीत जास्त ऑइल लेव्हल इंजिन फ्युएल इंजेक्शन नोजलच्या उंचीपेक्षा कमी होईल, जेणेकरून शटडाऊन दरम्यान सिलेंडरमधून इंधन गळती होण्याची शक्यता टाळता येईल.

इंजिन इंधनाच्या रिटर्न आउटलेटवरील बाह्य दाब 27kpa पेक्षा जास्त नसावा.

२.४.डिझेल जनरेटरची तळाशी असलेली इंधन टाकी

डिंगबो पॉवर मालिकेचे मानक कॉन्फिगरेशन मूक पॉवर जनरेटर 440kw पेक्षा कमी पॉवर असलेली ही इंधन टाकी आहे जी युनिटच्या पूर्ण लोड ऑपरेशनसाठी 8 तास वापरली जाऊ शकते, जे जनरेटर सेटच्या पायथ्याशी स्थित आहे आणि कारखाना सोडण्यापूर्वी संपूर्ण सेटमध्ये स्थापित केले आहे.

2.5.इंधन टाकी ग्राउंड

कर्मचार्‍यांची सुरक्षा सुधारण्यासाठी आणि इंधन भरताना अंतर्गत इलेक्ट्रोस्टॅटिक स्पार्कमुळे होणारी आग रोखण्यासाठी, मुख्य तेल टाकी आणि सहायक तेल टाकी दोन्ही ग्राउंड करणे आवश्यक आहे.बेस ऑइल टाकी जनरेटर सेटसह ग्राउंड केली जाऊ शकते.

3. इलेक्ट्रिकल आणि कंट्रोल सिस्टम

मशीन रूममध्ये जनरेटर सहाय्यक उपकरणांचा प्रकाश, वायुवीजन आणि वीज वापर सुनिश्चित करण्यासाठी, स्वतंत्र विद्युत नियंत्रण प्रणाली प्रदान करणे आवश्यक आहे.

मशीन रूमची पॉवर आणि लाइटिंग ड्युअल पॉवर स्विचिंग डिझाइनचा अवलंब करते.

थ्री-फेज फोर वायर 380V मेन पॉवर सप्लाय आरक्षित करा आणि सहाय्यक संबंधित उपकरणांनुसार क्षमतेची गणना करा.

जनरेटरचा आउटगोइंग मोड: केबल किंवा बस कनेक्शन आणि आउटगोइंग दिशा आवश्यकतेनुसार निवडली जाऊ शकते.

युनिट कंट्रोल लाइन: मोडबस, रिमोट स्टार्ट सिग्नल लाइन आणि समांतर सिस्टमची सिग्नल लाइन.

कदाचित तुम्हाला खालील लेख देखील आवडेल:

डिझेल जनरेटर सेटची इंधन टाकी कशी स्थापित करावी

डिझेल जनरेटर संचाचे इंधन बचत कौशल्य