Sistema di scarico fumi e sistema di alimentazione del generatore cinese

1. Sistema di scarico fumi

Composizione del sistema:

Comprende principalmente collettore di scarico, turbocompressore, soffietto, tubo di scarico fumi, silenziatore, ecc.

1.1 Collegamento soft di scarico.

Isolare il peso del tubo di scarico applicato al motore e assorbire le vibrazioni dei componenti dell'impianto di scarico.

1.2.Silenziatore

Tipo industriale (riduzione del rumore 12-18 dB)

Tipo residenziale (riduzione del rumore 18-25 dB)

Tipo ad alta efficienza (riduzione del rumore 25-35 dB)

1.3.Tubo di scarico fumi

Non superare la contropressione di scarico consentita del motore.Eccessivo contropressione allo scarico influenzerà le prestazioni del motore, ridurrà la potenza del motore e aumenterà il consumo di carburante, la temperatura di scarico e le emissioni.In genere, la contropressione del sistema di scarico è inferiore alla metà del valore massimo consentito.

Isolare almeno 229 mm dagli infiammabili circostanti.

L'estremità del tubo di scarico fumi è tagliata obliquamente con un angolo compreso tra 30° e 45°.

Impedire all'acqua piovana di entrare nel sistema di tubazioni.

1.4.Misurazione della contropressione allo scarico.

Di solito, la contropressione allo scarico viene misurata al pieno carico nominale e alla velocità nominale del motore.

Calcolo della contropressione allo scarico

P=contropressione（KPa）

L=lunghezza del tubo di scarico (m)

S=densità dell'aria (kg/m3)

Q=Flusso del gas di scarico (m3/min)

D=Raggio interno del tubo (mm)

Ps=Perdita di carico del silenziatore/parapioggia (kPa)

2. Sistema di alimentazione

Generalmente, il sistema di alimentazione del carburante è costituito da un sistema di stoccaggio del carburante, un sistema di erogazione del carburante e un sistema di filtraggio del carburante.

2.1. Serbatoio carburante diesel (serbatoio principale)

Il serbatoio principale è un grande serbatoio per la conservazione del carburante.Il carburante viene erogato dal serbatoio principale a un serbatoio ausiliario più piccolo o direttamente al motore.

Il serbatoio dell'olio deve soddisfare i seguenti requisiti:

Utilizzare acciaio a basso tenore di carbonio o materiali in ferro nero.Evitare giunti, tubi e serbatoi dell'olio zincati.

Il serbatoio dell'olio può essere installato sopra o sotto terra, ma il livello massimo dell'olio non deve superare l'altezza dell'iniettore del motore.Ciò può evitare la possibilità di perdite di carburante al cilindro.

Assicurarsi che l'acqua e i sedimenti vengano drenati regolarmente dal fondo del serbatoio.

Per il serbatoio dell'olio installato sotto terra, la pompa dell'acqua può essere utilizzata per scaricare regolarmente l'acqua dal fondo del serbatoio dell'olio.

Lo sfiato del serbatoio può rilasciare la pressione dell'aria generata dal rifornimento e prevenire il vuoto durante il consumo di carburante.

2.2.Serbatoio carburante ausiliario (o serbatoio carburante giornaliero)

Il serbatoio dell'olio ausiliario deve essere aggiunto nei seguenti casi.

Il serbatoio dell'olio principale è posizionato a più di 3,7 m sotto la pompa del carburante del motore.

Il serbatoio dell'olio principale è posizionato a più di 15 m di distanza dal motore.

L'altezza del serbatoio principale supera l'altezza dell'iniettore del motore.

2.3.Tubo carburante

Il tubo del carburante dovrebbe essere di ferro nero.Tuttavia, per tubi dell'olio di piccole dimensioni con diametro del tubo inferiore a 13 mm, è possibile utilizzare invece tubi in rame.Valvole e raccordi possono essere in ghisa o bronzo.Non usare l'ottone (perché contiene zinco).

Il tubo del carburante deve essere installato lontano da fonti di calore (come collettore di scarico e turbocompressore) per evitare il surriscaldamento del carburante e potenziali pericoli.La temperatura massima che entra nell'ugello del carburante del motore non deve superare i 66 ° C. Ogni 6 ° C al di sopra di questo valore di temperatura si riduce la potenza dell'1%.

Le valvole non devono essere utilizzate nella tubazione di ritorno del carburante per evitare danni al filtro del carburante.Il tubo di ritorno dell'olio deve entrare nella parte superiore del serbatoio.

Deve essere adottato un collegamento morbido tra motore, tubo del carburante e serbatoio dell'olio per isolare le vibrazioni.

Il diametro dei tubi di ingresso e ritorno dell'olio non deve essere inferiore alla dimensione dell'interfaccia corrispondente sul motore.

La posizione di installazione del serbatoio dell'olio ausiliario deve rendere il livello massimo dell'olio del serbatoio dell'olio inferiore all'altezza dell'ugello di iniezione del carburante del motore, in modo da evitare la possibilità di perdite di carburante al cilindro durante l'arresto.

La pressione esterna all'uscita di ritorno del carburante del motore non deve superare 27 kpa.

2.4.Serbatoio carburante inferiore base del generatore diesel

La configurazione standard della serie Dingbo Power generatore di corrente silenzioso con potenza inferiore a 440kw è un serbatoio del carburante che può essere utilizzato per 8 ore di funzionamento a pieno carico dell'unità, che si trova sotto la base del gruppo elettrogeno ed è stato installato in un set completo prima di lasciare la fabbrica.

2.5.Massa serbatoio carburante

Per migliorare la sicurezza del personale e prevenire incendi causati da scintille elettrostatiche interne durante il rifornimento, sia il serbatoio dell'olio principale che quello ausiliario devono essere collegati a terra.Il serbatoio dell'olio base può essere collegato a terra con il gruppo elettrogeno.

3. Sistema elettrico e di controllo

Per garantire l'illuminazione, la ventilazione e il consumo di energia delle apparecchiature ausiliarie del generatore nella sala macchine, deve essere previsto un sistema di controllo elettrico indipendente

La potenza e l'illuminazione della sala macchine adottano un design a doppia alimentazione.

Riservare l'alimentazione di rete trifase a quattro fili da 380 V e calcolare la capacità in base alle apparecchiature di supporto pertinenti.

Modalità di uscita del generatore: collegamento via cavo o bus e la direzione di uscita può essere selezionata a piacere.

Linea di controllo dell'unità: modbus, linea del segnale di avvio remoto e linea del segnale del sistema parallelo.

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